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Gamiiin · 03-23-2005, 11:25 PM

mon cadran de T° me dit 110°C en moy quand je roule et je trouve qu'il fait super chaud dans l'habitacle alors que le chauffage est bien éteind... <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

bizarrement mon ventilo ne tourne pas à cette T°... <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

à combien le votre se déclenche t'il ?

au cas où (pour secours) quelqu'un a't'il déjà monter un circuit parallèle pour pouvoir mettre en route le ventilo maniuellement depuis l'habitacle ? trouvez vous que ela pourrait être utile ? <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' />

Marco 7 · 03-23-2005, 11:31 PM

Je ne suis jamais arrive si haut, surtout en roulant. Tu dois avoir un pb de calorstat ... et l idee de circuit parallele est assez mauvaise. Tout devrait se passer sans heurts.

Tu as qqs topics plus bas les elements pour verifier ce composant.

DOD7 · (Modification du message : 03-23-2005, 11:32 PM par DOD7.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gamiiin @ 23.03.2005 à 22:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> mon cadran de T° me dit 110°C en moy quand je roule et je trouve qu'il fait super chaud dans l'habitacle alors que le chauffage est bien éteind... <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

bizarrement mon ventilo ne tourne pas à cette T°... <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

à combien le votre se déclenche t'il ?

au cas où (pour secours) quelqu'un a't'il déjà monter un circuit parallèle pour pouvoir mettre en route le ventilo maniuellement depuis l'habitacle ? trouvez vous que ela pourrait être utile ? <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
Il suffit de court-circuiter la sonde en haut du radiateur et de brancher les fils en direct. Ainsi le ventilo ne s'arrête jamais. Je l'ai fait quand mon thermomètre indiquait 120°C (sans que le ventilo ne se déclenche) le temps d'aller chez SV. En fait, c'était un problème de masse qui faussait le thermomètre.

fanch · (Modification du message : 03-23-2005, 11:40 PM par fanch.)

ça arrive sur les Kent ;
à vérifier :
ton circuit est il étanche (pas de mare de flotte sous la voiture ?
a t il été correctement purgé ? pas toujours facile à faire
pas de jeu sur ta pompe à eau ?: tu essaie de remuer la poulie pour vérifier ?
la vanne du calorstat peut déconner : elle ne s'ouvre pas ou s'ouvre trop tard cad quand c'est trop chaud : soit tu l'enlèves soit tu la remplaces par une vanne neuve, soit par une vanne qui s'ouvre à une T° plus basse (70°) (j'en ai à vendre !!)
as tu un circuit de refroidissement fermé sous pression ou un circuit "ancien" non pressurisé ?

mon ventilo déclenche vers 90° mais je peux le déclencher avant (embouteillage)

d'autre part, pour les pieds qui chauffent , tu n'as encore rien senti !! attends l'été : les tongues fondent !!
Fanch

Gamiiin · 03-23-2005, 11:49 PM

bon je note tout cela, ca me fait pas mal de truc à vérifier ... <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

mais je pense que le circuit parallèle devrait quand même etre utile au cas où...
je pense en plus qu'il n'y pas besoin de relayer et que d'attaquer en direct par un inter devrait suffir... <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' />

Gamiiin · 03-24-2005, 03:03 PM

quand tu dis que tu peux la "déclencher avant" tu as mis un inter sur ton tableau de bord pour ca ?

BV7 · 03-24-2005, 03:21 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gamiiin @ 23.03.2005 à 22:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> bon je note tout cela, ca me fait pas mal de truc à vérifier ... <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

mais je pense que le circuit parallèle devrait quand même etre utile au cas où...
je pense en plus qu'il n'y pas besoin de relayer et que d'attaquer en direct par un inter devrait suffir... <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Son mon Kent j'ai également court-circuité au contacteur, mais avec un interrupteur au tableau. De plus j'ai monté un 2° ventilo devant le radiateur, qui lui est seulement commandé par interrupteur au tableau. Quand je mets les 2 en route, je gagne 10 km/h en aspiration!!!!!
Non, il est vrai que le Kent peut facilement monter à 100-105°C, malgré un gros radiateur et ventilo puissant.
Dans les jours qui viennent, je compte d'ailleurs modifier la position de ce radiateur, afin d'évacuer l'air vers le haut (ouvertures dans le nez, comme chez Westfield, et comme la CSR), et plus vers le moteur.
Je pense que ça devrait être plus efficace.

Gamiiin · (Modification du message : 03-24-2005, 04:01 PM par Gamiiin.)

cool ! et ton ventilo tu l'as acheté où ? <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

faut dire que j'ai en plus un bon petit ventilo de m...

MadMax_7 · 03-24-2005, 04:10 PM

Si ton moteur chauffe réellement, ce n'est pas une bonne chose de couper le chauffage. Il faut le garder afin que ton circuit de refroidissement d'eau soit plus long ... quitte à avoir un peu plus chaud aux miches ...

J'ai le même problème, sauf que la T° d'eau se met à 110°C dès le démarrage et que le tachymètre bat la mesure au rythme des clignotants => problème de masse.

BV7 · 03-24-2005, 04:12 PM

A Stoneleigh, si je ne m'abuse.
Des ventilos genre Pacet,...
Tu trouves ça aussi chez Demon Tweeks, Europa, (et dans les casses)

BlackLoki · 03-24-2005, 07:38 PM

95 pour moi le ventilo se déclenche (1700 supersprint)

Faut quand même que j'installe un contrôle manuel comme Fanch ... (c'est facile ?)

BV7 · 03-24-2005, 08:54 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BlackLoki @ 24.03.2005 à 18:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> 95 pour moi le ventilo se déclenche (1700 supersprint)

Faut quand même que j'installe un contrôle manuel comme Fanch ... (c'est facile ?)  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
super simple.
Tu branches 1 fil en plus de chaque coté du contacteur (en dessous du thermostat sur le Kent), les guides proprement vers l'habitacle, et brache chaque fil à une des fiches d'un interrupteur. C'est tout. Si l'iterrupteur est dans le mauvais sens quand le ventilo tourne, juste inverser les fils.

CRD78 · 03-24-2005, 09:05 PM

J'ai fait la modif d'installation d'un vase d'expansion (décrite sur le site de E.Joucla)
J'ai supprimé le calorstat. Faut attendre un peu plus, mais ça atteint correctement la t°.
J'ai choisi dans un rayon d'eldorauto une sonde de t° qui déclenche le ventilo plus tot (je ne me rappelle plus bien, mais je crois que c'est 85°) Les diamètre et filetage sont standard, et pour les t°voir dans ceux qui sont prévus pour peugeot . Je n'ai pas pris celui qui déclenche le plus bas, pour que le ventilo ne tourne pas en permanence.
Equipé comme ça le moteur oscille gentiment entre 85 et 95° environ.

darkvador · 03-25-2005, 12:35 AM

La découpe du cone de la CSR n est pas liée à un meilleur refroidissement du radiateur mais a un meilleur écoulement du flux d air. Il y a une feuille d alu derriére le radiateur qui remonte le flux d air vers les découpes, comme sur les donk

Gamiiin · 03-28-2005, 08:43 PM

bon eh bien apres un WE ou ma t° moteur oscillait autour de 90 (normal), puis lors d'un autre tour T° autour de 120... <!--emo& Voyons

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j'ai décidé de me mettre un interrupteur sur le tableau de bord qui court circuite le calorupteur (ou un brol du genre...), et hop c'est fait et ca marche super nickel !!!!!!!!!!!!!!
<!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /> <!--emo& Bien

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en tout cas je vais changer mon calorupteur de brin, pour un nouveau ! non mais !!! excusez moi.. mais merde !!! <!--emo& Colere

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