Calorstat

[DOD7]

Il y a quelques semaines, j'ai fait enlever mon calorstat que je pensais être défectueux. Je n'ai toujours pas eu le temps d'en faire remettre un nouveau. Le résultat est édifiant.
La température ne monte au-dessus de 60+C (85/88°C) que si je suis dans les embouteillages. Et encore, dès que ça se dégage et que je roule librement, elle redescent à 55/60°C. Je ne peux donc attaquer vu la T° trop faible. Bien qu'il fasse plutôt froid en ce moment, je trouve que c'est bizarre.
Je pensais qu'en Caterham Cup, ils viraient le calorstat systématiquement. Comment font-ils pour avoir une T° de fonctionnement optimale?

[PetruSeven]

Ils ne se trainent pas eux <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->

[Gil]

Ben sur la mienne (cup) je viens d'en rajouter un et c'est clair qu'en utilisation route çà change tout !
Je ne crois pas que ce soit une bonne idée de le virer compte tenu de ton utilisation essentiellement routière <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Si a la base, le moteur est equipe d un calorstat, alors equipe d un calorstat il doit rester ...

[Aramis]

Clair rouler sans fait que ton moteur n'est pas assez chaud donc temperature d'huile en baisse et forcement huile moins fluide.

Attention à la lubrification du haut moteur.

Et bonjour la conso à rouler avec un moteur pas assez chaud de plus...

[Caterhman]

Tu as vraiment envie de l'abimer ta bombe...
A la limite le petit trou en partie haute peut s'envisager...
Le rendement optimum de ton moteur est obtenu dans une plage thermique faible.
Regarde sur clefde7...

[Gil]

<!--QuoteBegin-Caterhman+02.02.2006 à 14:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 02.02.2006 à 14:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tu as vraiment envie de l'abimer ta bombe...
A la limite le petit trou en partie haute peut s'envisager...
Le rendement optimum de ton moteur est obtenu dans une plage thermique faible.
Regarde sur clefde7... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

Je pense comprendre l'intérêt du petit trou (hein Petrus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> ) mais, peux-tu préciser ce que tu entends par "en partie haute" stp ?

[Marco 7]

C est une histoire de bulle <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Vo2]

Les mecs qui retirent le calorstats ils se contentent de virer la pièce seule ou bien y a t'il d'autres modif faites en même temps ?

J'ai la pièce (je vais la faire bouillir pour voir si elle marche bien) mais si'l me faut autre chose ... (à part du liquide de refroidissement j'entends).

Vo2. qui s'est retrouvé à faire 200km avec un moteur froid par -5°C

[darkvador]

Le role du calorstat est de garantir un fonctionnement a temperature constante du moteur et un montée en températur plus rapide au démarrage

Au démarrage, il est fermé jusqu a ce que l eau autour du moteur soit a bonne température, puis il s ouvre pour eviter la surchauffe et fait passer le liquide dans le radiateur

En circulation il assure que le moteur reste dans une plage raisonnable en s ouvrant ou se fermant en fonction de sa plage de reglage, du style de conduite et des conditions atmospheriques

Si tu l enleves, ton moteur monte plus lentement en temperature et se refroidit excessivemet en cas de grands froids

A froid, tu consommes plus, ton huile se dégrade plus vite, ton moteur s use plus vite, la lubrification est moins bonne. Sans calosrstat et en température froide tu es dans ce cas de figure permanent.

Pas bon du tout

En course on s en fout parceque ca chauffe fort parceque tout le monde est a donf. En plus la course c est l été et il fait chaud

Je remettrais un calorstat et sur les autos qui en ont je ne l enleverais jamais

[DOD7]

Bon bé, rendez-vous pris pour remplacement la semaine prochaine <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

[Vo2]

Je voulais tester le calorstat que j'ai avant de le monter.
Bon dessus c'est marqué 92°/107°
Donc je mets de l'eau à bouillir, t° d'ébulition tout juste en dessous de 100° (enfin il me semble <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->).
Je le plonge dedans et ... j'attends ... j'attends ...
Je m'attendais à voir la partie mobile se déplacer de quelques milimètre mais non, rien ...

Donc ma question :

• la pièce est HS, m'en faut une autre ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->
• t'es complètement à côté de la plaque mon pauv' Vo2, c'est pas comme ça qu'on fait pour savoir <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[fgsuperseven]

<!--QuoteBegin-Vo2+02.02.2006 à 20:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Vo2 @ 02.02.2006 à 20:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je voulais tester le calorstat que j'ai avant de le monter.
Bon dessus c'est marqué 92°/107°
Donc je mets de l'eau à bouillir, t° d'ébulition tout juste en dessous de 100° (enfin il me semble <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->).
Je le plonge dedans et ... j'attends ... j'attends ...
Je m'attendais à voir la partie mobile se déplacer de quelques milimètre mais non, rien ...

Donc ma question :

• la pièce est HS, m'en faut une autre ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->
• t'es complètement à côté de la plaque mon pauv' Vo2, c'est pas comme ça qu'on fait pour savoir <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Sisi, c'est la bonne méthode, par contre il est à changer le calorstat, tu as bien regardé dans tous les sens, et rien n'a bougé?

[c_bing]

<!--QuoteBegin-fgsuperseven+02.02.2006 à 22:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fgsuperseven @ 02.02.2006 à 22:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Vo2+02.02.2006 à 20:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Vo2 @ 02.02.2006 à 20:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je voulais tester le calorstat que j'ai avant de le monter.
Bon dessus c'est marqué 92°/107°
Donc je mets de l'eau à bouillir, t° d'ébulition tout juste en dessous de 100° (enfin il me semble <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->).
Je le plonge dedans et ... j'attends ... j'attends ...
Je m'attendais à voir la partie mobile se déplacer de quelques milimètre mais non, rien ...

Donc ma question :

• 
  </li>
• la pièce est HS, m'en faut une autre ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->
  
  
• t'es complètement à côté de la plaque mon pauv' Vo2, c'est pas comme ça qu'on fait pour savoir <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
  
  

<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sisi, c'est la bonne méthode, par contre il est à changer le calorstat, tu as bien regardé dans tous les sens, et rien n'a bougé?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Juste pour vérifier : la calorstat est composé de 4 éléments minimum (un ressort et l'élément déformable pris en sandwich entre 2 parties fixes), et c'est l'ensemble de ces 4 éléments assemblés qu'il faut tester, et pas le seul élement déformable.

Je pense que c'est ce que tu as fait mais on sait jamais <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Sinon, la technique que tu as utilisée est effectivement la bonne ; impossible de ne pas voir l'allongement, il est de quasiment 10 mm en règle générale <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Conclusion : si bonne méthode de test, apparemment ton calorstat est naze <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

<!--QuoteBegin-Vo2+02.02.2006 à 20:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Vo2 @ 02.02.2006 à 20:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je voulais tester le calorstat que j'ai avant de le monter.
Bon dessus c'est marqué 92°/107°
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
92 / 107 °C ?!?!?
C'est par pour un Rover... Pour un Ford je ne sais même pas si c'est le bon...
Rover c'est 88°C de mémoire, il en existe légérement en dessous en tarage pour les voitures poussées....

Le trou sur le calorstat (3mm à 5 mm) est a placer en haut au remontage. Il permet de laisser passer les dernières micro bulles coincées derrière le calorstat. Mais stop halte au connerie, comment fais-tu pour les bulles coincées dans le radiateur de habitacle et autre recoin...

Personnellement je ne fait pas de trou, j'ai un colorstat normal (88°C) et c'est parfait ! Sur CLEFDE7 vous avez les images du trou et d'un calorstat coupé...

Avec ton eau chaude tu controleras juste que cela s'ouvre correctement car à 10°C, tu ne connais la température de ton eau...

Dod tu n'as un problème de calorstat, tu dois être en train de te faire un joint de culasse avec les problème de flotte que tu as eu...

A+