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jack · 10-04-2005, 07:38 PM

<!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />
je m'oriente vers un model 1400K (because budjet serré)
ma question:il y a t'il de grosse difference entre le 1.4 et le 1.6 au niveau de l'agrement, sachans une difference au niveau du couple moteur?

Dreamcat · 10-04-2005, 08:50 PM

Et si on te dis oui et que tu n'as pas le budget pour acheter un 1600 tu fais quoi ??

Si t'as le budget pour un 1400 et que tu en trouves une correct, fonces ! Fais toi plaisir avec, mets un kit SS ensuite si tu veux plus de puissance.

Et quand tes finances le permettront tu pourras penser 1.6 ou 1.8 voir Csr [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /> [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' />

Sinon pour essayer de répondre à ta question, je ne connais pas un propriètaire de 1400 qui se soit plaint du manque d'agrément de son "petit" 1400. Au contraire ! c'est plutôt encourageant <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /> <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />

Marc-Jean · 10-04-2005, 08:54 PM

Je peux te répondre entre 1400ss (130cv) et 1600ss (140cv):
les montées en régime de la 1400 étaient plus ennivrantes mais moins rapides que celles de la 1600 qui prenait pourtant autant de tours environ 7400-7600 t/mn au rupteur. <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /> <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />
Par contre le couple supérieur de la 1600 permettait de repartir plus facilement en sortie d'épingle et je trouvais le bruit de la 1600ss avec le pot ss, superbe. <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />
De surcroit la 1400ss tirait trop long et sur autoroute en 5 elle se trainait, il falait rétrograder pour repartir du fait du manque de couple.
De mémoire à 130km/h j'étais environ 3500t/mn contre 4500t/mn avec la SV roadsport Xpower qui pourtant avec le système VVC a du couple partout. <!--emo& Retard

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' />

jack · 10-04-2005, 09:40 PM

un budget avec de la patience pourrai s'entendre, quoi je ne suis pas pressé. <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' />
non c'est juste que la difference si minime soit elle, se vera surtout en roulant en groupe, meilleur facon de comparé une auto. Pour faire des virée seul dans les virolos jurasssiens c'est difference passera au second (voir troisieme plan) par rapport au plaisir procuré. <!--emo& Lol

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' />
c'etais juste sur le plan technique, savoir si elle partage la même boite a l'étagement catastrophisque, ou alors il a y une difference au niveau du poid du moteur,...

fun1450 · 10-04-2005, 10:05 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (jack @ 04.10.2005 à 20:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> savoir si elle partage la même boite a l'étagement catastrophisque  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
là tu vas pas te faire des potes <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /> <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' />

6-speed POWWWWAAA

jack · 10-05-2005, 06:02 PM

je n'est pas tourné 7 fois ma langue avant de parler!
[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/honte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='honte.gif' />
je veut dire par la, que j'ai lu que la premiere et la cinquieme vitesse n'étais pas correctement etagées. milles excuse pour l'emploi du terme "castastrophique" pour designé une partie d'une auto que j'adore!
poster le soir ne me reussi pas. <!--emo& Lol

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' />
encore desolé <!--emo& Pan

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/pan.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='pan.gif' /> <!--emo& Sado

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sado.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sado.gif' />

chap3d · 10-06-2005, 10:22 AM

Pour ce qui est de la 1400K, probablement moins coupleuse. Ce qui donne deux modes de fonctionnement:
- en dessous de 4000 tours, mode ballade pepere tranquille, pas de coup de pied au cul, fonctionnement tres economique, on est à 5-6L au 100.
- au dessus de 4000 tours, et la ca monte très vite dans les tours. Le moteur est beaucoup plus reactif au toucher sur l'accélérateur. Dans le cas d'un modele SS, la zone rouge est à 8000 tours, ce qui laisse sacrément de la marge. en standard c'est 6200trs/min.

En terme de suivre un groupe, on ne se fait pas déposer loin derrière en 1400K. Si on est sur le bon rapport, et au dessus du seuil fatidique de 4000 tours, on peut coller au cul d'une 1600K qui est pied au plancher en sortie de virage. Dans une sortie de groupe, tout dépend de l'audace et de la maitrise du conducteur en virage indépendemment du moteur. Et la c'est l'experience. Pour ma part j'apprends encore. Pour ce qui est des performances chassis, tout le monde est plus ou moins à la même enseigne à quelques aménagements pret, la 1400K est une Caterham comme une autre. Le chassis se comporte aussi bien qu'une 1600K.

En mode avis total perso, je suis surpris que les 200cm3 de différence entre une 1400K et une 1600K ne fournissent que 10CV de plus. J'aurai tendance à dire que le 1400K est mieux optimisé en puissance/litre de cylondrée. La courbe de couple est légèrement déplacé mais l'intéret majeur c'est le comportement de la Caterham plus que la puissance de son moteur. Au dessus de 100CV, c'est de toute façon bien suffisant pour s'amuser. Et en 1400K c'est à moindre frais... <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />

Marco 7 · 10-06-2005, 10:27 AM

Je ne pourrais qu abonder en ce sens ...

Surtout que la puissance moteur est bien moins importante que la maitrise du cerceau ou le chassis. Je crois que RV avec sa 1K6 vous en a fait la demonstration <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

chap3d · 10-06-2005, 10:47 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 06.10.2005 à 09:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Je crois que RV avec sa 1K6 vous en a fait la demonstration <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Enooormme.... <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />

Belle leçon, pour se dire qu'il va falloir progresser au tournage de volant bien plus qu'à l'écrabouillage d'accélérateur!!!

Marco 7 · 10-06-2005, 11:15 AM

Euh, je crois que son pied droit etait un peu lourd ... sinon c est un leurre, c est plus qu une 1K6 <!--emo& Dents

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' />

chap3d · 10-06-2005, 11:27 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 06.10.2005 à 10:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Euh, je crois que son pied droit etait un peu lourd ... sinon c est un leurre, c est plus qu une 1K6 <!--emo& Dents

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Bah disons, qu'il a 15% de puissance en plus par rapport au 1400K, mais il tourne 400% plus fort. Donc en gros le nombre du bourrins du moteur, c'est pas ce qui fait la différence seulement.

10-06-2005, 01:45 PM

quand j etais hesitant entre elise et cat, je dois dire qu apres quelaues essais la 1400ss m avait vraiment emballee, c etait probablement meme ce que j aurais chercher en priorite, d auatnt plus que je cherchais en GB, et que la ils ont eu une serie limitee en 1400 SS qui avait dorigine la boite 6 + tous les acacessoire carbones + pleins de babioles, c etait une vesrion qui m interessait beuacoup.

Marco 7 · 10-06-2005, 01:53 PM

<!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /> la roadsport alias la "petite JPE"

Tu n es pas le seul a y avoir pense ... elles s arrachent plus haut en cote que les autres modeles et font partie des top priorities sur la shopping list !

jack · 10-06-2005, 07:08 PM

voila un point oublier dans mon resonnement, le comportement du chassis qui sera nettement superieur a ma capacité a pouvoir en profité complétement.
en gros une <!--emo& Chat

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/chat.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='chat.gif' /> (quelque soit la <!--emo& Chat

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/chat.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='chat.gif' /> ) c'est que du bonheur.
en tout cas mârci bôcoup pour ces info <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /> , et j'espere n'avoir pas heurter quelqu'un avec le debut du topic. <!--emo& Colere

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' />
promit je refléchit avant d'ecrire, deja que mon orthographe n'est pas irreprochable <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cartonjaune.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cartonjaune.gif' />, si en plus le contenu et moyen aussi <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cartonrouge.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cartonrouge.gif' /> , cela ne vas pas le faire! <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

fun1450 · 10-06-2005, 09:41 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (jack @ 06.10.2005 à 18:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> voila un point oublier dans mon resonnement, le comportement du chassis qui sera nettement superieur a ma capacité a pouvoir en profité complétement.
en gros une <!--emo& Chat