Passer De L'injection Aux Carburateurs

[Jlrs]

Bonjour ,

Quelqu'un peut me détailler la liste des pièces à changer, si il existe un kit complet prèt à monter, et si c'est possible assez facilement, ainsi que le cout pour passer de l'injection du 2L Opel à un montage avec carburateurs .

Sans parler de performances pures, pensez vous que cette transformation soit interressante ?

[MAURY712]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> un kit de durite de refroidissement simplifié est dispo chez caterham cars ....en demontant le collecteur d admission injection une modif s impose sur le circuit de refroidissement!!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> le changement du coude en metal qui va de la pompe a eau a la durite inferieure du radiateur par un tube metalique qui possede 3 sorties vers le haut....j ai pas de scanner mais je peu te faxer le dessin qui figure dans le manuel caterham <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
pour ce qui est du collecteur pour carbu ça se trouve aussi chez CC mais aussi chez demontweeks ou chez les preparateurs de vauxhall genre Swindon ou SBD.
ensuite il te reste plus qu a trouver des carbus avec les bonnes buses pour une adaptation parfaite au moteur et surtout une gestion electronique de l allumage ou encore mieux une gestion electronique 3D! car le fait d enlever le debimetre la sonde de temperature le capteur de Knoking le bipass electrique d anti pollution ça risque de faire un peu trop pour la gestion BOSH Motronic(sans compter les injecteurs!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->
tout ça pour (en version standard)10cv de plus et moins de couple
il m est arrivé en trophé Alain fabre avec une HPC injection standard et mes autres collegues de poutrer 1 ou 2 HPC carbu pourtant ex cup <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> alors peut etre un probleme de reglage carbu <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
si un jour je modifi ma 7 se sera pour y placer des Throtle bodies en gardant donc l injection mais en changeant la gestion electronique.
mais c est cher il y a des kit chez jenvey lumenition ......PLUS DE 1000£!!!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->

[MAURY712]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> c est encore moi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
pour l allumage ,j ai souvenir de la possibilité de monter un allumeur standard(avec tete de delco doight d allumeur...)c est plus facile car tu evite de monter la gestion de l allumage!!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
et il se trouve que caterham cars en vend (si c est pas trop tard) sur leur site dans leur Clearence stock(piece bradée pou liberer de la place!)a 50£ piece
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[CRD78]

je retourne la question: est ce qu'il est possible relativement simplement de passer des carbus à une injection?
je pense au TC Lotus qui a été occasionnellement équipé autrefois pour la course d'une injection. (kugelfisher à l'époque?)
QED propose un kit adaptable à un prix élevé.
n'y a t il pas d'injection récupérable sur des autos existantes. Je pense par ex aux 4 cylindres alfa qui, longtemps équipés de weber, sont passés à l'injection. Je suis plutot ignare en la matière, il faut des capteurs, placés où? Je sais qu'il y a eu des injections mécaniques, réputées plus fiables.
Est-ce une modification envisageable, sans chercher les derniers modernismes, et intéressante?

[fanch]

<!--QuoteBegin-CRD78+26.10.2005 à 15:43--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (CRD78 @ 26.10.2005 à 15:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> je retourne la question: est ce qu'il est possible relativement simplement de passer des carbus à une injection?
je pense au TC Lotus qui a été occasionnellement équipé autrefois pour la course d'une injection. (kugelfisher à l'époque?)
QED propose un kit adaptable à un prix élevé.
n'y a t il pas d'injection récupérable sur des autos existantes. Je pense par ex aux 4 cylindres alfa qui, longtemps équipés de weber, sont passés à l'injection. Je suis plutot ignare en la matière, il faut des capteurs, placés où? Je sais qu'il y a eu des injections mécaniques, réputées plus fiables.
Est-ce une modification envisageable, sans chercher les derniers modernismes, et intéressante? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
oui, sans trop de pb et à pas cher :
les Ford Escort XR3, Fiesta XR2 avaient l'injection (même bloc kent)
tu récupères le collecteur d'admission et le bloc injection.
Fanch

[CATOF]

Essayes de trouver un site Opel groupe F (ou dans l'A.S.A. de ta région). Tu auras tous les "systeme D" qui ont fait leurs preuves et ce pour pas trop cher.

[jcn]

Sauf erreur, de mémoire il existe une injection que beaucoup récupèrent pour être un throttle bodies pas cher, c'est l'injection de la clio 16s dont le boitier est programable.

Ensuite ya plus qu'à.

Sinon pour les weber, je vois beaucoup de montage avec des carbus achetés d'occase ou neuf mais pas avec les bonnes pièces dedans :

Pour ex, je prends la BDR de notre amis olive BDR qui avait des weber 40 montés avec des buses de 30mm et des gicleurs de 115.
Elle respire nettement mieux depuis qu'on lui a mis des buses de 36 et des gicleurs de 140. On a jamais su pourquoi quelqu'un avait mis ça dedans. Peut être un échange de carbu mais d'origine c'est du 45...

Un Weber bien réglé, ça marche bien mais il y a toujours quelques défauts qu'on a pas en injection : dans les virages serrés, les carbus ratatouillent un peu. A perfo presque égales, une injection est quand même moins gourmande. Sinon le bruit des weber est très sympa.

[CRD78]

J'aime bien aussi mes weber, même si je trouve qu'ils recrachent beaucoup, mais il y a surement des réglages à améliorer.
Je doute que je fasse la démarche de monter une injection. Je me posais la question, soit pour mon kent, soit pour mon TC lotus, après avoir vu QED qui propose un kit injection à environ 30000 F.
Je posais aussi la question parcequ'il y a eu des cas où pour la course on équipait d'une injection des moteurs équipés d'habitude de carbus (ex: lotus 47), d'autres fois on équipait de carbus des moteurs équipés en série d'une injection (ex: alfa GTV6, championnat de france production et cat HPC)
La réponse est certainement que la conception et le but des systèmes d'injection est différente entre le civil et la course, un peu comme entre un carbu de 1600GT et 2 weber.