Ca S'allume...

[pef]

Petit probleme de voyant....
Tout ce passe bien avec ma cat mais depuis le début le mano de pression d'huile fait un peu le yoyo avec des valeurs qui vont de 1 à 4 ce qui semble etre habituel sur les cats d'apres ce que j'ai deja pu lire mais j'ai les deux voyants rouges qui s'allument régulierement??????
Le premier qui est celui qui se declenche quand on met le contact ne veut plus s'arreter....en plus je n'arrive pas a savoir a quoi il correspond(niveau d'huile, d'eau, pb d'injection???) et un autre qui est situé au dessus des manos de pressions et de température d'huile qui passe sont temps aussi à clignoter???celui ci doit etre en rapport avec la pression d'huile je pense vu qu'il semble s'arreter quand la pression dépasse 2 bars.
J'ai controler le niveau d'huile, RAS....
J'ai essayé d'en rajouter un peu ca n'a rien changé
J'ai donc laissé la cat au garage pendant quelques jours et au demarage tout était revenu dans l'ordre....super, je roule 200 km et de retour à la maison de nouveau le voyant rouge du contact qui s'allume....
Je suis un peu perdu...
HELP....
A priori j'ai vérifié, pas de tache d'huile sous la voiture et si ca peut vous aider c'est une HPC injection avec radiateur d'huile et sur la sonde qui permet de verifier le niveau d'huile j'ai deux fils qui partent vers le tableau de bord(temperature ou alerte de niveau?)
merci de votre aide et désolé pour mes explications (pas tres doué en mécanique)

[CRD78]

Le 1er voyant est celui du témoin de charge. S'il reste allumé, c'est l'alternateur qui ne charge pas, tu devrais bientot tomber en panne de batterie.
Avant d'accuser l'alternateur lui-même, voir s'il n'y a pas une cosse qui s'en est déboitée, et si la courroie n'est pas grasse et suffisamment tendue.

Le 2ème, je ne sais pas, moi j'ai une FORD <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->

[Olive Bdr]

c'est un pb récurent sur les cat !!

sur les ford, la chaleur de l'échappement fait tout fondre...
sur les rover, c'est l'électronique de l'alternateur qui pete de peur...

pfff, achtetez une cat !!! ki disaient... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Sur les Rover le voyant entre les 2 manos de P et T est celui du coupe-circuit électronique. Quand il clignote cela veut dire que le coupe-circuit est enclenché.

[rainman]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+04.04.2005 à 15:40--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 04.04.2005 à 15:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Sur les Rover le voyant entre les 2 manos de P et T est celui du coupe-circuit électronique. Quand il clignote cela veut dire que le coupe-circuit est enclenché. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'ai aussi parfois ce problème avec le voyant de charge d'alternateur et je pense surtout à un mauvais contact quelque part. J'ai ce problème depuis pas de mal de kilomètres et l'alternateur fonctionne toujours d'où l'idée du mauvais contact <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

rainman

[MAURY712]

salut
j ai déja rencontré le probleme de voyant rouge qui s allume

le premier voyant rouge qui se trouve avec les 2autres de plein phares et clignos estle voyant de defaut d alternateur pression d huile
le second voyant rouge a ete sans doute deplacé sur ton tableau de bord comme sur ma 7 car en fait il est d origine placé dans le compartiment moteur <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> pres de la prise de diagnostic de l ecu Bosch motronic on le vois netement sur le manuel section 7 figure 7
j avais ce voyant qui s allumait de temps en temps quand je roulais sur du mauvais revetement mais sans resultat au branchement de la console de diagnostic chez opel
ce defaut a maintenant disparu avec une baterie neuve qui etais un peu faible
bonne chance <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

PS la pression d huile de ma 7 hpc ne descent pas en dessous de 2bars même quand je roule fort( ça m arrive quand même <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->)et je n ai pas de radiateur d huile <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[pef]

merci pour les renseignements....
Le probleme venait effectivement de l'alternateur vu que apres avoir mis la tete sous le capot je me suis rendu compte que je n'avais plus de couroie.... <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Je sais pas si ca vous arrive souvent mais moi c'est la premiere fois que je vois ca....coup de chance elle a pas été se coincer dans des pieces en mouvement donc je suis bon pour trouver un modele de remplacement.
Pas de quoi me degouter de ma cat et c'est le plus important <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[CRD78]

La courroie a pu se casser parce-qu'elle était vieille et fissurée OU parce-qu'un des éléments (pompe à eau, alternateur) qu'elle entraine ne veut plus tourner (grippé ou cassé). Dans ce cas une courroie neuve cassera aussi sec.
Donc vérifie d'abord qu'il n'y a pas de problème sur le matériel entrainé.

[BlackLoki]

Vu le poids de la bête je pense que l'ancien proprio a sacrifié sa courroie pour alléger la caisse et essayer de distancer les Fords ...

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo-->

[pef]

je pense plutot a un sabotage d'un proprio de cat à moteur ford qui n'en pouvait plus de toujours etre derriere.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
plus sérieusement je vais verifier tout ca ....