Upgrade Moteur 1600

[abcdrepie]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] bon...

[Guest]

<!--quoteo(pid=21519569:date=03.08.2006 à 17:01:name=abcdrepie)-->CITATION(abcdrepie @ 03.08.2006 à 17:01) [snapback]21519569[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] bon...
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Rassure toi, au début, j'savais même pas faire la différence entre un boulon et un ecrou, mais j'avais beucoup plus de temps libre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]

[Pascal 71]

Au fait, c'est quoi la différence entre une vis, un ecrou et un boulon ??? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[Guest]

<!--quoteo(pid=21519568:date=03.08.2006 à 16:59:name=yvan g)-->CITATION(yvan g @ 03.08.2006 à 16:59) [snapback]21519568[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21519540:date=03.08.2006 à 16:47:name=abcdrepie)--><div class='quotetop'>CITATION(abcdrepie @ 03.08.2006 à 16:47) [snapback]21519540[/snapback]<!--quotec-->
@yvanG : je parlais de culasse (la partie dans laquelle s'agitent les pistons....) apparement, c'est pas cette partie que minister change, donc j'ai tout faux.

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Encore tout faux, la culasse, c'est là où s'agitent les soupapes qui font " youpla, petit piston, tu ne m'attrapera pas, essaye encore " [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] , mais si le piston gagne, c'est pas bon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Bon: voici des exemples de culasse : Wikipedia : le retour de la culasse
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J'aime beaucoup tes explications Yvan, tu devrais écrire des livres pour les enfants, tu tiens un filon !

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Guest]

<!--quoteo(pid=21519581:date=03.08.2006 à 17:08:name=Pascal 71)-->CITATION(Pascal 71 @ 03.08.2006 à 17:08) [snapback]21519581[/snapback]<!--quotec-->
Au fait, c'est quoi la différence entre une vis, un ecrou et un boulon ??? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
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Ils ont les jambes de la même longeur, surtout la droite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[coco67]

hello,

encore + fort !

si on a un 1.6 ss,

si on réalèse à 1800, on garde les aac et la culasse ou le plus simple est de tout changer ?

coco

[bird]

<!--quoteo(pid=21519506:date=03.08.2006 à 16:28:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 03.08.2006 à 16:28) [snapback]21519506[/snapback]<!--quotec-->
abcdrepie: qu'est ce que tu cherches a obtenir? un chiffre de puissance specifique ou un resulat en terme d'utilisation de la puissance dans les tours? un plus de tout partout?un budget maxi ou pas?

vu que tu es deja en SS avec un 4-2-1 il me semble, tes options sont nombreuses il ne faut pas focaliser sur le menu de DVA ou de CC. Comme il a ete dit par ailleurs ta charette n'est plus conforme de toute facons (quid du CT d'ailleurs- emissions???)

je sens qu'on va bien discute [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] j'aime bien ces topics ou on aide quelqu'un d'autre a depenser son argent tout en fantasmant sur son propre moulin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
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Alors pour le CT en SS plus sortie "standard" (j'ai un catalyseur de soudé sur le pot de mon excup) je suis passé nikel. Maintenant avec un 421... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

Pour le couple d'un kit DVA (mais je ne sais pas lequel, je crois 145cv) Catrobin m'avait dit que lorsque Dave avait fini son oeuvre il lui avait demandé d'aller faire un tour du paté de maison.
Catrobin ne se fait pas prié et saute derriere son nouvel engin. Puis décu revient 10min plus tard et dit a Dave "je sens rien" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
Dave lui répond "Vas y montes dans les tours c'est après XXXXt/min que tu sens la différence"
Catrobin recommenca et revint avec des moustiques anglais plein les dents [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Tout ca pour dire que le Kit se met en branle dans les tours [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img]

Pour le fantasme oui oui moi aussi j'aime bien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

@pierre: vous avez déjà essayé un SS "standard" pour sentir la différence ?

[Guest]

<!--quoteo(pid=21519581:date=03.08.2006 à 17:08:name=Pascal 71)-->CITATION(Pascal 71 @ 03.08.2006 à 17:08) [snapback]21519581[/snapback]<!--quotec-->
Au fait, c'est quoi la différence entre une vis, un ecrou et un boulon ??? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
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Il le fait exprès le vil... Boulon = Vis + Ecrou

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[coco67]

alors pour le ct, avec mon 1.6 ss caterham et un 4/1 catalysé avec sonde et tout le tralala, cela passe impec.



[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
pour les histoires de couples, dans la circulation normale, cela suffit largement pour dépasser.
De toute façon lorsqu'on prend la cat c'est pour jouer avec les vitesses, en-dehors de la circulation (et oui la joie de la boîte auto tous les jours...), alors on cherche forcement des tours et des sensations ! sinon il faut mettre un hdi dci tdi pour le couple... ou une acheter une HPC. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[abcdrepie]

SS standard avec echappement d'origine et TB48? oui et on sent moins l'apport du kit SS qu'avec le 4/2/1

[coco67]

non, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
pot inox sortie sur le côté, fabrication allemaaaaande par l'ancien proprio garagiste (le mien !), catalyseur non d'origine etc etc.... après moulte recherche avec ses amis pro, TB d'origine semble-t-il. Bruit < 100 db apparement, mais à 5000-5500 tours, bonjour la belle musique jusqu'à + 7000 trs ! on dirait qu'il y a une moto qui te suit ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]