1600k 1600ss Et 1800

[Caterhman]

<!--QuoteBegin-phildep08+24.05.2005 à 21:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (phildep08 @ 24.05.2005 à 21:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En fait j'aimerais une Cat qui pousse fort, la 1600ss est peut être un peu juste...il vaudrait peut être mieux une 1800vvc...ou autre? sachant que je souhaite une injection...
PHIL <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ce qui pousse le plus aujourd'hui légalement c'est le VVC dernier modèle.

Si tu as l'argent, 165CV dans le petit chassis, avec lequel on peut être en dessous des 500kgs facilement, te donnerons les meilleurs accélérations.

Mais c'est cher <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> et il faut le trouver ou le commander en dehors de France car c'est encore rare mais peut-êtrre pas pour longtemps ou peut-être très rare avec les histoires de Rover...

Et puis l'accélération c'est très très loin de faire la différence après les 400 premiers mêtres. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

Une chose que je demande souvent:
Entre une Cat qui fait 5s au 100 et une Cat qui fait 4s, combien y a t-il de m de différence ?

P.S. Pour accélérer vite il suffit aussi d'être un pilote léger, à vos régimes !

[abcdrepie]

bonjour,
en parlant d'allègement, qu'est ce qu'on peut faire de simple et éconmique pour gagner quelques kilos sur une 1600K? la gamelle arrière (env. 7kg), la roue de secours...y a-t-il d'autres chose ou faut il commencer à taper dans les elements carbone et compagnie?

d'ailleurs elle pese combien la 1600K? on peut la descendre à combien ?

merci
a+

[abcdrepie]

désolé, y'a eu un souci...

[PetruSeven]

C'est un tout autre sujet ça. Mieux vaut créer un nouveau titre si tu es vraiment intéressé.

[abcdrepie]

ok

[Cat_Man]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> Une 1600-K d'origine pèse 580 Kg....

Pour gagner facilement des Kg et pour pas chère, facile, faut enlever des pièces sans en remetre d'autre... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

* Gamelle arrière : 11 Kg ( mesuré par mes soins )
* Roue de secours arrière + support : 15 Kg ( à la grosse)
* Vire la calystère ( -2 Kg )
* Viré le systhème de chauffage ( si Warior <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo--> ) ( -5 Kg ? )

Tu arrives déjà à ~ 550 Kg ( -5% <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> )

Aprés faut taper dans des modifs demandant un effort financier

* Passage en aéroscreen ou Brooklang en lieu est place du P.B ( -10 Kg ? )
* Tu otes le catalyseur d'origine et tu met un pot moto ( ~ -3 Kg )
* Remplace la batterie au Pb par une Batterie séche : ( ~ -5 Kg )

Aprés, il te reste encore des modif faire mais sa devient nettement plus chère

- Ailes AV/AR en carbone
- Cloche d'embrayage en Alu
- Boite 6 ( nettement + légère que la 5 )
- Siege Compet
etc etc

Avec tous ca tu peux arriver sous les 500 Kg <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> ..........

Demande à Petrus, il a une liste complète des pièces avec les poids correspondant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[abcdrepie]

merci pour la reponse, c'est clair et concis...

[Marco 7]

J ai monte une batterie de moto sur ma mignonne. Elle pese 5kgs et se porte comme un charme.

Il s agit d une 16AH de marque President modele CB16 qqch. Il faut adapter la connectique.

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-phildep08+24.05.2005 à 21:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (phildep08 @ 24.05.2005 à 21:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En fait j'aimerais une Cat qui pousse fort, la 1600ss est peut être un peu juste...il vaudrait peut être mieux une 1800vvc...ou autre? sachant que je souhaite une injection...
PHIL <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Yep. Justement le Team Durville vends ses 2 CSR 260 cv. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Un devis de 2 200 roros pour passer en 1600 ss M.O incluse, cohérent ?

[megoine]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+25.05.2005 à 20:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 25.05.2005 à 20:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-phildep08+24.05.2005 à 21:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (phildep08 @ 24.05.2005 à 21:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En fait j'aimerais une Cat qui pousse fort, la 1600ss est peut être un peu juste...il vaudrait peut être mieux une 1800vvc...ou autre? sachant que je souhaite une injection...
PHIL <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Yep. Justement le Team Durville vends ses 2 CSR 260 cv. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je pense pas me tromper en disant que ce ne sont pas vraiment des CSR.
Ce sont les 2 SVR400 du Team qui ont ètè remotorisées en Ford Cosworth 260CV.
Il ya queques petites différences <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-twingo+26.05.2005 à 21:03--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 26.05.2005 à 21:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Un devis de 2 200 roros pour passer en 1600 ss M.O incluse, cohérent ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Peux tu un peu préciser la limite de fournitures STP.

[Guest]

Oralement, ils m'ont indiqué les arbres à cames, joint de culasse, courroie de distribution, ecu et MO, le tout ttc.

[PetruSeven]

ça doit être plutôt le joint de cache AàCs.
Je me demande ou ils vont se procurer l'ECU SS car Motorola ne le fait plus pour les EU2 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Oui, le joint de cache arbres...

Sinon pour la disponibilité de l'ecu je vais les interroger..

Et le tarif , dans les normes ?