1600gt Ou 1k4 ?

[darkvador]

Live axle= essieu rigide. Le point d articulation est le pont et les deux roues pivotent autour

De dion, le pont est suspendu

DD plus confort et plus de motricité sur bosses, plus compliqué

[maurice111]

<!--QuoteBegin-darkvador+27.09.2005 à 15:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 27.09.2005 à 15:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Live axle= essieu rigide. Le point d articulation est le pont et les deux roues pivotent autour

De dion, le pont est suspendu

DD plus confort et plus de motricité sur bosses, plus compliqué <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
merci beaucoup. c'est dur sans la fonction recherche et un modem schrriiiikikkkiiiiiii 56K

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-Olive Bdr+27.09.2005 à 15:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 27.09.2005 à 15:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> tout faux mon marco...

1600GT = Live Axle
K = De Dion
===>>> pas vrai, c'est une option, on la prend ou on la prend pas

le premier integre un differentiel,
====>>> l'autre aussi

l autre est plus leger je pense
===>>> faux, plus lourd
mais plus "complexe"
===>>>> c'est vrai

Elie connait bien la différence de comportement entre les deux ponts arrières.

si j'ai bien compris :
le pont rigide est plus performant sur circuit et sur routes bien propres.
le de dion est mieux sur routes défoncées...

le de dion n'est absoluement pas "libres dans tout les sens". Caterhman ou Jeff renand nous expliquerait ça si bien... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo-->


<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
? Tu peux avoir une Cat Live Axle aujourd hui avec un K dedans ?

Je pensais au differentiel DANS le pont. Je sais que ce ne sont pas des kartings les De Dion <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Le De Dion est plus lourd <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> ???

[maurice111]

c'est quoi le mieux ?

[chap3d]

Le mieux c'est le Dedion. Live Axle, c'est l'ancienne technologie des Cat. Beaucoup de Cat Ford sont équipées de l'essieu rigide puisque c'était l'équipement de série (De dion en option), la plupart des Rover ont le pont De Dion.

L'essieu rigide (Live Axle) est plus joueur et glisse rapidement sur chaussée déformée. Le Dedion est plus polyvalent.

Maintenant à parler de technologie avancée, on en est pas la. Le pont DeDion est une innovation du début du XXe siecle sur les automobiles DeDion Bouton.

[img]http://www.histomobile.com/histomob/internet/254/467501.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[maurice111]

norbert ! un de dion pour la table 9!

je fais pas loin de 50000 km par an... donc un dedion m'ira tres bien, d'autant qu'en allemagne et dans l'est de la france les routes sont pas au top...


Cédric qui recoupe et qui commence a lorgner sur les durvillettes.... pas bien Cédric <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Olive Bdr]

<!--QuoteBegin-chap3d+27.09.2005 à 15:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (chap3d @ 27.09.2005 à 15:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> [img]http://www.histomobile.com/histomob/internet/254/467501.jpg' border='0' alt='user posted image' /> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
boudiou !!!

mais c'est donc vrai que les cat rover sont en De dion !!!
en plus avec des grandes 16 pouces à baton comme ça, ce doit être une vvc...

c'est une millenium ?

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

LE dedion est plus lourd qu un pont rigide

Il n est pas libre mais guidé par les radius arms et le A Frame, en option par des barres de watt

[Olive Bdr]

alors momo le cédric, tu y vois plus clair ?

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[maurice111]

<!--QuoteBegin-Olive Bdr+27.09.2005 à 18:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 27.09.2005 à 18:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> alors momo le cédric, tu y vois plus clair ?

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
oué un peu plus...

c'est super sympa ce dechainement autour de cette histoire...


finalement je vais prendre une Martin....









<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo-->


nan je rigole... je ne me vois pas passer d'une lotus a une replique de replique, aussi jolie et bien réalisée soit elle... (pas taper les martinistes)... on va ptete me traiter de sectaire ou tout ce que l'on veut mais bon...

je pense pour le moment a un 1400K avec De Dion que je monterai en SS plus tard, a moins que Fun me propose une ex Cup dans la fourchette de prix d'une 1400, les durvillettes n'etaient pas tres cheres...

désolé les fordistes, et merci encore pour ce dechainement et cette joute <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

je me suis fait encore engueuler par Mélanie au sujet de la route que l'on voit en CAt, et puis aussi parce que j'ai encore roulé top down sous la flotte, donc il faudra que je les rode toutes les deux (la cop et la cat <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif' /><!--endemo--> )

[rainman]

<!--QuoteBegin-maurice111+27.09.2005 à 20:31--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (maurice111 @ 27.09.2005 à 20:31)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Olive Bdr+27.09.2005 à 18:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 27.09.2005 à 18:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> alors momo le cédric, tu y vois plus clair ?

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
oué un peu plus...

c'est super sympa ce dechainement autour de cette histoire...


finalement je vais prendre une Martin....









<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo-->


nan je rigole... je ne me vois pas passer d'une lotus a une replique de replique, aussi jolie et bien réalisée soit elle... (pas taper les martinistes)... on va ptete me traiter de sectaire ou tout ce que l'on veut mais bon...

je pense pour le moment a un 1400K avec De Dion que je monterai en SS plus tard, a moins que Fun me propose une ex Cup dans la fourchette de prix d'une 1400, les durvillettes n'etaient pas tres cheres...

désolé les fordistes, et merci encore pour ce dechainement et cette joute <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

je me suis fait encore engueuler par Mélanie au sujet de la route que l'on voit en CAt, et puis aussi parce que j'ai encore roulé top down sous la flotte, donc il faudra que je les rode toutes les deux (la cop et la cat <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif' /><!--endemo--> ) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
AU niveau du train avant, le chassis a un poil évolué de 1991 (date de mon chassis) et 1992 (date d'une cat 1600 BDR de ma connaissance). La fixation de la barre antirouli est différente. En fait, elle devient celle qu'on trouve sur les chassis 1996.

Rainman

[darkvador]

Quand c est mouillé, on fini par s habituer sans la capote, une fois le rodage terminé.............................

[maurice111]

<!--QuoteBegin-darkvador+27.09.2005 à 22:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 27.09.2005 à 22:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Quand c est mouillé, on fini par s habituer sans la capote, une fois le rodage terminé............................. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> je trouvais que ça manquait de pervers ici <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-darkvador+27.09.2005 à 16:57--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 27.09.2005 à 16:57)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> LE dedion est plus lourd qu un pont rigide
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Marrant ... il donne une impression de 5 fois plus massif ...

[Marc-Jean]

La 1400 SS (130cv)même à vive allure (hors autoroute où elle peut légèrement dépasser 10 litres) ne consomme vraiment rien. Je pense qu'en montagne c'est de l'ordre de 7 litres.
La 1600 SS (140cv), c'est 1 litre de plus en toutes circonstances.
La 1800 X power (160cv), c'est un litre de plus que la 1600 ss.
Avec les 40 litres de la SV je dois faire à peu près ce que je faisais avec les 30 litres de la 1400 SS mais ça va un peu plus vite.
Dans tous les cas on n'atteint jamais les valeurs gargantuesques des Ford bretons.

ps: devinez pour qui elle est celle là?