Détails Moteur Du 1600 Sprint

[rainman]

Bonjour,

Quelqu'un parmi vous aurait-il les caractéristiques techniques du 1600 Sprint sur la Cat?
Par caractéristiques, je parle des réglages des deux carbus (dimensions des pièces des carbus), les paramètres de l'arbre à cames et réglages des soupapes.

J'aimerai bien transformer proprement ma 1600gt en Sprint. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->

Rainman

[ZR22]

Que va dire ton assureur sur cette modif ?
Zut c'est lui-même <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[1600 Sprint]

Je suis en pleine découverte en ce moment, laisse moi qq mois et je pourrai te répondre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Mais ton post est tres interessant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Xavier

[CRD78]

<!--QuoteBegin-rainman+02.03.2005 à 18:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (rainman @ 02.03.2005 à 18:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Bonjour,

Quelqu'un parmi vous aurait-il les caractéristiques techniques du 1600 Sprint sur la Cat?
Par caractéristiques, je parle des réglages des deux carbus (dimensions des pièces des carbus), les paramètres de l'arbre à cames et réglages des soupapes.

J'aimerai bien transformer proprement ma 1600gt en Sprint. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_razz.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_razz.gif' /><!--endemo-->

Rainman <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
arbre à cames "A2" en ce moment en déstockage chez caterham à 99£ au lieu de 145.
(merci je ne sais plus qui pour l'info)
burton le vend aussi à peu près le même prix.
jeu aux soupapes admission 0.020"
échappement 0.022"
weber 40 DCOE 151
buse 30mm
main jet 110
air corrector 180
tube émulsion F16
idle jet 45F9
pump jet 35
pump drain valve 60
needle valve 1.75

Mon seul mérite est d'avoir recopié ces infos dans l'excellent "Lotus Seven" de Tony Weale édité chez osprey

[rainman]

<!--QuoteBegin-CRD78+02.03.2005 à 19:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (CRD78 @ 02.03.2005 à 19:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-rainman+02.03.2005 à 18:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (rainman @ 02.03.2005 à 18:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Bonjour,

Quelqu'un parmi vous aurait-il les caractéristiques techniques du 1600 Sprint sur la Cat?
Par caractéristiques, je parle des réglages des deux carbus (dimensions des pièces des carbus), les paramètres de l'arbre à cames et réglages des soupapes.

J'aimerai bien transformer proprement ma 1600gt en Sprint. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_razz.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_razz.gif' /><!--endemo-->

Rainman <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
arbre à cames "A2" en ce moment en déstockage chez caterham à 99£ au lieu de 145.
(merci je ne sais plus qui pour l'info)
burton le vend aussi à peu près le même prix.
jeu aux soupapes admission 0.020"
échappement 0.022"
weber 40 DCOE 151
buse 30mm
main jet 110
air corrector 180
tube émulsion F16
idle jet 45F9
pump jet 35
pump drain valve 60
needle valve 1.75

Mon seul mérite est d'avoir recopié ces infos dans l'excellent "Lotus Seven" de Tony Weale édité chez osprey <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Merci beaucoup <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Je n'ai pas la chance de posséder ce merveilleux ouvrage de Tony Wheale (problème de stock à moins que chez Osprey <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> )
J'espère que ces données me permettront de faire ma modification. Pour l'assurance, je ne sais pas encore. L'augmentation de la puissance est de l'ordre de 30% je pense. Est-ce bien nécessaire.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

Bon, comment commander chez Darren le bon AAC sans avoir de fax? y aurait pas quelqu'un qui irait la-bas des fois ou qui aurait un ecommande à faire???

c'est pas que je ne veux pas la faire but my english is so bad..

Rainman

[CRD78]

Je suis passé d'une 1600GT avec un seul carbu à une 1700SS, la différence est sensible et agréable. J'ai eu l'occasion de rouler dans une bonne 1600sprint, il ya plus de différence entre la 1600GT et 1600 sprint qu'entre la 1600sprint et la 1700SS.
Les 2 weber y sont pour beaucoup. Si tu hésites à sortir le moteur, tu peux déjà commencer par là.
Tu peux commander en ligne chez caterham. Y a pas besoin de faire des phrases.

[JMB7]

<!--QuoteBegin-CRD78+02.03.2005 à 22:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (CRD78 @ 02.03.2005 à 22:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je suis passé d'une 1600GT avec un seul carbu à une 1700SS, la différence est sensible et agréable. J'ai eu l'occasion de rouler dans une bonne 1600sprint, il ya plus de différence entre la 1600GT et 1600 sprint qu'entre la 1600sprint et la 1700SS.
Les 2 weber y sont pour beaucoup. Si tu hésites à sortir le moteur, tu peux déjà commencer par là.
Tu peux commander en ligne chez caterham. Y a pas besoin de faire des phrases.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Normal,
de 84 à 110 = +/- 30% en plus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
de 110 à 135= +/- 22% en plus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo-->
et de 84 à 135 cv = +/- 61 % en plus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[ericguel]

pour les gicleur de ralenti
50F9 fonctionne souvent mieux que 45F9