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Ju69 · 01-23-2006, 11:09 AM

Salut à tous,

Mon kent 1700 de 1978 n'est pas prévu pour rouler au sans plomb normalement. Je recherche donc un système qui se fixe sur l'arrivée d'essence.
Je me suis renseigné chez Fuelstar (http://www.fuelmar.com/tech.php) mais c'est pas donné : 300€ la petite bombone !!! pour des billes d'étain... [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' />

Bref, je recherche un système un peu moins onéreux, si quelqu'un connaît autrechose ?

Merci
A+

ZRO · 01-23-2006, 11:42 AM

Mon Pinto qui doit rouler au plombé n'à eut dans sa vie de Seven que 3 plein de ce type de carburant. Le reste a été fait au sans plomb 95. Avec maintenant plus de 100000kms il ne c'est rien passé, j'attend toujours la ressetion de soupapes.

Je ne dit pas que ca n'existe pas mais perso, je vais attendre que cela arrive pour refaire mon moteur. Peut etre dans 100000kms suplémentaire <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

Ju69 · 01-23-2006, 12:03 PM

Merci pour ton avis.
Je sais que l'adoption ou non de ce genre de système donne lieu à de nombreuses discussions sur son utilité...même le rectifieur chez qui j'ai refait faire quelques moteurs n'en voit pas l'utilité.
Néanmoins, je souhaitais me faire mon propre avis par rapport aux avantages d'un tel système (conso, pollution, performances...)
Donc si quelqu'un a déjà essayé...
A+

ZRO · (Modification du message : 01-23-2006, 12:11 PM par ZRO.)

Pour la conso, j'aimerais tellement y croire que régulierement, je pose la question à des mécanos ou des personnes de l'automobile et j'ai toujours la meme réponse: " si c'était le cas, il y en aurait d'origine sur tout les véhicule".
Mais je suis tres ouvert et pres à changer d'avis si quelqu'un me prouve que ca marche.

1600 Sprint · 01-23-2006, 12:44 PM

A la lecture des performances de ces appareils je me fais la reflexion suivante : si tu crois a lourde pourquoi pas !!! Perso j'y crois pas...

Un article de gasoline evoquait ce pb. La conclusion est plutot rassurante pour nos moteurs. il semblerait que les sièges de soupape ne soient que peu affectés par le sans plomb et la solidité des moteurs Ford n'est plus a démontrer. Par contre les pompes a essence pourrait d'avantage en patir ???

ma sprint est alimentée au ss plomb et voit qq plein avec un additif lorsque des sorties circuits. Je crois que cela rassure plus le pilote en fait.

rainman · 01-23-2006, 12:56 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (1600 Sprint @ 23.01.2006 à 11:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> A la lecture des performances de ces appareils je me fais la reflexion suivante : si tu crois a lourde pourquoi pas !!! Perso j'y crois pas...

Un article de gasoline evoquait ce pb. La conclusion est plutot rassurante pour nos moteurs. il semblerait que les sièges de soupape ne soient que peu affectés par le sans plomb et la solidité des moteurs Ford n'est plus a démontrer. Par contre les pompes a essence pourrait d'avantage en patir ???

ma sprint est alimentée au ss plomb et voit qq plein avec un additif lorsque des sorties circuits. Je crois que cela rassure plus le pilote en fait.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Dites -moi, pour le sans plomb je croyais qu'on devait metre du SP 98 or ZRO tu évoques le 95 <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />
N'est -ce pas un léger comme indice d'octane.
Le taux e compression de nos moteur n'est pas faramineux j'en conviens mai quand même ...

Jusqu'à maintenant je mets, du plombé (potassiumé devrais-je dire) quand j'en trouve ou du SP 98.

Rainman

olivierXFlow · 01-23-2006, 01:02 PM

Idem pour moi, mes vieilles caisses roulent au SP98 avec un peu de poudre de perlinpinpin (pour rassurer le pilote...) et rien à signaler, même sur un 1300 gord qui flirt régulièrement avec les 7000 t/min.
Je pense que le Kent est bien plus solide encore.

Effectivement Xav <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /> le SP 95 ou 98 endomage les membranes des pompes à essence et forme un dépôt au fond des cuves de carbu et du reservoir (un genre de "peau" ressemblant à du caramel [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /> ), c'est pour l'instant les seuls inconvénients qui mon font regretter ce super (qui était déja fortement déplombé bien avant son retrait, à l'insu de notre plein grés <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> ).

ZRO · (Modification du message : 01-23-2006, 01:18 PM par ZRO.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (rainman @ 23.01.2006 à 12:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (1600 Sprint @ 23.01.2006 à 11:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> A la lecture des performances de ces appareils je me fais la reflexion suivante : si tu crois a lourde pourquoi pas !!! Perso j'y crois pas...

Un article de gasoline evoquait ce pb. La conclusion est plutot rassurante pour nos moteurs. il semblerait que les sièges de soupape ne soient que peu affectés par le sans plomb et la solidité des moteurs Ford n'est plus a démontrer. Par contre les pompes a essence pourrait d'avantage en patir ???

ma sprint est alimentée au ss plomb et voit qq plein avec un additif lorsque des sorties circuits. Je crois que cela rassure plus le pilote en fait. </td></tr></table><div class='postcolor'>
Dites -moi, pour le sans plomb je croyais qu'on devait metre du SP 98 or ZRO tu évoques le 95 <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />
N'est -ce pas un léger comme indice d'octane.
Le taux e compression de nos moteur n'est pas faramineux j'en conviens mai quand même ...

Jusqu'à maintenant je mets, du plombé (potassiumé devrais-je dire) quand j'en trouve ou du SP 98.

Rainman </td></tr></table><div class='postcolor'>
<!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /> Mince alors, ca fait 5 ans que je me plante régulierement à la pompe. <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

Franchement, je n'ais pas vue de difference nottable entre le 98 et le 95. Enfin si, 0,15€ soit avec mes 20000kms l'année environ 270€ de différence entre le 95 et 98, sa fait un jolie petit WE de virolos.

olivierXFlow · 01-23-2006, 01:24 PM

D'accord avec toi ZRO, 95 ou 98 les 2 conviennent, mais tes réglages de carbu et surtout d'avance ne seront pas les mêmes suivant ce que tu met dans ton réservoir(je ne me rappel plus lequel des 2 implique un peu moins d'avance,désolé).

Il est vrai aussi que le Ford marchera sensiblement pareil avec le 95 ou 98 sans modif des réglages.
Sur d'autres moulins ça se sent + (ex:le gordini)

ZRO · (Modification du message : 01-23-2006, 01:28 PM par ZRO.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (olivierXFlow @ 23.01.2006 à 13:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> D'accord avec toi ZRO, 95 ou 98 les 2 conviennent, mais tes réglages de carbu et surtout d'avance ne seront pas les mêmes suivant ce que tu met dans ton réservoir(je ne me rappel plus lequel des 2 implique un peu moins d'avance,désolé).

Il est vrai aussi que le Ford marchera sensiblement pareil avec le 95 ou 98 sans modif des réglages.
Sur d'autres moulins ça se sent + (ex:le gordini) </td></tr></table><div class='postcolor'>
D'accord aussi <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />
Mon Pinto est stock de chez stock et délivre ses 110 bourrins comme c'est écrit dans les livres( vérifié au banc). Donc c'est pour ca que je ne m'en fais pas trop.

g-performance · (Modification du message : 01-23-2006, 02:48 PM par g-performance.)

salut

mon petit avis d'installateur LPG (GPL) :
lorsque le modele de vehicule est "sensible" des soupapes, je place un petit systeme venant d'australie et qui diffuse dans l'admision un additif remplaçant le plomb
http://www.flashlube.com.au/store/products.pl
cliquer sur "valve saver"

ça a été développé au depart pour les ancetres et ça marche tres bien pour un prix dérisoire (75 euros placé, 14 euros le litre pour le liquide), ça consomme 1 ml d"additif par litre de carburant

darkvador · 01-23-2006, 02:53 PM

Perso je roulerais avec du SP et sans additif. Si ton auto est de 78 le moteur aura besoin d un rafraichissement tot ou tard et je ne ferais aucun frais avant. Il est meme tout a fait possible qu un Ford de ces années encaisse le SP sans aucun probléme. Vérifies sur un site Ford pour voir ou LVA etc..

fgsuperseven · 01-23-2006, 10:06 PM

C'est peu être un peu idiot, mais la solution, c'est la conversion de la culasse, on refait les sièges des soupapes, et hop, c'est parti pour le sans plomb. C'est pas donné, mais je croyais que c'était moins de 300euros, hors coût de démontage de la culasse.

Marco 7 · 01-23-2006, 11:28 PM

Sieges et guides, sinon on redemonte encore <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

rarcoët · 01-23-2006, 11:43 PM

les DS vendues en allemagne étaient prévues tourner au sans plomb déjas en 1974.

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