Ecrous De Roues En Titane

[Guest]

Voila c'est là en Suisse, mais ce sont les autres bouchons, ceux avec le logo 7 gris.

Y'a quelques babioles rigolotes et intéressantes (pins, porte clé, mini Cat dorée, etc...). J'ai commandé le pins pour tester le service et l'envoi en prévisions de commander d'autres choses mais je ne l'ai pas encore reçu...

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Merci les gars <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[marcoccidf]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+01.09.2005 à 08:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 01.09.2005 à 08:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Alors attention avec l'alu et sans doute aussi le Mg.
En effet le nombre de filets couverts par l'écrou doit être supérieur à celui nécessaire pour un écrou en acier. Autrement dit il faudra peut-être que tu augmente la longueur de tes goujons de roues...
Avec le titane il est probable que le pb ne se pose pas. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
regardes mes gougeons et tu comprendra <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo-->

si tu me dit que je pourrai gagner 400g en en mettant des plus courts, c'est pas possible sinon je peux plus monter mes slicks <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[Luck]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+31.08.2005 à 21:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 31.08.2005 à 21:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> http://www.blatchat.com/t.asp?Id=90209
Les tuner nuts (6 pans en creux) sont <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> http://www.stormmotorsport.co.uk/products/...uner.nuts.jpgup
Puis <i>alloy and tyres </i> et <i>Parts</i>

P'tain, il me tarde de voir combien je vais économiser de poids non suspendu pour 500 balles <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Sais-tu que cela ne sert à rien si tu n'a pas les bouchons de valve en branlium ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-marcoccidf+01.09.2005 à 21:30--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (marcoccidf @ 01.09.2005 à 21:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-PetruSeven+01.09.2005 à 08:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 01.09.2005 à 08:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Alors attention avec l'alu et sans doute aussi le Mg.
En effet le  nombre de filets couverts par l'écrou doit être supérieur à celui nécessaire pour un écrou en acier. Autrement dit il faudra peut-être que tu augmente la longueur de tes goujons de roues...
Avec le titane il est probable que le pb ne se pose pas. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
regardes mes gougeons et tu comprendra <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo-->

si tu me dit que je pourrai gagner 400g en en mettant des plus courts, c'est pas possible sinon je peux plus monter mes slicks <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> C'est le jeu des devinettes aujourd'hui <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

A noter pour les warriors qui roulent en 13" anthracite de CC <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> que les écrous normaux doivent être serrés avec une douille à voile mince genre Facom car le passage dans la jante est de trop faible diamètre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' /><!--endemo--> (par ex impossible d'utiliser une clé en croix même de qualité type Facom).
[img]http://img397.imageshack.us/img397/9076/dscn10480ye.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Avec le modèle 6 pans en creux, il suffit d'avoir un embout mâle 6 pans pour pouvoir le faire.
[img]http://www.stormmotorsport.co.uk/products/wheels/parts/images/tuner.nuts.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[PetruSeven]

Ecrou titane avec empreinte Allen : 16,6 g x 16 = 265.6 g
Ecrou acier : 62 g x 16 = soit 992 g pour les 4 roues.
En titane l'économie pourrait être de 726,4 g suspendus et en mouvement.

[PetruSeven]

Miam, miam !!!
[img]http://img152.imageshack.us/img152/9981/dscf0006ma1052716500050su.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[stefcat]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Sais-tu que cela ne sert à rien si tu n'a pas les bouchons de valve en branlium ! 
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bravo.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bravo.gif' /><!--endemo-->
Elle est excellente, j'en pleure encore de rire <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

@ Yellowcat et al.
L'écrou type Allen a un filetage de 18 mm de long .
Le diamètre du goujon étant de 12 mm, la longueur du filetage est exactement de 1.5 fois le diamètre du goujon.
Est ce OK pour un écrou en titane ?

[PetruSeven]

Yellowcat consulté au pied levé à Chavenay <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> préconisait de vérifier la tenue des filetages au cisaillement.
La littérature donne :
http://www.engineersedge.com/manufacturing...l_materials.htm

Modules de cisaillement :
- du titane: 6.5 lb-inch2 x 10 exp.6
- de l'inox : 10.6 lb-inch2 x 10 exp.6

Comment ces valeurs se traduisent-elles en terme de longueur de filetage recommandable pour le titane ?

[PetruSeven]

Je continue à faire les questions et les réponses <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
L'écrou standard en titane (celui au milieu sur la photo) bien qu'un peu plus lourd de 4 g <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> semble plus rassurant que la version Allen (à G sur la photo) car:
- épaisseur de voile plus grande
- filetage plus long

Il est aussi très beau en anodisé noir <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

Alors tu en es où avec tes écrous...
Les noirs avec les ten spokes seraient pas mal du tout !

[PetruSeven]

Cela devient petit à petit plus clair pour moi.
J'étais tenté par les plus légers <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> , ceux avec l'empreinte Allen.
Mais l'épaisseur du voile est presque la moitié de celui des écrous hexagonaux (et ce sont les contraintes de cisaillement qui sont dimensionnantes...), et la longueur du filetage est plus faible aussi. Je penche donc vers les hexagonaux <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Ceci étant, l'avis de PaulD (lié à la F1) est très intéressant et fait réfléchir <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Il a naturellement raison pour la F1 dont le design des pièces est déja optimisé, et pour laquelle utiliser un matériau moins résistant revient à augmenter leurs dimensions.
La question est donc : est-ce que les dimensions (épaisseur de voile notamment) des écrous en inox de nos Cat sont déja optimisées ? Si ce n'est pas le cas, les remplacer par des écrous titane de même dimensions que ceux en acier mais dans un matériau comme le Ti qui est 40% moins résistant au cisaillement que l'acier est peut-être jouable <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->


<i>Posted - 6 September 2005 21:39



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Stay away guys!

Working in an industry where somebody asks - at least - once a year; can we use Ti fasteners, the answer is NO! Ti has about 60% the density of steel, but it also has about 60% of the strength, so there are no gains to be made there - you need a bigger Ti fastener to replace a steel one and on the whole you lose out because you need to make everything else bigger to take the bigger fastener.

Even worse, Ti - like aluminium, but unlike steel - does not have a fatigue limit. With steel there is a stress - about 0.5 Fty - below which the fatigue life is infinite. With Ti, the S-n curve is asymptotic to zero stress i.e. any Ti component, however lightly stressed may experience fatigue failure.

Generally, there are no Ti fasteners on F1 cars. Don't put them on road cars! MP35N Cobalt is another story! </i>