Barre Anti Roulis Arr J'y Comprend Rien !

[huggy]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

En voulant procéder au montage j'ai qq surprises et plus je cherche des infos moins j'y comprend qq chose !

1/ mon chassis ne dispose pas des ecrous soudés sur les tubes permettant le montage. Il faudrait donc percer le tube mais vu l'epaisseur de celui ca me fait peur...

2/ en cherchant sur le web je me sus rendu compte que certaines cat avaient l'ARB au dessus du diff et d'autres en dessous: Est ce normal ? Est une simple diference de montage? Les pièces sont elles identiques sur les 2 montages ?

3/ Dans les 2 cas (montage dessus ou dessous) il faudrait retaillé le diff qui toucherait l'ARB..vous confirmez ?

4/ Certaines CAT avec l'ARB sous le diff seraient montées d'origine par l'usine (et contrairement au guide de montage) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> avec l'ARB sous les tubes de cahssi set non au dessus pour eviter le retaillage du diff: Cela pose t il un pb ? En avez vous entendu parler ?

5/ Existe t il un longeur type à respecter pour la biellette avec l'uniball a chaque extrémité ?

6/ Faut il entailler le silent bloc orange pour le mettre en place sur l'ARB ou des défromé pour les passer en force ?

Merci de votre aide suis un peu pommé sur ce coup là <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Pour un truc que je pensais torcher en 15mn ! <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[Gamiiin]

en lisant ton poste je me suis dit "mais au fait kécécé la BAR ?"

voilà une petite définiton pour les "dummies" comme moi :

Aussi appelée barre de torsion à cause de son mode de fonctionnement. Cette barre joint les deux roues d'un même essieu et impose souplement (par torsion) une régulation de la suspension en virage. Exemple : lorsque je tourne à gauche, ma roue droite s'écrase et ma roue gauche à tendance à s'élever. Par l'intermédiaire de la barre anti-roulis, l'élévation de la roue gauche force un peu la roue droite à s'élever... enfin, surtout à ne pas trop s'écraser. En d'autre terme, cette barre limite le roulis (mouvement de gauche à droite et vice versa).. d'où son nom ! Présente surtout à l'avant cette barre peut également équiper l'essieu arrière sur les voitures modernes. En plus différents systèmes existent dont certains utilisent plusieurs barres articulées entre elles.

et puis là La totale
c'est le bonheur, y'a pas mal d'infos théoriques ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

1/ mon chassis ne dispose pas des ecrous soudés sur les tubes permettant le montage. Il faudrait donc percer le tube mais vu l'epaisseur de celui ca me fait peur...

De quels tube parles tu? Les biellettes se fixent en theorie sur les portes moyeux

2/ en cherchant sur le web je me sus rendu compte que certaines cat avaient l'ARB au dessus du diff et d'autres en dessous: Est ce normal ? Est une simple diference de montage? Les pièces sont elles identiques sur les 2 montages ?

Non il s agit de deux modeles de BAR

3/ Dans les 2 cas (montage dessus ou dessous) il faudrait retaillé le diff qui toucherait l'ARB..vous confirmez ?

Sur le montage superieur oui, sur l autre je ne sais pas

4/ Certaines CAT avec l'ARB sous le diff seraient montées d'origine par l'usine (et contrairement au guide de montage) avec l'ARB sous les tubes de cahssi set non au dessus pour eviter le retaillage du diff: Cela pose t il un pb ? En avez vous entendu parler ?

Different type de BAR je crois

5/ Existe t il un longeur type à respecter pour la biellette avec l'uniball a chaque extrémité ?

Oui, ca se regle, voiture en charge pas de contrainte sur la biellette

6/ Faut il entailler le silent bloc orange pour le mettre en place sur l'ARB ou des défromé pour les passer en force ?

Non du PAIC citron et ca passe

Merci de votre aide suis un peu pommé sur ce coup là

Pour un truc que je pensais torcher en 15mn !

Deux heures minimum

[chap3d]

<!--QuoteBegin-darkvador+28.12.2005 à 10:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 28.12.2005 à 10:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pour un truc que je pensais torcher en 15mn !

Deux heures minimum <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'adore la fin!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo-->


Excusez moi pour ce post non constructif. Je m'abstiendrais à l'avenir. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->


Huggy, bon courage pour trouver les solutions.

[huggy]

Dark,

Pour les percage je parlais de l'endroit ou les vis qui passent à travers les 1/2 coquilles alu traversent le chassis il me semble que sur les cat recentes il y a a cet endroit soit un ecrou soudé au chassis, soit un insert ou un renfort peut etre...

Percer là pour mettre les vis qui vont subir les contraintes de l'ARB ca me parait limite limite...


Pour les etranges photos d'un montage qui serait "Factory" mais contraire au manuel de montage c ici: http://www.n-elmham.demon.co.uk/frameset.html rubrique rear suspension.
Pas ininterressant car il ne faut plus retailler le diff mais du coup ca doit dépasser sous le chassis <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

As tu regardé cledesept?

Perso je ne percerais pas les tubes: d origine il y a des inserts et je ne sais pas si le tube est renforcé.

La BAR AR apporte un peu mais doit etre interdite en trophé lotus?

[huggy]

Oui je pense à un montage décalé avec une troisième demi coquille qui viendrait serrer le tube en question ac devrait etre suffisant pour ce type de contrainte.

Exact c pas autorisé en trophée Lotus mais c pour ma cat de route <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

[Cedric Sud]

pétard, y'en a qui ont 2 cats....!!!

[Caterhman]

<!--QuoteBegin-darkvador+28.12.2005 à 14:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 28.12.2005 à 14:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> As tu regardé cledesept?

Perso je ne percerais pas les tubes: d origine il y a des inserts et je ne sais pas si le tube est renforcé.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Il y a deux types de BAR arrière !

Le montage sous le pont et réservé au chassis pré-percé avec soudure de deux inserts. (Chassis après 1999 "je pense"). C'est le montage des R (300-400-500).
Cela se monte très bien sur un 1600, je l'ai fait sur mon ex1600K 2001...
Il faut usiner le pont... Voir clef de sept !

Pour les modèle antèrieurs: La BAR se monte sous les boites de ceinture de sécurité, passe au dessus du pont... Il faut donc dépoper les boites des enrouleurs mais il n'y a pas d'usinage du pont a faire...C'est plus facile, il faut juste un bonne popeuse !

A +