607 : Echec ou reussite commercial ?

[Cat_Man]

j'ai lu dans un article que la 607 était un echec commercial ?

En dehor de toute polémique sur son style ou ces qualités & défaut... la 607 était vraiment un echec commercial ou 1/2 succés ?

si vous avez les chiffres de ventes et les objectifs de Peugeot je suis preneur les gars

@+

[Breton]

La 607 n'est pas une réussite commerciale comme l'est la 206 mais elle est loin d'être un échec. L'objectif de vente en 2001 était de 45 000 unités et Peugeot en a vendu 50 000 L'objectif de Peugeot était d'être N° 1 chez les généralistes, c'est à dire de vendre plus qu'Opel avec son Omega, je ne sais pas si ça a été réalisé

[Tifosi]

en IDF en en voit partout en tout cas !

j'imagine qu'en province (désolé pour le cliché), elle doit bien se vendre chez les pharmaciens et autres professions libérales.... un peu comme l'étaient les 604 et Safrane.... sauf chez les vétérinaires qui eux, préfèrent les marques zallemmande

[vincentd]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La 607 n'est pas une réussite commerciale comme l'est la 206 mais elle est loin d'être un échec. L'objectif de vente en 2001 était de 45 000 unités et Peugeot en a vendu 50 000 L'objectif de Peugeot était d'être N° 1 chez les généralistes, c'est à dire de vendre plus qu'Opel avec son Omega, je ne sais pas si ça a été réalisé <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

T'es sûr de tes chiffres là ? Je crois pas que Peugeot ait dépassé les 35000 unités en 2001...

[Guest]

je pense qu'elle fait une carriere en demi teinte... et c pas pour rien qu'ils nous rebalancent de la pub dessus en ce moment... aucune certitude la dessus mais c mon sentiment...

comment pourrait il en etre autrement d'une pale copie des berlines allemandes ???

au moins la Vel Satis elle se demarque.

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->je pense qu'elle fait une carriere en demi teinte... et c pas pour rien qu'ils nous rebalancent de la pub dessus en ce moment... aucune certitude la dessus mais c mon sentiment...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je pense que la campagne actuelle etait prevue quoi qu'il arrive, afin de rappeler l'existence de l'auto au moment ou tous les regards se tournent vers la VelSatis. Ceci independamment du succes ou non de l'auto.

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->comment pourrait il en etre autrement d'une pale copie des berlines allemandes ???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Chais pas, moi, si Thomas avait 30 000 freres et soeurs on pourrait imaginer une deferlante de 607 dans les rues... Enfin, pour peu qu'ils aient les moyens, evidemment.

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->au moins la Vel Satis elle se demarque.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je me suis deja exprime la-dessus : c'est a mon sens la seule voie possible pour du haut-de-gamme Francais, en l'absence d'image valable sur ces creneaux. A la limite, la seule marque qui avait la legitimite en haut-de-gamme est celle que la clairvoyance de Calvet a prive de haut-de-gamme : Citroen. Et une Citroen "classique" n'est pas vraiment une Citroen...

[vincentd]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->je pense qu'elle fait une carriere en demi teinte... et c pas pour rien qu'ils nous rebalancent de la pub dessus en ce moment... aucune certitude la dessus mais c mon sentiment...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ils essaient d'occuper le terrain pour pas qu'on oublie la 607 au profit de la Vel Satis. C'est de bonne guerre.

[Ali-Pacha]

Elle fait une carrière légèrement en retrait d'objectifs déjà franchement modestes. Faut aussi voir que les grosses berlines des généralistes sont plus autant à la mode qu'il y a 10-15 ans. Disons que c'est plutôt décevant, car la 607 a fait sa carrière sans Renault en face...et pourtant...

Dommage. Intrinsèquement, c'est une bonne voiture. Mais elle n'apporte rien de plus qu'une A6/Classe E/Série 5 équivalente. Il lui manque l'image dans les 3 cas, la finition pour l'Audi, la longévité et la revente pour la Merco, et les moteurs pour la BMW.

Une 605 se vendait mieux en son temps (si si, malgré la fiabilité), et la XM se vendait 2 fois plus que la 605 à l'échelon européen.

Ali

[Droopy]

A la vue de tes dires Ali, on peut presque en conclure que la 607 est en train de friser l'échec là ...........
Si ça se vend moins qu'une XM ou une 605

[Ali-Pacha]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->A la vue de tes dires Ali, on peut presque en conclure que la 607 est en train de friser l'échec là ...........
Si ça se vend moins qu'une XM ou une 605  :o<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca se vend un peu moins qu'une 605 et beaucoup (au niveau Européen) moins qu'une XM, qui faisait 80 000 exemplaires / an lors de ses meilleures années. La 607 tourne à 35 000, je crois.

Faut pas oublier (à l'inverse des stratèges de PSA qui sortent la 607 avant de décider de faire une C6 ) que Citroën est le seul constructeur français auquel il reste un semblant de crédibilité dans le haut de gamme. Surtout en Allemagne.

Quand la Vel Satis a été présentée, un mag allemand titrait son article "Renault reprend le rôle de Citroën".

Ali

[Breton]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->A la vue de tes dires Ali, on peut presque en conclure que la 607 est en train de friser l'échec là ...........
Si ça se vend moins qu'une XM ou une 605  :o<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

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Si la 607 se vend moins que la 605 c'est vrai de la même façon pour ses concurrentes. Le segment du haut de gamme s'est fait bouffé par les monospaces et les versions hautes du segment M2 qui lui aussi offre maintenant des V6

[SaintAndré]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Si la 607 se vend moins que la 605 c'est vrai de la même façon pour ses concurrentes. Le segment du haut de gamme s'est fait bouffé par les monospaces et les versions hautes du segment M2 qui lui aussi offre maintenant des V6  :wink:<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est surtout la part des constructeurs généralistes qui s'est faite grignoter alors que la part des constructeurs spécialistes n'a pas cessé d'augmenter !

D'où les grandes réticences de la part de Peugeot à investir dans ce segment ! D'ailleurs avec la 607 ils y sont rentrés à reculon.

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Si la 607 se vend moins que la 605 c'est vrai de la même façon pour ses concurrentes. Le segment du haut de gamme s'est fait bouffé par les monospaces et les versions hautes du segment M2 qui lui aussi offre maintenant des V6  :wink:<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sauf qu'a l'inverse de PSA, les concurrents ont evolue, proposant des 8 cylindres sur le segment H, des 6 cylindres en fioul, etc... Ceux qui baissent le plus sont ceux qui sont restes a la berline H definie y'a 15 ans.

[SaintAndré]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Sauf qu'a l'inverse de PSA, les concurrents ont evolue, proposant des 8 cylindres sur le segment H, des 6 cylindres en fioul, etc... Ceux qui baissent le plus sont ceux qui sont restes a la berline H definie y'a 15 ans.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

c'est vrai mais pour les spécialistes les généralistes ont plutôt fui le segment. Le marché futur c'est :

belles voitures chez les spécialistes qui ont un marché mondial
Monospaces et break chez les généralistes.

[Ali-Pacha]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Si la 607 se vend moins que la 605 c'est vrai de la même façon pour ses concurrentes. Le segment du haut de gamme s'est fait bouffé par les monospaces et les versions hautes du segment M2 qui lui aussi offre maintenant des V6  :wink:<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pas évident comme argument : les concurrentes généralistes sont rares depuis la sortie de la 607. Pas de Fiat, pas de Lancia, pas de Ford, pas de Volkswagen, pas de Seat, pas de Skoda, pas de Citroën, pas de Renault. Et une Omega pour le moins vieillissante (8 ans déjà !)

Reste l'Alfa 166, seule modèle généraliste "moderne" pouvant être comparé à la 607, et des japonaises (Lexus GS300, Maxima, etc...) à la diffusion confidentielle...c'est mince...

Ali