Wide Track Du Pauvre

[Dreamcat]

Une idée me passe par la tête : Quid d'élargisseurs de voie au niveau du train avant, on peut gagner 2x20 mm et se rapprocher des 70 mm d'une wide-track officielle ? Mais c'est 10 fois moins cher !

Vous en pensez quoi ? Quelqu'un a t'il déjà fait le test ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Pas possible avec ailes cycles sauf à utiliser des ailes plus larges.
Avec ailes longues les roues vont dépasser.
Introduit des contraintes sur un moyeu qui n'en demande pas tant, témoin les versions renforcées actuelles de moyeu remplaçant les anciens suite à des casses <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Sans parler du bras de levier des suspensions qui va être différent donc l'auto va s'affaisser un peu. La réaction de l'auto sera aussi différente car le parallèlogramme de suspension restera un short track.

En tous, qu'est-ce que c'est beau en wide track... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->

[burnout]

tu peux aussi retourner les jantes comme ont l'habitude de faire les coxinelleux !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-JeanEd+15.09.2005 à 18:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (JeanEd @ 15.09.2005 à 18:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Sans parler du bras de levier des suspensions qui va être différent donc l'auto va s'affaisser un peu. La réaction de l'auto sera aussi différente car le parallèlogramme de suspension restera un short track.

En tous, qu'est-ce que c'est beau en wide track... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Surtout les versions R500 aérofoil <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

[MadMax_7]

Avant d'avoir mon wide-track, j'ai eu des élargisseurs + goujons spécifiques afin d'avoir la même largeur de trains à l'AV et à l'AR.

J'ai nettement senti la différence en slalom et stabilité/placement en virage. Au départ, je n'étais pas rassuré par la fiabilité de la solution, mais après l'avoir durement mis à l'épreuve à plusieurs reprises et vérifié (SV) l'état mécanique de l'ensemble moyeu/etc. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
J'étais en ailes cycles, mais j'ai dû passer à des jantes avec un déport différent pour ne pas frotter. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Clair, que dès que ça a été possible, je suis passé en wide-track et j'ai à nouveau équilibré les largeurs AV et AR <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
J'avais pensé aux versions R500 aerofoil, mais le rapport prix/gain m'a vite calmé ...

[Dreamcat]

Merci pour vos réponses <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Je vais d'abord vérifier ce que ca pourrait donner en Flared, je ne suis pas sur de dépasser en rajoutant juste 2 cm
A+
Dreamcat

[darkvador]

J etais en élargisseur sur ma VVC.

La différence de comportement est imperceptible sur route si l on souhaite survivre. Il y a une amélioration en circuit.

Cette solution sollicite beaucoup les roulements avant qui ne tiennent pas plus de 10000 kilometres de piste

Marginalement utile sur piste, inutile sur route.

Compte tenu du cout, elargisseurs plus goujons et de la maintenance accélérée, ca n est pas si intéressant que l on suppose