Cables Embrayage Et Accélérateur

[red&black_cat]

J'ai lu dans plusieurs topics que ces câbles cassés facilement. Sont ils fragiles?
Faut il graisser ou huiler les câbles d'embrayage ou d'accélératuer afin qu'ils tiennent plus longtemps?

[DOD7]

<!--QuoteBegin-red&black_cat+22.08.2005 à 17:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (red&black_cat @ 22.08.2005 à 17:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'ai lu dans plusieurs topics que ces câbles cassés facilement. Sont ils fragiles?
Faut il graisser ou huiler les câbles d'embrayage ou d'accélératuer afin qu'ils tiennent plus longtemps? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> Le mieux est d'avoir un cable de rechange de chaque dans le coffre. Je les ai commandés à SV et ils me les ont envoyés par la poste.

[colfab]

<!--QuoteBegin-red&black_cat+22.08.2005 à 17:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (red&black_cat @ 22.08.2005 à 17:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->J'ai lu dans plusieurs topics que ces câbles cassés facilement. Sont ils fragiles?
Faut il graisser ou huiler les câbles d'embrayage ou d'accélératuer afin qu'ils tiennent plus longtemps?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Dans mon cas, les brins d'acier du cable ont progressivement lachés au niveau de la boucle qui permet de le fixer coté pedal box.
Je ne pense pas que graisser aurait changé qq chose. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Avant de lacher, l'embrayage devient de plus en plus dur. Mais celà se fait progressivement donc pas evident de s'en rendre compte.

Depuis j'ai un cable dans le coffre.

[red&amp;black_cat]

Aprés avoir ouvert la boite à pédales, ce soir, je me suis appercu que ma question n'avait pas de sens. En effet apparement les seuls endroits où les câbles peuvent casser, c'est aux extrémités et puis pour huiler ou graisser tout le câble bonjour <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> .
Je pense que je vais passé aussi par l'achat d'un câble de chaque. Mais avoir ca ne doit pas être facile à changer + les réglages.

[PetruSeven]

Il F bien vérifier que dans la boite à pédales le cable nu est bien dans l'axe de la gaine car un éventuel angle peut amener le cable à s'effilocher.

Un extrait du techtalk
<i>If you adjust the cable at the pedal box end, try not to have too much of the threaded portion of the cable protruding through into the pedal box itself IYSWIM otherwise it puts undue strain on the cable nipple resulting in early failure of the cable.

Difficult to describe in words but if you whip the pedal box cover off and get someone to depress the clutch pedal, you will see that the cable end moves through an unnatural arc that is made worse if the cable adjustment pokes too far in towards the pedal. If you try it with the cable both in and out of the box, you will see what I mean.
</i>

[Cat_Man]

mes câbles ont 6 ans est R.A.S....

Je donne de temps en temps un coup de WD40 par les deux extrèmités est c'est tout <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Idem mais 8 ans et sans WD 40 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[CRD78]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+23.08.2005 à 07:52--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 23.08.2005 à 07:52)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Idem mais 8 ans et sans WD 40 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ce qui équivaut à 16 ans vu la pratique intensive du double-débrayage <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->

Pour mémoire et sous réserve, il me semble que c'est Jo Siffert qui avait fait toute une course (F1 ou proto, je ne sais plus) sans embrayage, donc "au régime" sans que personne sur le bord de la piste n'entende le moindre craquement et s'en apercoive <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
A quoi sert donc un cable d'embrayage? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Raymond Constant]

Un cable d ' accélérateur il y a 2 mois env , grosse galère . Auto immobilisée 15 jours par les délais de commande +postaux ect ect , heureusement dans mon garage . Je n ' ose pas y penser en cas de rupture sur la route . Je confirme qu ' il faut avoir d ' avance ces cables et les surveiller de temps à autre .

J ' ai vu un jour à Croix une seven qui possédait une boite à pédales à ouverture rapide avec des bloquages " valise " comme sur le capot des 7 . A méditer .

[BV7]

Cable d'embrayage déja cassé 2x sur 14000 miles (donc 1 en réserve dans le coffre maintenant).
Comme déjà signalé: Faut bien vérifier l'alignement du cable (éviter toute friction).
Cable d'accélerateur: Sur le Kent et ses 2 Weber, il fait une boucle par en dessous.
Ca veut dire que l'humidité peut rentrer par une des 2 extrémitées et stagne en dessous de la boucle (env. au milieu de la gaine).
On s'en rend compte, car la pédale devient plus dure et le cable commence peu à peu à gripper.
Solution: démontage annuel et faire passer du WD40 a travers, de haut en bas.
Il existe un petit outil pratique "GRAISSE CABLE" dans les magasins moto.
C'est une petite pièce en alu avec un caouchouc dedans. On le fixe en bout de gaine et on injecte le WD40 sous pression par le petit trou prévu dans le caouchouc. Garanti que toutes les saletées sont expulsées.
J'ai déjà vu cette pièce à des bourses ancêtre aussi: env. 7 à 10 euro.
Avec ce graisse cable, on peut éviter le démontage aussi, mais comme le WD40 + toute sa saleté sort de l'autre coté....

[Lady Blue]

Après avoir pété 2 cables ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo-->
puis m'être pété la cheville gauche au rugby <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->
ma seule alternative pour reconduire rapidement (compte tenu du style GMC de l'embrayage) a été de commander à SV son kit embrayage hydraulique ...
Et depuis, outre le fait d'avoir une pédale d'embrayage de gonzesse, envolés les soucis <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Dans une Cat anglaise, volant et boite à pédale à droite, les cables accélérateur et embrayage ne font pas le tour du moteur et c'est bien mieux <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->
JC

[Ted_7]

Changé un cable d'embrayage en 4 ans <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-Lady Blue+30.08.2005 à 09:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Lady Blue @ 30.08.2005 à 09:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Après avoir pété 2 cables ...  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo-->
puis m'être pété la cheville gauche au rugby  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->
ma seule alternative pour reconduire rapidement (compte tenu du style GMC de l'embrayage) a été de commander à SV son kit embrayage hydraulique ...
Et depuis, outre le fait d'avoir une pédale d'embrayage de gonzesse, envolés les soucis  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Dans une Cat anglaise, volant et boite à pédale à droite, les cables accélérateur et embrayage ne font pas le tour du moteur et c'est bien mieux  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->
JC<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est très intéressant ça, peux-tu m'en dire plus sur cette option "embrayage hydraulique". Le prix, la dispo, la référence, la difficulté de montage, la couleur, le goût, tout !

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->