De La Mayo Sur Le Carreau

[Dreamcat]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
En faisant un petit check-up pré Le Mans, notamment pour savoir si mon boulon de support était toujours là, j'ai trouvé sous la voiture l'équivalent d'une 20taine de gouttes d'un mélange qui ressemble fort à la fameuse mayonnaise. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->
Couleur vert fluo de liquide de refroidissement avec des petites boules jaunatres . Consistance grasse.
Le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion à l'air clean.
En cherchant d'ou ca vient, c'est pas très clair mais il y a une goutte de liquide jaune au niveau de ce que je suppose etre le joint de culasse c.a.d 2/3 cm sous le water rail.

Votre avis ??
Que dois-je faire ?

Merci d'avance

[bobsup7]

J'ai eu un pb similaire, du a une fuite sur le circuit du liquide de refroidissement, qui descend et par capilarite donne l'impression de venir de quelque part qui n'a rien a voir avec le vrai lieu de depart. Je ne suis pas encore sur d'avoir localise l'origine. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[MadMax_7]

Si tu n'as pas de gras dans le liquide de refroidissement ... c'est bien.
J'ai déjà eu ces symptômes, par précaution, j'avais fais changer le loint de culasse pour la version "patch" de Caterham conseillée par Rover => j'avais tjs ces suintements au niveau 'water rail' de la culasse.
Il s'est avéré que celà n'avait rien à voir avec le joint de culasse, mais avec du liquide jaillissant de la durite de 'water rail' => rien de grave => faire comme Petrus et mettre de superbes durites silicon + collets à la place de ceux d'origine.

Il est tout de même conseillé de changer le joint de culasse pour les plus récents (K-series) au cas où ...

[Dreamcat]

<!--QuoteBegin-bobsup7+21.04.2005 à 19:52--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (bobsup7 @ 21.04.2005 à 19:52)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'ai eu un pb similaire, du a une fuite sur le circuit du liquide de refroidissement, qui descend et par capilarite donne l'impression de venir de quelque part qui n'a rien a voir avec le vrai lieu de depart. Je ne suis pas encore sur d'avoir localise l'origine. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
OK mais a priori la consistance ne devait pas être grasse non ? C'est surtout ca qui m'inquiete c'est ce mélange huile + eau, ca sent pas bon ..

[MadMax_7]

Pour ma part, j'avais des dépôts verdâtres au niveau des périmètres de la culasse ... de quoi s'inquiéter. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->
Pas de gras dans le vase d'expansion ... et gros problème ... un protège-carter qui empêche d'identifier finement les pertes de liquides. Dans le fond de mon protège-carter, j'avais des dépôts d'huile (dûs aussi bien aux mises à niveau, qu'à des pertes normales) et autres liquides non identifiables (pluie, refroidissement, etc. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> )

Je ne peux donc te dire si le liquide était réellement gras ou pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Le liquide de refroidissement quand il se concentre par évaporation donne une substance du type de celle que tu décris. Il peut s'agir d'une fuite qui, mis à part le joint de culasse, peut aussi provenir : du joint du water rail sur la culasse (courant), du joint du collecteur d'admission, et même du bouchon de vase d'expansion.
Seule une fuite au niveau du collecteur d'admision nécessite une réparation d'urgence (risque d'entrée d'eau dans les cylindres...)

[Olive Bdr]

c'est ton chat, il doit avoir la gastro....

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

Pas d angoisse ca ressemble a une fuite légére probablement le water rail

Le vrai souci d un JdC c est quand ca fuit DANS le moteur pas a l exterieur

BErtrand sera la samedi au Mans demandes lui de jeter un coup d oeil mais ca ressemble a une durite un poil desseree

[Dreamcat]

Merci à vous tous d'essayer de me rassurer :

- Il est possible que cela vienne du water rail (démontage et remontage récemment avec changement de joint) mais j'ai un peu de mal a comprendre l'histoire de la concentration/evaporation et surtout je vois mal a quel moment les deux fluides (refroidissement et huile) peuvent se melanger ?

- @darkvador : si jamais ca fuit à l'exterieur on peut supposer que la probabilité pour que sa fuit à l'interieur soit importante à court ou moyen terme non ?

- y a t'il un test simple à faire permettant de savoir si oui ou non le jdc est out ?

Le Mans c'est J-1 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> et j'ai quand même 250 km à faire pour y arriver <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

J'irais faire un petit test demain

A+

Nightmarecat

[Mykeul]

Bonsoir,

Ce qui n'est vraiment pas bon, c'est l'huile + l'eau (la "mayonnaise"), à l'intérieur du moteur.
Sors ta jauge à huile et regarde s'il y a de la mayo dessus.
S'il y en a c'est pas bon signe pour le joint de culasse.

En espérant qu'on te verra au Mans ... en Cat <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Mykeul

[Marco 7]

Ouaip, et puis le liquide de refroidissement est particulierement gras aussi. Ma blondeur m a pousse a confondre liquide de refroidissement et lave glace dans ma 206 (si j avais pas perdu l etiquette ...) et c est vraiment bien gras <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-Dreamcat+21.04.2005 à 23:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dreamcat @ 21.04.2005 à 23:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Merci à vous tous d'essayer de me rassurer :

- Il est possible que cela vienne du water rail (démontage et remontage récemment avec changement de joint) mais j'ai un peu de mal a comprendre l'histoire de la concentration/evaporation et surtout je vois mal a quel moment les deux fluides (refroidissement et huile) peuvent se melanger ?

- @darkvador : si jamais ca fuit à l'exterieur on peut supposer que la probabilité pour que sa fuit à l'interieur soit importante à court ou moyen terme non ?

- y a t'il un test simple à faire permettant de savoir si oui ou non le jdc est out ?

Le Mans c'est J-1 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> et j'ai quand même 250 km à faire pour y arriver <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

J'irais faire un petit test demain

A+

Nightmarecat <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Il n'est pas certain qu'il y ait de l'huile dans cette substance un peu grasse. Le liquide de R une fois sorti est exposé à de fortes temp. dans la zône du collecteur d'echappement. L'eau qu'il contient sévapore. Ce qui reste c'est l'antigel, l'inhibiteur de corrosion et le colorant. ça peut ressembler à de la mayonnaise...très périmée <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[alexLJ]

Dreamcat: simple pour tester le JdC, je crois pas. Il me semble que l'opération classique pour tester tout ça est la mise sous pression (cela peut etre réalisé par un garageot rover cela dit)

[Dreamcat]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ce qui reste c'est l'antigel, l'inhibiteur de corrosion et le colorant. ça peut ressembler à de la mayonnaise<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

OK, je vais resserer mon water-rail a tout hasard et surveiller tout ça de prêt.

[bobsup7]

<!--QuoteBegin-Dreamcat+21.04.2005 à 20:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dreamcat @ 21.04.2005 à 20:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-bobsup7+21.04.2005 à 19:52--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (bobsup7 @ 21.04.2005 à 19:52)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'ai eu un pb similaire, du a une fuite sur le circuit du liquide de refroidissement, qui descend  et par capilarite donne l'impression de venir de quelque part  qui n'a rien a voir avec  le vrai lieu de depart.  Je ne suis pas encore sur d'avoir localise l'origine. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
OK mais a priori la consistance ne devait pas être grasse non ? C'est surtout ca qui m'inquiete c'est ce mélange huile + eau, ca sent pas bon .. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Dans mon cas c'etait assez consistant et gras. Mais c'etait ce qui restait apres evaporation <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->