Jr Ari Box

[vsir]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

J'ai un filtre JR sur ma Lotus, je change le papillion la semaine prochaine par un TB 52 acheter chez fun jack.

Par contre mon filtre a air es placer tres pres du moteur... d'ou il y a beaucoup d'air chaud.

JR viens de sortir une boite a air en carbonne +/-170€... je dois l'acheter ou pas ??
Es ce que cela va changer qcq chose ??

[img]http://www.jrfilters.com/images/golfr32.jpg' border='0' alt='user posted image' />

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[vsir]

Il y a personne qui peux me conseillier sur l'achat d'une boite a air en carbone <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

le filtre sans connection vers l'ouïe de l'aile c'est clairement pas top, voir meme la boite a air d'origine c'est mieux.

Par contre, j'ai d'abord eu un filtre a air Piper, connecter a l'ouïe, simplement mais proprement a l'aide d un tuyau de chauffage qui devait valoir 0.50 euros ("Flower pot system" sur les forums anglais. ca marchait bien.

J'ai maintenant un hurricane (de loin le plus courant sur l'elise voir elise voir http://www.elise-shop.com) qui comme le JR que tu montres, est logé dans une belle boite alu livré avec un flexible qui va pil poil au millemetre vers l exterieur. c'est bien aussi, mais il n'y a evidemment AUCUNE difference notable avec mon ancien tuyau de chauffage.

perso, a refaire, je serai rester au tuyau de chauffage...c'est quand meme 200 euros pour ces trucs pour rien faire de plus que d'amener de l'air de l'ouie vers le filtre...leur beau graphique "effet ram" and co...c'est juste pour vendre.

quand au carbone pour ca...je suis sur que Dax500 aimerait essayer d'en faire un en bronze ou en composite papier maché/kevlar, mais bon, je pense pas que la materiaux que ce qui n'est qu'une boite change grand chose a l'effet...

[Guest]

L'intérêt c'est d'amener de l'air frais, beaucoup plus dense que l'air chaud.

Vrai que l'arrivée d'air d'origine est parfois meilleure pour cela que des filtres directs situés dans le compartiment moteur où reigne un chaleur intense.

Ensuite il y a le dynamisme avec lequel l'air arrive et ça c'est plus compliqué.

[French Frie]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

comme BX, j'ai eu d'abord un cône Piper, mais sans le tuyau de chauffage <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->..Puis je suis passé à l'Hurricane, qui a en fait une base très très (très <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->) proche d'un Green Twister, avec l'avantage d'être livré avec l'embout qui va bien pour l'écope d'air de l'Elise...

Je trouve que ça marche bien, même si là encore je ne saurais quantifier... Ce qui est sûr, c'est que j'ai fait des tests Powerdyn avec un cône simple, deux Twister Green et l'Hurricane, et voilà les résultats:

-avec le cône, puissance 148 ch au 1er passage, 141 aux suivants, avec le compartiment moteur chaud <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo-->
- avec un Gros Green ('sais plus la réf, mais le plus gros modèle): 143 ch, du fait certainement d'un gros coude dans le conduit d'air entre l'écope et le filtre
- avec le Green Twister et l'Hurricane: 148 ch

donc je sais pas ce que ça fait gagner, mais je sais ce que fait perdre le fait d'aspirer de l'air chaud du compartiment moteur ( surtout sur un moteur central Arr <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ), ou d'avoir un trajet tortueux de l'arrivée d'air ...

PS: essais réalisés sur une Elise 111 "normale" (pas la mienne), avec AAC et boitier préparés par Sprecher....

[vsir]

Merci pour vos reponses <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Vais aller voir le prix exact mais je sens que je vais craquer <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->