Atténuation Débrayable Du Son

[MadMax_7]

<!--QuoteBegin-Caterhman+31.10.2005 à 08:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 31.10.2005 à 08:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Quand je pense que je vois ce silencieux de daube sur un max de Cat .
La partie silencieux d'un echappement d'un 4 temps c'est MAXIMUM 1% à 2% de perf seule la partie primaire (collecteur) peut faire gagner des chevaux.
Deplus sur le VVC la supression de la catalyse faite perdre des chevaux le plus souvent !! En tout cas il se vend bien  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Tu as recupéré ton cata chez .. lors de la monte ...
Ce pot perd très rapidement son insonorisant et il n'est pas rebourrable. S'il pouvait s'ouvrir il pourrait être interressant sauf qu'il pèse le poids d'un âne mort. Acier de fort épaisseur !
Elle est meilleure ma pub perso... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Achète toi un cesna ou un vrai pot: La ligne caterham en 48mm 4 en 1 avec le silencieux qui s'ouvre pour refaire l'insonorisant est terrible ! Tu peux la voir sur l'avatar de Jack !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Je n'ai jamais voulu un pot d'échappement latéral pour gagner de la puissance ... mais pour le look.
Tu sais bien que je ne récupère rien à chaque (dé)monte ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Je pense que mon pot ne doit même pas avoir d'insonorisant, c'est quasiment un tube Afrique mais pas "à fric" puisqu'il ne coûte rien. Si tu connais quelqu'un qui veut me donner le collecteur 4 en 1 de 48mm, je suis preneur de l'information ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Concernant le catalyseur, il avait déjà (au bout de 20.000 kms) rendu l'âme. Connaissant le coût d'un catalyseur chez Caterham, je ne me vois pas faire cet achat tous les 20.000 kms. Par contre, lorsqu'il a rendu l'âme, je n'ai noté aucune perte de perfs ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Depuis, mon tube Afrique, je note surtout que j'ai des explosions d'essence imbrûlée à chaque lâchage d'accélérateur ou rétrogradage ... le ralenti est hyper stable à 500 RPM mais je consomme plus ... reste à voir si j'ai aussi les flammes comme sur les BDR ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

[DOD7]

Ne plus avoir de catalyseur devrait améliorer les perfs (même si c'est quasi imperceptible) plutôt que les dégrader, non? A mon avis, il y a autre chose sur ton échappement. Il est anormal que ton pot fasse autant de bruit comparé à mon 1.6K ou au VVC de Syrius.

[darkvador]

Le systéme clapets Porsche jouait sur la circulation des gazs a l interieur ddu silencieux:

On, mode silencieux, les gazs passent par le silencieux
Off, mode circuit, les gazs sortent directement

Perso je ne vois guére l interet d un systéme a clapets sur une Cat.

La performance de l echappement se joue sur les primaires essentiellement. Par contre, une fois qu on a monté des primaires adaptés, le catalyseur, silencieux d origine ne se monte plus. D ou la tentation de monter un autre silencieux, en général moins silencieux

Le silencieux sert a....silencer...

Si on met un clapet au bout d un silencieux qui n en est pas un, on récupére un silencieux silencieux pour le prix d un systémé a clapets et d un pot pas silencieux

Donc si vous cherchez des Watts
-Des primaires 4en 1

Si vous cherchez pas trop de bruit
-Un vrai silencieux rechargeable

Si vous cherchez juste du bruit: un silencieux pas silencieux

La perte due au catalyseur est insignifiante et ne se voit pas au banc dans la plupart des sytémes bien gaulés

[MadMax_7]

Arrrgggh !
J'm'y perds ...

J'ai un échappement à sortie latérale sans silencieux (ni catalyse) + un collecteur standard.
Mon objectif premier est de diminuer le bruit au moindre coût :
- solution 1 : changer l'échappement pour un qui se recharge => ??? £
- solution 2 : mettre une patate ou un silencieux de type pass thru réglable => moins cher, mais pas efficace ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[CRD78]

<!--QuoteBegin-darkvador+31.10.2005 à 15:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 31.10.2005 à 15:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Donc si vous cherchez des Watts
-Des primaires 4en 1
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'ai un 4 en 1 sur ma 1700SS kent.
C'est joli mais je me demande toujours si c'est mieux qu'un 4-2-1. Les conduits me paraissent immenses, les gaz ne risquent pas d'être freinés mais est-ce que justement ce n'est pas trop grand pour avoir un écoulement fluide?
Mon doute vient aussi qu'on m'a dit, de source tout à fait pas sure, qu'un 4-2-1 est mieux qu'un 4 en 1.
Alors? juste pour savoir <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

4 en 2 en 1 theoriquement meilleur

[CRD78]

<!--QuoteBegin-darkvador+31.10.2005 à 16:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 31.10.2005 à 16:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 4 en 2 en 1 theoriquement meilleur <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
merci

[Cerber]

En théorie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> :
- 4 en 1 pour plus de couple
- 4 en 2 en 1 (ou 3 Y) pour plus de puissance

[CRD78]

<!--QuoteBegin-Cerber+31.10.2005 à 17:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cerber @ 31.10.2005 à 17:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En théorie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> :
- 4 en 1 pour plus de couple
- 4 en 2 en 1 (ou 3 Y) pour plus de puissance <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
thank you

[CATOF]

Dans les versions cup, les collecteurs sont des 4 en 1. Etant donné qu'ils sont limités dans la préparation du moteur, c'est sur la ligne d'échappement et le reglage de la carburation qu'ils jouent. L'objectif étant d'avoir le plus de puissance possible, pourquoi ne montent ils pas des 4/2/1 ???

[MadMax_7]

P't être qu'ils conduisent au couple en Cup ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

Sinon, c'est quoi le 3 Y avec un 4 cyl. ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[CATOF]

3Y c'est : 4/2/1 càd : 2 sorties en 1 + 2 sorties en 1 = 2Y et enfin le 2Y en 1 = 3Y .
Pour ce qui est des cup, ils sont toujours dans les tours, donc ils ne conduisent pas au couple. Tu peux piloter au couple avec un turbo ou un V8, mais pas avec des 4 cyl comme les notres.

[MadMax_7]

Merci pour le 3 Y, je ne connaissais pas ...

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Tu m'as pris au sérieux pour le coup de la conduite au couple en Cup ..? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Quoiqu'avec ma Stang, je suis sûr de leur tourner autour ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->































<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/humour.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='humour.gif' /><!--endemo-->

[CATOF]

La conduite au couple en Seven, ça peut le faire, il n'y a que deux places <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-Cerber+31.10.2005 à 17:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cerber @ 31.10.2005 à 17:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En théorie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> :
- 4 en 1 pour plus de couple
- 4 en 2 en 1 (ou 3 Y) pour plus de puissance <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> c'est plutôt l'inverse sur les moteurs K