Chromage.

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-Pascal 71+13.11.2005 à 18:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Pascal 71 @ 13.11.2005 à 18:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Conclusion: A l'occasion <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/drink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='drink.gif' /><!--endemo--> avec Sir Petrus à la santé du chromage <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bien volontiers <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[harve]

Je me permet d'intervenir dans le débat sur le problème de fragilisation des aciers avec l'hydrogène. Dans mon travail, je suis tous les jours confronté à ce problème. Les tubes et autres accessoires en contact avec l'hyrogène ont des caractéristiques d'acier au carbone ordinaire. Dès lors qu'un acier présentant des caractéristiques particulières (alliage et voire même inox) est exposé, celui-ci se fragilise et des fissures peuvent apparaitre. Par ailleurs, les soudures non contrôlées sont banies.

[Pascal 71]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->On a même une amorce d'explication à donner pour ceux que ça intéresse <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Un peux que sa m'intéresse !!!

[Pascal 71]

Manifestement il y a pas mal de monde plus proche du sujet que moi qui disent la même chose.
Plus taper, je suis convaincus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[chap3d]

Le sujet est très interessant. Les sciences des matériaux le sont de toute facon toujours. J'ai pas mal appris. Je remercie bein tous les intervenants qui font que ce soir, je me couche moins bête.


MORAL:
Pour ceux qui aiment les chromes, aller chercher la bonne vieille bombe de peinture imitation chrome et zou. Voila le meilleur effet en toute sécurité.

Et si on est un furieux du traitement anti corrosion, la galvanisation à froid ou les procédé de dépot électrochimiques sont probablement les meilleures, genre zinguage bichromatage... puis naturellement peinture.

[CATOF]

<!--QuoteBegin-harve+13.11.2005 à 20:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (harve @ 13.11.2005 à 20:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je me permet d'intervenir dans le débat sur le problème de fragilisation des aciers avec l'hydrogène. Dans mon travail, je suis tous les jours confronté à ce problème. Les tubes et autres accessoires en contact avec l'hyrogène ont des caractéristiques d'acier au carbone ordinaire. Dès lors qu'un acier présentant des caractéristiques particulières (alliage et voire même inox) est exposé, celui-ci se fragilise et des fissures peuvent apparaitre. Par ailleurs, les soudures non contrôlées sont banies. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Les seuls aciers homologués pour arceaux et cages de sécurités sont des acier chromoly (Chrome/Molybdene) comme le CD24S par ex. De plus toutes les soudures doivent subir un ressuage et etre radiographiées.

[CATOF]

J'ajouterai que les parties à souder doivent subir une chauffe pour limiter les effets de la zone thermiquement affectée laquelle pourrait etre source de micro fissures.

[chap3d]

<!--QuoteBegin-CATOF+13.11.2005 à 23:20--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (CATOF @ 13.11.2005 à 23:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'ajouterai que les parties à souder doivent subir une chauffe pour limiter les effets de la zone thermiquement affectée laquelle pourrait etre source de micro fissures. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
TU crois franchement que c'est le cas sur nos arceaux de kit car ?

[CATOF]

Oui, pour etre homologuées nos voitures doivent bénéficier de produits homologués. De plus, celui ci est d'importance car c'est le seul élément de sécurité en cas de retournement. Il en va de meme bien entendus pour les arceaux cup lesquels bénéficient en plus de l'agrément FIA.

[chap3d]

<!--QuoteBegin-CATOF+13.11.2005 à 23:32--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (CATOF @ 13.11.2005 à 23:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Oui, pour etre homologuées nos voitures doivent bénéficier de produits homologués. De plus, celui ci est d'importance car c'est le seul élément de sécurité en cas de retournement. Il en va de meme bien entendus pour les arceaux cup lesquels bénéficient en plus de l'agrément FIA. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Au moins un bon point. Jean Ed, c'est quand meme un peu plus touché que cette vision de l'arceau en métal à ferrer les anes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

mékilékon, jamais l'arceau en métal à ferrer les ânes, boudiou ! Nan, là-d'ssus, chuis plutôt adepte du gros tube moi, du bon gros tube <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> . D'ailleur, à force d'opter systématiquement pour du gros tube, ça me joue des tours (voir topic "top boot à vendre" dans les annonces).

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-Pascal 71+13.11.2005 à 20:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Pascal 71 @ 13.11.2005 à 20:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->On a même une amorce d'explication à donner pour ceux que ça intéresse <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Un peux que sa m'intéresse !!! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Allez, je me lance, je fais du Science et Vie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> et je développe la piste donnée par YellowCat à Neauphle devant son café-calva ( heu y avait sans doute pas de calva quand même mais si ça peut attirer ZR22 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> )
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> De l'hydrogène s'intercalerait dans le réseau cristallin de l'acier entre les atomes de Fe, C, Mo, Cr, Ni etc. diminuant d'autant les forces existant entre les autres atomes, forces qui assurent la solidité de la structure cristalline <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Alors, d'où vient cet hydrogène au cours du procédé de chromage ?
Sans doute pendant la phase de dépôt de Cu par électrolyse: de l'hydrogène naissant (donc très actif) se forme par électrolyse de l'eau.
Peut-être aussi l'action des alcalis sur le fer, qui bien que nulle en théorie, pourrait aussi générer de l'hydrogène (mais gazeux cette fois) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Qu'en pensent les experts ?

[CATOF]

<!--QuoteBegin-JeanEd+14.11.2005 à 08:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (JeanEd @ 14.11.2005 à 08:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> mékilékon, jamais l'arceau en métal à ferrer les ânes, boudiou ! Nan, là-d'ssus, chuis plutôt adepte du gros tube moi, du bon gros tube <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> . D'ailleur, à force d'opter systématiquement pour du gros tube, ça me joue des tours (voir topic "top boot à vendre" dans les annonces).

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ce n'est pas le diametre d'un tube qui fait forcément sa solidité mais ses caractéristiques mécaniques et son élaboration. Un tube étiré à froid n'a rien à voir en matière de résistance mécanique face à un tube soudé de deux fois son diametre de meme q'un tube chromoly n'a rien à voir face à un tube acier au carbone ou inox. Chaque acier a ses propres qualités mécaniques (torsion, étirement, mémoire, ...) et donc ses usages spécifiques. S'il y a modif par procédé électrochimique ou par chauffe, la structure moléculaire au coeur ou en surface se trouve modifiée et donc les propriétés changées.

[vinicat]

Merci à tous pour vos interventions. Moi qui ne cherchait qu'une adresse je ne pensais pas que cela finirait en un débat sur la structure chimique des matériaux. C'est vrai qu'à plusieurs on avance plus vite, d'ou l'utilité et la raison d'être de ce type de forum, j'ai reçu plus d'informations en 24 heures que j'aurais pu en avoir en un mois en cerchant seul dans mon coin. Conclusion: une bonne peinture epoxy suffira, et vive le forum!!
vinicat.

[Pascal 71]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/up.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='up.gif' /><!--endemo-->

Voili voilou:

ESPACE CHROME
17, rue Geoffray
69100 VILLEURBANNE
tel/fax 04 78 84 94 43

Les capacités max de chromage:
2100 X 800 X 450 (en mm)

A la question: "y -a t'il un risque de casse des soudures ..."
Le patron m'a répondus avoir déjà entendu cette théoris mais il n'as jamais eue le casse de soudure même sur des chassis qui supporte des poids de + de 500 kg.
PAR CONTRE il y a un risque REEL au niveau du pollissage. En régle général il poli les piéces avant traitement afin d'avoir un chromage parfaitement lisse. ET si le pollisseur à la main trop lourde au niveau des soudures et lisse trop la soudure sa résistance et fortement altérer.
Il y a aussi un risque avec "l'acide chromique" qui, si il est mal rincé peut attaquer l'acier (soudure et tube). D'ou l'importance de la présence de trous dans les tubes de triangles.