Chromage.

[vinicat]

Je suis à la recherche d'une personne ou d'une structure effectuant du chromage (si possible en région rhône-alpes). Ce serait pour faire chromer mon arceau, la barre stab. et mes triangles de suspensions. Avez vous une bonne adresse car elles semblent rares.
J'ai cru voir chez Kumschick dans les accessoires un kit de voie large avant qui semble chromé mais ne comprenant pas l'allemand je ne sais pas ce que dit le desriptif .Le prix mentionné est de 1000 CHF, si à ce prix là il s'agit du kit voix large qui plus est chromé c'est une bonne affaire.
Merci d'avance pour votre aide.

[john]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->J'ai cru voir chez Kumschick dans les accessoires un kit de voie large avant qui semble chromé <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Non ce n est pas un kit,
En demonte les triangles de ta Caterham et ensuite en les pose dans un bain alcalin,poli et puis nickler

Sans montage et demontage 1000 CHF

[PetruSeven]

Un puriste dirait qu'un tel traitement fragilise l'acier.
Je ne le ferais pas sur ma Seven pour des éléments de suspension dont les épaisseurs/nuance d'acier ne sont pas prévues pour être chromés.

[Nico7]

Vinicat, je vais me renseigner, je te dirai ça la semaine prochaine.

[chap3d]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+12.11.2005 à 11:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 12.11.2005 à 11:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Un puriste dirait qu'un tel traitement fragilise l'acier.
Je ne le ferais pas sur ma Seven pour des éléments de suspension dont les épaisseurs/nuance d'acier ne sont pas prévues pour être chromés. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
dis Petrus; est ce qu'un traitement anticorrosion comme une galvanisation provoque un affaiblissement de l'acier également ?

Question subsidaire, est ce qu'il est possible ou interessant de galvaniser des pieces en alu ?

Merci <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Le traitement de surface de l'alu est l'anodisation qui ne nécessite pas de dépôt d'un autre métal comme le zinc.
L'acier se protége par phosphatation + peinture, ou galvanisation à chaud. Probablemnt pas de pb car la technique de galvanisation à chaud est utilisée couramment dans l'automobile pour des coques autoporteuses etc.

[chap3d]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+12.11.2005 à 14:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 12.11.2005 à 14:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le traitement de surface de l'alu est l'anodisation qui ne nécessite pas de dépôt d'un autre métal comme le zinc.
L'acier se protége par phosphatation + peinture, ou galvanisation à chaud. Probablemnt pas de pb car la technique de galvanisation à chaud est utilisée couramment dans l'automobile pour des coques autoporteuses etc. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Merci <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[CATOF]

Attention à la galva à chaud sur tubes. Ils ne doivent pas etre obturés car il y a risques de déformations. Si vraiment il faut galvaniser, une galva à froid (en bombe) et éventuellement peinture normale.

[syrius]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+12.11.2005 à 14:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 12.11.2005 à 14:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le traitement de surface de l'alu est l'anodisation qui ne nécessite pas de dépôt d'un autre métal comme le zinc.
L'acier se protége par phosphatation + peinture, ou galvanisation à chaud. Probablemnt pas de pb car la technique de galvanisation à chaud est utilisée couramment dans l'automobile pour des coques autoporteuses etc. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Attention quand meme pour la galvanisation a chaud le zinc est a 400° <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif' /><!--endemo--> et certaines pieces longues ou peu epaisses peuvent subir des deformations .

A+ <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
serge

[vinicat]

Merci des infos, que pensez vous de la solution qui consisterait à faire une peinture poudre plus passage au four (phase de réticulation) technique souvent utilisée pour la protection de piéces mécaniques de grande séries. Cette technique nécessite t'elle à la base une certaine nuance d'acier.

[Pascal 71]

Bon, alors je n'ai jamais entendu dire que le chromage pouvais avoir des conséquences sur les caractéristiques technique de l'acier. Quant aux puristes j'aimerai connaitre leurs métiers... D'ailleur avant chromage il y a cuivrage puis chromage. Pour rappel certaine bielles de moteurs 2 temps sont cuivrés ...
Le zinguage à chaud est à réservé à la serrurerie et charpente metallique. Là il y a un risque réel surtout pour des tubes soudé qui peuvent se déformer voir EXPLOSER si l'air contenu à l'intérieur ne peut pas s'echapper.
En traitement de surface pour protéger l'acier il existe bien un zinguage MAIS effectué par procédé electro-chimique, le dépot fais quelques centiéme, la couleur et plutot blanche. Il existe aussi un Zinguage-bichromatage qui donne un aspect plutot jaune/vert suivant les reflets et le bain.
Il existe egalement le nickelage qui donne un aspect proche du chrome mais plus mate.
Pour l'alu en effet la méthode de protection et l'anodisation qui n'est jamais qu'une couche d'oxydation controlé (pour info l'anodisation est isolante, adieu les masses...) L'anodisation est egalement poreuse, c'est grace a cette particularité que l'on peut la colérer. Attention de ne pas mettre de marqueur sur une piéce anodiser !! Il pénetre dans les pores et devient indélébile !!!

Sinon je connais un chromeur sur villeurbanne qui travaille pour le milieu des voitures collection.
Pour des traitements de type zinguage je connais quelqu'un qui envoie réguliérement des piéces en traitement donc MP si cela peut t'intéresser <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Pour rappel je suis fraiseur mouliste <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ça aide pour certaines choses...

[PetruSeven]

Ah j'admire ceux qui ont ces certitudes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ...
C'est le traitement préalable par les alcalis qui peut fragiliser les aciers, pas le dépôt de Cu ni de Cr.
Mais non , le zinguage à chaud n'est pas réservé à la serrurerie et à la charpente métallique. Il était d'ailleurs utilisé pour la coque des Renault Espace sur lesquels étaient collés les panneaux en composite. Il y a aussi des éléments zingués dans mon Defender (passage de roues AV, bulkhead).
La question posée par chap3d sur le zinguage à chaud ne me semblait pas concerner spécifiquement des tubes mais plus généralement des <i>pièces </i>.
Pour répondre à ta question, le <i>puriste </i>est titulaire d'un doctorat d'engineering d'Oxford et consulte pour plusieurs groupe automobiles ...ça peut aussi aider <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Non, non ce n'est pas moi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-vinicat+12.11.2005 à 17:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinicat @ 12.11.2005 à 17:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Merci des infos, que pensez vous de la solution qui consisterait à faire une peinture poudre plus passage au four (phase de réticulation) technique souvent utilisée pour la protection de piéces mécaniques de grande séries. Cette technique nécessite t'elle à la base une certaine nuance d'acier. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
AMHA non, pas de spec particilière. La cuisson des époxy se fait à une température modérée.

[olivierXFlow]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+12.11.2005 à 21:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 12.11.2005 à 21:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ah j'admire ceux qui ont ces certitudes  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->  ...
C'est le traitement préalable par les alcalis qui peut fragiliser les aciers, pas le dépôt de Cu ni de Cr.
Mais non , le zinguage à chaud n'est pas réservé à la serrurerie et à la charpente métallique. Il était d'ailleurs utilisé pour la coque des Renault Espace sur lesquels étaient collés les panneaux en composite. Il y a aussi des éléments zingués dans mon Defender (passage de roues AV, bulkhead).
La question posée par chap3d sur le zinguage à chaud ne me semblait pas concerner spécifiquement des tubes mais plus généralement des <i>pièces </i>.
Pour répondre à ta question, le <i>puriste </i>est titulaire d'un doctorat d'engineering d'Oxford et consulte pour plusieurs groupe automobiles ...ça peut aussi aider  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Non, non ce n'est pas moi  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> Petrus!

... Et avant l'espace MATRA il y avais la Murena au chassis zingué à chaud....et les 400 dernières Baghera (en test) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Pascal 71]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->C'est le traitement préalable par les alcalis qui peut fragiliser les aciers<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Avant le dépot de Cu il y a en effet une préparation dans des bains afin de dégraisser et décaper les piéces. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ces petites bebetes d'alcalis sont t'elles réellement si fortes que ça pour pénétrer à l'intérieur de l'acier et modifier sa structure moléculaire le rendant plus fragile ??? Cela me parais quand même un peut gros. Que cette vilaine substance attaque l'acier en surface (ben oui faut bien quelle attaque pour décaper...) et modifie les caractéristiques mécaniques sur quelques centiéme, je veux bien admettre, mais allez jusqu'a fragiliser la piéce il y a un fossé...
Quand au Zinguage "à chaud" il faut bien s'entendre sur le processus. J'ai vue des charpentes metaliques trempés dans des bains de zing en fusion et bien je te garantie que j'ai pas envie d'y mettre mes triangles !!! Maintenant il existe peut être d'autres procédés moins violent. Il est bien entendue qu'il y a beaucoup de piéce zinguer dans l'automobile.
Quand au docteur il ne confond pas la théorie et la pratique ??? Gros défaut rencontrer avec pas mal d'ingénieurs...