Cable D'accélérateur?

[chap3d]

Oyé oyé, ami seveners. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Je me permets de vous solliciter pour diagnostiquer correctement ma première panne. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> Par chance, ca se fait progressivement et ca m'a permis de rentrer tranquillement à la maison. Pour l'instant rien de cassé. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo-->

Symptome:
Le ralenti ne tient pas bien. Il descend en dessous de 700 tours. L'auto cale dès que je lache la pédale d'accélérateur. Ca se manifeste surtout quand l'auto est chaude. Faut que je maintienne la pédale légèrement enfoncé pour qu'elle ne cale pas. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' /><!--endemo-->

Un peu plus tard, sans rien avoir touché, le ralenti est à 2000 tours, pédale relachée. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> Puis retour au problème précédent.

Ouverture du capot:
Je manipule à la main le papillon de gaz. En fait le cable d'accélérateur est très lache. Il y a du jeu. Au garage, on est de nouveau dans le premier cas, le ralenti ne tient pas, il faut tenir le papillon à la main pour que le moteur ne cale pas. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->


Je n'ai pas eu le temps d'ouvrir la boite à pédale mais pour ceux qui ont eu des soucis avec le cable d'accélérateur, est ce que les symptomes vous rappelle quelque chose? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Je crois que c'est une pièce fragile qui casse facilement.

Pas de chance, importée de suisse par Fun Jack il y a moins d'un an, j'ai fait seulement 2000km avec... Cela dit c'est parait il une affaire chronique sur nos mignonnes. J'attends vos avis pour commander la pièce et faire le nécessaire qui s'impose pour repartir dès que possible visiter les petites routes normandes. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

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2e question qui n'a peut être rien à voir.
Après un redémarrage, j'ai le bouton rouge qui s'est allumé quelques minutes, avant de s'éteindre sans plus de complications. Rien d'anormal dans le comportement ou le bruit du moteur mis à part le ralenti (pb ci dessus). Je crois que c'est une alarme de l'ECU (pb de charge, ai je lu). Pour confirmation, quelle est sa signification? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->
A noter que l'auto venait d'être lavée et qu'il est possible qu'il y ait encore de l'humidité quelque part...

Merci d'avance pour vos commentaires. A bientot


N.B: Pour info, au compteur, 18000 km.

[burnout]

un ralenti instable vers le haut , c'est a dire a 2000 tr peut etre du au papillon en plastique qui a chaud se coince

mais ca n'expliquerai pas le ralenti trop bas

je miserai plus sur un capteur, type sonde lambda
ton boitier ne voit pas le ralenti de ton moteur et ne sait pas le gerer

ton boitier crois le moteur trop chaud ou pas assez ...

[chap3d]

Le cable d'accélérateur assez lache, ca te parait normal?

J'ouvrirais la boite à pedale dans quelque jours pour voir l'état du cable coté pedalier.

Si ca vient d'une sonde, zut, ca se complique...

[burnout]

<!--QuoteBegin-chap3d+02.05.2005 à 10:43--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (chap3d @ 02.05.2005 à 10:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le cable d'accélérateur assez lache, ca te parait normal?

J'ouvrirais la boite à pedale dans quelque jours pour voir l'état du cable coté pedalier.

Si ca vient d'une sonde, zut, ca se complique... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'ouvre mon pedal box ce soir ou demain pour regler le pedalier!

je te dirai ce qu'il en est de mon cote pour te faire une idée

[chap3d]

<!--QuoteBegin-burnout+02.05.2005 à 09:40--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (burnout @ 02.05.2005 à 09:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> un ralenti instable vers le haut , c'est a dire a 2000 tr peut etre du au papillon en plastique qui a chaud se coince
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le ralenti est stable vers le haut. Lorsqu'il était à 2000 tr. impeccable stable à 2000 tours.

En bas à 700 tours, le régime est simplement insuffisant pour permettre au moteur de tourner rond. 1 cm de gaz rende le ralenti stable à 1000 tours (régime à peu près normal.)

[darkvador]

C est quoi ton moteur?

Ca ne parait pas rélié à la tension du cable d accélérateur mais plutot a un encrassement de la sonde d air s il s agit d un rover

Le cable n aurait aucune influence sur l augmentation de régime.

[Caterhman]

Le cable d'accélérateur mou est normal car il n'y a que le poids de la pédale d'accélérateur pour exercer la précontrainte.

Dégraffe le cable et vérifie qu'il glisse bien dans la gaine mais ta panne ne vient pas de là.
Sur le coté du TB (Boitier papillon) il y a d'un coté la poulie et de l'autre un petit boitier noir (résistance variable) qu'il ne FAUT pas toucher.
Légérement en amont de ce boitier noir tu a un cylindre noir sur lequel arrive 1 durite et une connection électrique. Tu débranches le tuyau et le fil, tu demontes ce cylindre à l'aire d'une clef torx. Puis tu nettoies a fond au white spirit l'intèrieur de ce cylindre qui est une "électrovanne de ralenti rapide". Tu laisses sécher et tu remontes. Normalement c'est réglé.

A plus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

Dark je vois que nous sommes branchés ! Même diagnostic <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[chap3d]

<!--QuoteBegin-darkvador+02.05.2005 à 09:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 02.05.2005 à 09:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C est quoi ton moteur?

Ca ne parait pas rélié à la tension du cable d accélérateur mais plutot a un encrassement de la sonde d air s il s agit d un rover

Le cable n aurait aucune influence sur l augmentation de régime. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Moteur Rover 1.4K

Je me demandais pour le haut régime, si le cable n'avait pas accroché quelque chose si'il est en train de se défilocher...

Ou se trouve la sonde d'air?

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Caterhman+02.05.2005 à 09:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 02.05.2005 à 09:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le cable d'accélérateur mou est normal car il n'y a que le poids de la pédale d'accélérateur pour exercer la précontrainte.

Dégraffe le cable et vérifie qu'il glisse bien dans la gaine mais ta panne ne vient pas de là.
Sur le coté du TB (Boitier papillon) il y a d'un coté la poulie et de l'autre un petit boitier noir (résistance variable) qu'il ne FAUT pas toucher.
Légérement en amont de ce boitier noir tu a un cylindre noir sur lequel arrive 1 durite et une connection électrique. Tu débranches le tuyau et le fil, tu demontes ce cylindre à l'aire d'une clef torx. Puis tu nettoies a fond au white spirit l'intèrieur de ce cylindre qui est une "électrovanne de ralenti rapide". Tu laisses sécher et tu remontes. Normalement c'est réglé.

A plus  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je prends note. Je vais essayer cela dès jeudi. Je vous tiens au courant du résultat.


NB: et pour le voyant rouge?

[darkvador]

Charge insuffisante de l alternateur lié au ralenti trop faible du moteur. Une conséquence du probléme précité pas une cause

[Caterhman]

<!--QuoteBegin-darkvador+02.05.2005 à 10:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 02.05.2005 à 10:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Charge insuffisante de l alternateur lié au ralenti trop faible du moteur. Une conséquence du probléme précité pas une cause <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/up.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='up.gif' /><!--endemo--> Dark
Pour la petite histoire, pour nettoyer ta seven evite l'eau sur le moteur. Alternateur, demarreur, allumage n'aime pas trop l'eau. Sur les derniers ROVER E.U3 avec les bobines d'allumages dans la culasse, l'eau condense sous le cache et provoque des defauts d'allumage important.
Tu peux mettre au gros sac 150L sur le moteur lorsque tu laves ta voitue. Perso je ne lave jamais le capot sur la voiture ! je le pose a terre...

Si ton moteur est un 1.4K est- il SS ou normal ?
A-t il le filtre a air vers l'avant du véhicule ? Si tel est le cas tu oublies ce que j'ai dit car le boitier papillon peut-être piloté sur le 1.4 SS (Usine gaz inside) !

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Caterhman+02.05.2005 à 10:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 02.05.2005 à 10:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Si ton moteur est un 1.4K est- il SS ou normal ?
A-t il le filtre a air vers l'avant du véhicule ? Si tel est le cas tu oublies ce que j'ai dit car le boitier papillon peut-être piloté sur le 1.4 SS (Usine gaz inside) ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est le 1.4K normal. Le papillon est à l'arrière. J'ai pu voir sur les photos de Marco7 que le sien est effectivement vers l'avant. Quelles sont les différences?

Je fais la manip de nettoyage des la fin de la semaine. Au passage si cette sonde s'encrasse, est ce du à quelques troubles côté filtre à air ou autre. Y a t'il quelque chose à faire pour éviter cet encrassage?

Pour info, j'ai un kit d'injection direct (je crois que ca s'appelle comme ca) à la place de la boite à air.

[darkvador]

Rien a faire pour éviter l encrassage. La manip de nettoyage prend cinq minutes et se fait une fois tous les deux ans. Perso je faisais ca avec de l alcool a bruler.

Il semble que l immobilisation longue du vehicule augmente le risque

[SaintAndré]

<!--QuoteBegin-darkvador+02.05.2005 à 13:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 02.05.2005 à 13:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Rien a faire pour éviter l encrassage. La manip de nettoyage prend cinq minutes et se fait une fois tous les deux ans. Perso je faisais ca avec de l alcool a bruler.

Il semble que l immobilisation longue du vehicule augmente le risque <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
l'huile des filtres à air "sport" surtout quand on en remet plus ou moins bien après un nettoyage ne pourrait il pas favoriser cet encrassage ?

SaintAndré