06-05-2005, 11:53 AM
Je n'ai pas suffisamment le réflexe "smileys" qu'il fallait évidemment ajouter à la question de supériorité d'un moteur sur l'autre.
Question noblesse, l'honneteté m'oblige à distinguer le Ford Kent que nous avons pour la plupart, des rares (et réputés fragiles) cosworth ou moins rares TC Lotus.
Le bloc est identique et incontestablement robuste puisqu'il a servi jusqu'au développement de moteurs de F2 (280 CV, je crois)
Les culasses n'ont rien de comparable, l'avantage essentiel du Kent de base étant le grand nombre fabriqué, sa simplicité et facilité d'entretien, de nombreuses possibilités de préparation grace aux catalogues de pièces des préparateurs essentiellement anglais.
Question noblesse, il y a eu mieux, mais faut pas le dire.
Bonne route en r...r.
Question noblesse, l'honneteté m'oblige à distinguer le Ford Kent que nous avons pour la plupart, des rares (et réputés fragiles) cosworth ou moins rares TC Lotus.
Le bloc est identique et incontestablement robuste puisqu'il a servi jusqu'au développement de moteurs de F2 (280 CV, je crois)
Les culasses n'ont rien de comparable, l'avantage essentiel du Kent de base étant le grand nombre fabriqué, sa simplicité et facilité d'entretien, de nombreuses possibilités de préparation grace aux catalogues de pièces des préparateurs essentiellement anglais.
Question noblesse, il y a eu mieux, mais faut pas le dire.
Bonne route en r...r.
Seven is good for us
