Réglage Des Trains

[Guest]

Bonjour,

je viens de faire règler mes trains.
Faut 4 heures pour le faire comme même, le gars était un poil enervé, surtout sur le train AR à 8 rotules Uniball, tout n'est pas facilement accessible ...

Sur les conseils du forum, je lui ai donné
Train AR : carrossage -1°, pincement 0,5 (pas pu allez jusquà 1,5)
Train AV :carrossage -1,5°, para neutre
Chasse Av 1,40
Pneus à 1,4à Bar, hauteur de caisse reglée.

Par contre, j'ai l'impression d'une grande instabilité au dela de 120 kmh ( sur route fermée bien sûr <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ), vous en pensez quoi ??????

Yvan

[Pascal 71]

La prochaine foix tu prend une photo de "l'heureux gagant aux réglages des trains de la Y.G." <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> j'imagine ça tronche en voyant toutes les rotules <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo-->
Mais pour le prochain réglage quelque chose me dit que tu vas devoir chercher ailleurs ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

Tréve de plaisanteries j'ai des jeux de soupapes à régler ...

[Marco 7]

C est clair que les forfaits "geometrie" sur nos engins, ca cartonne <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Donc pour ton instabilite, ce serait pas ton pincement AR ou ta chasse ?
En virolo pas trop vite ca donne quoi ?

[Guest]

<!--QuoteBegin-Marco 7+14.08.2005 à 13:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 14.08.2005 à 13:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C est clair que les forfaits "geometrie" sur nos engins, ca cartonne <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Donc pour ton instabilite, ce serait pas ton pincement AR ou ta chasse ?
En virolo pas trop vite ca donne quoi ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pour l'instant, elle est de nouveau sur chandelles pour changement du carter alu ( elargi) et pompe à huile haute pression.

Je fais des modifs demain et je vous tiens au courant
Mais c'est chiant, elle était mieux reglée avec mon niveau à bulle, mes règles de maçons et mon mètre enrouleur. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

Yvan

[Pascal 71]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> elle était mieux reglée avec mon niveau à bulle, mes règles de maçons et mon mètre enrouleur<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Je croix que je vais garder cette méthode archaïque <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[eliepower]

Yvan, Translate those figures in a decent languege like Flemish or English <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[g-performance]

<!--QuoteBegin-eliepower+16.08.2005 à 19:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (eliepower @ 16.08.2005 à 19:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Yvan, Translate those figures in a decent languege like Flemish or English <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Train AR : carrossage(camber) -1°, pincement(toe in) 0,5 (pas pu allez jusquà 1,5)
Train AV :carrossage -1,5°, para neutre
Chasse (caster)Av 1,40
Pneus(tyre pressure) à 1,4à Bar, hauteur de caisse (ride height)reglée.

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[eliepower]

Yvan, Its not really simple to achieve. If you see that the GLPK team with their Corvette CR5R was 10 sec slower in the rain on Pirelli tyres oposed to the Michelins and this just because they did't really had time to test different settings in the rain.
I would start with the original Donkervoort settings if you have the std spec ( wheels & tyres, dampers & engine ) and take it on from there.
Can you exact discribe the instability ?

[Guest]

<!--QuoteBegin-eliepower+18.08.2005 à 18:57--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (eliepower @ 18.08.2005 à 18:57)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Yvan, Its not really simple to achieve. If you see that the GLPK team with their Corvette CR5R was 10 sec slower in the rain on Pirelli tyres oposed to the Michelins and this just because they did't really had time to test different settings in the rain.
I would start with the original Donkervoort settings if you have the std spec ( wheels & tyres, dampers & engine ) and take it on from there.
Can you exact discribe the instability ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bonjour Elie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> ,

La voiture zigzag de droite à gauche dès que je dépasse 120 km/h en ligne droite, mais je ne sais pas si c'est le train avant ou le train arrière qui génère les louvoiement.

Depuis que j'ai remis un carrossage de -1° à l'avant et l'arrière, ce phénomème a presque disparu, mais en même temps, j'ai remis du pincement à l'avant ( pas beaucoup).

Point important, je suis en Pneu Yoko A008, mais ils ne sont pas neufs et ils étaient montés sur une Cat HPC Opel (Peut-être qu'ils ont besoins d'être rodés à mon châssis)
Je suis en 225/15 à l'arrière et 195/15 à l'avant.

Mes amortisseurs sont des Bilstein à plateforme réglable.

Si tu peux avoir les régalges pour les DONK, je te remercie ( SA8 Turbo Cosworth)

Yvan

[TOYO]

Pour les données de géométrie d'une Donk , je peux te les faxer à mon retour de vacances mais si tu es pressé tu peux envoyer un Mp à Vancraft à qui je les ai déjà transmises .

[Guest]

<!--QuoteBegin-TOYO+19.08.2005 à 12:20--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (TOYO @ 19.08.2005 à 12:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pour les données de géométrie d'une Donk , je peux te les faxer à mon retour de vacances mais si tu es pressé tu peux envoyer un Mp à Vancraft à qui je les ai déjà transmises . <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je viens d'envoyer un Mp à Vancraft

Merci

[eliepower]

Yvan, Did you had the zig zagging on different stetches of road or did you only test in one place ?

[Pascal 71]

Pour les réglages de train un collégue de boulot (également un Pascal, également fraiseur...) mécanique pas mal sur des voitures de rally. Son pote peut me faire un control /analyse du chassis et meme un reglage complet ( 2 jours de boulot)
Il posséde un banc "4 têtes" ce qui lui permet de connaitre TOUS sur la voiture, défaults de géométrie, centre de gravité, epure de Jeantaud, hauteur de cremaillere, etc etc...
Bref le mec qui sais faire un reglage complet... pas comme un "mécano" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> de chez feu vert <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif' /><!--endemo-->
Je pense lui faire faire une analyse complete du chassis avant les prochaines modifs <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-eliepower+19.08.2005 à 18:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (eliepower @ 19.08.2005 à 18:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Yvan, Did you had the zig zagging on different stetches of road or did you only test in one place ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Sur tout types de routes ( abrasives, lisses ), elle zizaguait facilement

[Guest]

<!--QuoteBegin-Pascal 71+19.08.2005 à 19:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Pascal 71 @ 19.08.2005 à 19:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pour les réglages de train un collégue de boulot (également un Pascal, également fraiseur...) mécanique pas mal sur des voitures de rally. Son pote peut me faire un control /analyse du chassis et meme un reglage complet ( 2 jours de boulot)
Il posséde un banc "4 têtes" ce qui lui permet de connaitre TOUS sur la voiture, défaults de géométrie, centre de gravité, epure de Jeantaud, hauteur de cremaillere, etc etc...
Bref le mec qui sais faire un reglage complet... pas comme un "mécano" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> de chez feu vert <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif' /><!--endemo-->
Je pense lui faire faire une analyse complete du chassis avant les prochaines modifs <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Moi aussi, les règlages ont été faits sur un banc 4 têtes laser, et surprise, j'ai un angle de poussé de 0,05 degré, ce qui n'est pas si mal sur une Home Made Seven.