Kent Et Sans Plomb

[ZRO]

<!--QuoteBegin-fgsuperseven+23.01.2006 à 22:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fgsuperseven @ 23.01.2006 à 22:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'est peu être un peu idiot, mais la solution, c'est la conversion de la culasse, on refait les sièges des soupapes, et hop, c'est parti pour le sans plomb. C'est pas donné, mais je croyais que c'était moins de 300euros, hors coût de démontage de la culasse. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
A mon avis un petit peu plus de roros. Car ca m'étonnerai qu'il n'y ai que le remplacement des sieges de soupapes et guides. Une fois le culasse parterre, taille des conduit pile poile, grosse soupapes, arbres à cams...... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[BV7]

Perso, ça fait plusieurs années que je roule au sans plomb 98 avec de l'additif (Wynns) dans mon moteur 1600 Sprint double Weber. Même après nombreux Track Days, de longues ballades, des bourres, etc. aucune récession des soupapes. Je fais un réglage (par principe) en chaque début de saison, et ça ne bouge pas d'une année à l'autre.
Dans le pire des cas, quand les sièges se bouffent, il est encore temps de prévoir une révision.
Comme à la révision on remet des inserts et qu'on remplace les soupapes, l'usure des sièges n'a aucune incidence négative pour la modification au sans plomb.
Le plus simple à ce moment est de contacter "Vulcan Engineering" (Angleterre) qui fournit les culasses (préparées ou non, avec des soupapes plus grandes d'après le degré de préparation souhaité) à des prix intéressants en ES.
Comme à la base, c'est une société qui faisait surtout de la révision moteur, ils savent ce qu'ils font et leurs produits sont bons.
Il arrive que les inserts tombent si ce n'est pas fait dans le règles de l'art. (et ça provoque des dégâts, malheureusement).
Même pour les moteurs Kent complèts, il est plus intéressant d'acheter le moteur préparé tout fait chez eux que de le faire soi-même. (Ils ont les pièces au prix coûtant, tout le matériel pour réviser et probablement, les préparent les moteurs aux heures creuses (c.a.d. quand il y a peu de travail en atelier, pas pendant l'heure du casse croûte!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> ).

[Dreamcat]

Dans la série : préparateur Ford je suis tombé sur cette boite : http://www.specialisedengines.co.uk/
dont j'ai trouvé la réference dans le bouquin "Rebuilding & Tuning Ford Kent"
Les tarifs ont l'air intéressant ... Qui a déjà eu affaire à eux <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->