Opération À Coeur Ouvert

[Guest]

Bon, après avoir été contaminé par le syndrome " MARCO 7", j'ai décidé d'opérer ma seven :

Mon apprenti
[img]http://img328.imageshack.us/img328/2383/dsc003562ku.jpg' border='0' alt='user posted image' />

le 4 cylindres en ligne <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
[img]http://img268.imageshack.us/img268/4303/dsc003554vw.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[img]http://img268.imageshack.us/img268/5565/dsc003543mn.jpg' border='0' alt='user posted image' />

les 16 soupapes toutes retournées
[img]http://img268.imageshack.us/img268/5854/dsc003530gj.jpg' border='0' alt='user posted image' />

les symptômes : chauffe avec impossibilité de purger le circuit, passage de compression dans le liquide de refroidissement ( mais pas de fumées blanches).
Origine : radiateur avec prise d'air, il sera changé

[Dreamcat]

Bon ben yapluska remonter tout ca <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

Comment as-tu identifier que ton problème venait d'une prise d'air dans le radiateur ??
T'étais obligé de tout démonter pour en arriver à cette conclusion ?

[Marco 7]

Ma mignonne a roule un patin a ton engin ?

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Tu as regarde l etat des chemises, des zones de contact jdc/culasse et jdc/chemise ? Cherche les ptits trous aussi pour voir si tu dois rectifier un coup...

[Guest]

Pour le radiateur, étanche à la pression atmo, mais pas en pression, à 1 bar j'ai une fuite, ce qui m'a amené une grosse bulle d'air, chauffe du moteur avec ebullition du liquide de refroidissement, puis lègère dégradation du JDC d'origine (plus de 13 ans, les anneaux en BE mais la partie cartonnée en état moyen).
Impossibilité de purger, le liquide de refroissement se chargait en permanenece de mircro bulles et de mousse visible par la purge, donc j'ai pensé à une fuite de gaz d'echappement dans le liquide.
Culasse plane, mais pas éprouvée ( je croise les doigts).
Avec le boost, cela à tendance à décoller la culasse du bloc.
Donc j'ai démonté pour contrôler l'état.

Je vais remonter avec un JDC neuf et un nouveau radiateur, on verra bien.

[Guest]

<!--QuoteBegin-Marco 7+04.11.2005 à 10:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 04.11.2005 à 10:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ma mignonne a roule un patin a ton engin ?

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Tu as regarde l etat des chemises, des zones de contact jdc/culasse et jdc/chemise ? Cherche les ptits trous aussi pour voir si tu dois rectifier un coup... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pas de chemise sur un vieux ford, je donne dans l'agricole moi aussi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

j'ai juste un micro trou dans la culasse, mais loin de toute zone de compression ou passge de liquide, donc pas de rectification envisagée, j'ai vu des culasses pires.


Et ne me porte pas la poisse, va dé rétro satanas, où sont mes gousses d'ails <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Nan nan, je suis avec attention le sujet <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

Bon courage !

[Dreamcat]

Merci Yvan
Pour ma culture perso tu le testes comment ton radiateur à 1 bar, outillage spécial j'imagine et avec quel mode opératoire ?
Excuse pour ces questions mais comme ca peut servir à tous un jour ou l'autre you welcome <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-Dreamcat+04.11.2005 à 11:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dreamcat @ 04.11.2005 à 11:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Merci Yvan
Pour ma culture perso tu le testes comment ton radiateur à 1 bar, outillage spécial j'imagine et avec quel mode opératoire ?
Excuse pour ces questions mais comme ca peut servir à tous un jour ou l'autre you welcome <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Compresseur avec poignée de gonflage, une durite bouchée, l'autre reliée au compresseur ( avec adaptateur maison).

[Guest]

Voilà :
[img]http://img307.imageshack.us/img307/2816/dsc003579zx.jpg' border='0' alt='user posted image' />

et ensuite :

[img]http://img307.imageshack.us/img307/9789/dsc003580gg.jpg' border='0' alt='user posted image' />


Je viens de faire 40 bornes, l'eau reste à 90° maxi, même turbo en route, donc cela sembe être solutionné <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->

Reste à essayer demain dans la ville ...

[olivierXFlow]

En voila une bonne nouvelle! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Tiens nous au courant pour la suite des tests et au plaisir de te (re)voir avec ta voiture <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

De la balle <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

Beau boulot <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Pour le capot. Tu as un chausse pied je suppose !
Tu peux me rappeler le type du châssis car j'ai cru au départ que c'était un châssis Cat !
Félicitation !

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[fgsuperseven]

Comment faire pour purger le radiateur? Histoire d'enlever les bulles d'air? (avant hier, j'ai encore eu le droit à un peu de liquide refoulé...sniff)

[Guest]

<!--QuoteBegin-Caterhman+07.11.2005 à 08:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 07.11.2005 à 08:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Beau boulot <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Pour le capot. Tu as un chausse pied je suppose !
Tu peux me rappeler le type du châssis car j'ai cru au départ que c'était un châssis Cat !
Félicitation !

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Moitié de châssis Martin, le reste home made pour repasser aux dimensions CAT + 4 triangles AR et portes roues maison+ Train Av de Cat.

Toute les choses en leur place, 5 mm de marge sur la gauche, 5 sur la droite, le filtre à air rentre au mm, faut sortir le moteur pour l'alternateur <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-fgsuperseven+07.11.2005 à 08:30--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fgsuperseven @ 07.11.2005 à 08:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Comment faire pour purger le radiateur? Histoire d'enlever les bulles d'air? (avant hier, j'ai encore eu le droit à un peu de liquide refoulé...sniff) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Faut que tu relève d'au moins 50 cm ton bocal pour créer une pression suffisante et obliger les bulles d'air à remonter, faire tourner le moteur pour déclencher le thermostat et ouvrir complètement le circuit ( je parle du thermostat, pas du ventilateur) en laissant le bocal ouvert et pomper sur les durits pour obliger les bulles à bouger, accelerer un peu pour bien faire circuler, puis attendre le refroidissement complet, bocal toujours surelevé et ouvert.
Remettre en chauffe, bien pomper sur les durites jusqu'a aucune bulle remonte, faire l'appoint de liquide, fermer le bouchon, laisser tourner, puis seulement ensuite redescendre le bocal.

l'idéal ( voir photo), c'est d'insérer une purge sur la durite haute ( moi c'est un coude à 90° avec une purge de radiateur), cela permet de contrôler la présence d'air dans le circuit est de purger beaucoup plus facilement.

Tourner sur route puis contrôler le niveau.

Si tu as tjs des bulles dans ton circuit, c'est que tu as une prise d'air quelque part ( culasse, JDC, radiateur, durite, etc)

Bon courage

Yvan