1600k 1600ss Et 1800

[phildep08]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+23.05.2005 à 08:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 23.05.2005 à 08:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Voici les courbes de P et de C d'une SS avec 4 2 1 , Verniers, TB52 mm et un réglage au banc...
Crois moi, il ya nettement plus de couple que sur une standard...au delà de 2000 t/mn <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
[img]http://img290.echo.cx/img290/5871/courbess6ap.gif' border='0' alt='user posted image' /> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
pourtant le couple maxi est peu superieur en chiffre et il passe de 3000tr a + de 5000tr/mn..

[SaintAndré]

De mes rapides essais je dirai que en gardant la boite 5 le SS donne plus d'allonge que le standard. Du coup on sent bien qu'il doit aller parfaitement avec une Boite 6 aux rapports plus courts.

SaintAndré

[Caterhman]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+22.05.2005 à 21:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 22.05.2005 à 21:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'ai sous les yeux ma brochure Caterham qui, je crois, date de 1997.
Les chiffres de P donnés sont en PS.
Les puissances pour les versions SS standard s'entendent sans collecteur 4 2 1 et sans Verniers. (La 1,6 K SS avec 4 2 1, Verniers et TB de 52 mm peut donner 140 ps @ 7200 t/mn).
Les boites sont des 5 vitesses standard.
Le 1.8 K n'est pas VVC.

1,6 k 115 ps @ 6000t/mn 0-100km/h 6,4 s
1,6 K SS* 133 ps @ 7000t/mn 0-100 km/h 5,8 s
1,8 K 124 ps @5700 t/mn 0-100 km/h 6,0 s
1,8 KSS* 140 ps @6800 t/mn 0-100 km/h 5,5 s

*: SuperSport standard avec AàC SS et ECU SS .

Je ne connais pas les chiffres d'accélération d'une 1.6 K SS avec 4 2 1, Verniers et TB 52 mm. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'ajouterais si tu me le permets:
1,8VVC 143 ps idem 1,8KSS mais 143ps @7000t/mn (Peut-être les 200 trs ?)
1,8VVC 165 ps @6800t/mn mais couple maxi à 5000 trs 4,7s

Attention les 4,7s sont pour le chassis normal et pont en 3.62 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

Pour le SV (Plus lourd <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> ) c'est au moins 5s
Si pont en 3.92 alors il faut passer la 3ème pour franchir la barre des 100 km/h et là plus de perf reccord. Ceci dit le 0 à 96 km/h je le fais très rarement mais c'est vrai que ça pousse vraiment ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-SaintAndré+23.05.2005 à 16:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (SaintAndré @ 23.05.2005 à 16:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> De mes rapides essais je dirai que en gardant la boite 5 le SS donne plus d'allonge que le standard. Du coup on sent bien qu'il doit aller parfaitement avec une Boite 6 aux rapports plus courts.

SaintAndré <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est clair qu'une boite 6 se marierait admirablement avec un 1,6 K SS <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-phildep08+23.05.2005 à 16:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (phildep08 @ 23.05.2005 à 16:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
pourtant le couple maxi est peu superieur en chiffre et il passe de 3000tr a + de 5000tr/mn.. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est effectivement difficile de ramener le comportement de l'auto à la seule augmentation du couple. Pour une SS+, la combinaison Puissance (+21 %) et Couple (+ 6,5 %) donne une marge de sécurité vraiment très appréciable, notamment pour doubler. ça pousse fort jusquà 7200 t/mn avec un bruit féroce <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> , et le rupteur déclenche à 7600 t/mn <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> (au lieu de 6800 t/mn) ce qui est bien sécurisant (régime mécaniquement bien élevé que je ne conseille pas d'utiliser couramment).

[phildep08]

MERCI
ok il semble donc que le ss est reellement un +
mais par rapport au 1.8 vvc la différence est elle trés importante?
plus que le 1600ss par rapport au 1600?
merci
PHIL

[PetruSeven]

Le moteur VVC est obligatoirement accolé à la boite 6 en France (c'est le choix de l'importateur). Cette boite, une 1000 tours, est excellente.
Le 1,6 n'a pas cette chance, en principe <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Et le passage en ss sans vernier reste t il quand même intéressant ?

[PetruSeven]

Oui bien sûr. Certaines SS vont être pile-poil, d'autres non.
Cela vient des tolérances de fabrication des AàCs de seconde monte qui peuvent avoir des répercussions sur le positionnement des AàCs par rapport au vilebrequin.
Le pb est plus aigu au niveau de l'échappement. Aussi peut-on, si on est coincé financièrement, ne faire l'acquisition que d'un Vernier pour l'échappement.

[Guest]

Je viens de demander un devis pour passer en ss verniers inclus.

A partir de là ce n'est plus un souci financier. Juste savoir en fait si l'installation des verniers serait superflue ou non.

La vitesse de pointe m'importe peu car je ne fait pas de circuit mais quasiment que de la ballade en montagne et le côté dépassement éclair y est très important... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mitraille.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mitraille.gif' /><!--endemo--> les camping car..

[Marco 7]

Je me tenterais bien de les monter ...
Je dois deja monter les Verniers sur la chignole d un pote <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-Marco 7+24.05.2005 à 10:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 24.05.2005 à 10:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je me tenterais bien de les monter ...
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Fanch devrait réagir très vite.. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Meuh non, 11H-14H, c est l heure de regler les carbus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

Avant de monter un vernier sur un XFlow, faut faire des travaux avec l ACT dans le carter.....Culbuteur et poussoirs power.........

[phildep08]

En fait j'aimerais une Cat qui pousse fort, la 1600ss est peut être un peu juste...il vaudrait peut être mieux une 1800vvc...ou autre? sachant que je souhaite une injection...
PHIL