Ford Kent 1700 Ss

[JMB7]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Pour un "Kent X Flow 1700 SS factory build " de 135 cv.
(Ceci est pour le remontage du moteur de réserve acheté en GB l'année dernière)

Quelqu'un aurait-il le couple de serrage de tête de bielle (quel nom en anglais ? "tête de bielle" )et
le couple de serrage des vis de culasse ? (90 à 97 Nm ?)

Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider...

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Pascal 71]

bielle: con rod
vis de bielle: con rod bolts

Par contre pour le couple [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[JMB7]

<!--quoteo(pid=2130728749:date=16.03.2006 à 21:02:name=Pascal 71)-->CITATION(Pascal 71 @ 16.03.2006 à 21:02) [snapback]2130728749[/snapback]<!--quotec-->
bielle: con rod
vis de bielle: con rod bolts

Par contre pour le couple [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
merci !
J'ai également posé la question sur le blatchat...
Wait & see !

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[CATOF]

Book Tony WEALE :



Torque settings (Lbs/ft) 1700 SS



cylinder head bolts 60-65

cam carrier to head 8-10

main bearing caps 65-70

big end bearing caps 30-35

sump to block 6-8

flywhell to crankshaft 50-55

crankshaft pulley 24-28

auxiliary shaft pulley 15-20

camshaft pulley 20-25

idler pulley nut 30-35



[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[BV7]

<!--quoteo(pid=2130728738:date=16.03.2006 à 20:53:name=JMB7)-->CITATION(JMB7 @ 16.03.2006 à 20:53) [snapback]2130728738[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Pour un "Kent X Flow 1700 SS factory build " de 135 cv.
(Ceci est pour le remontage du moteur de réserve acheté en GB l'année dernière)

Quelqu'un aurait-il le couple de serrage de tête de bielle (quel nom en anglais ? "tête de bielle" )et
le couple de serrage des vis de culasse ? (90 à 97 Nm ?)

Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider...

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Salut JMB

Dans le livre de Tony Weale, à la page 214 tu trouves toutes les données.
Pour les couples de serrage, il indique: "Torque settings: main components as Coworth BDR".
Donc à voir à la page 215.
Cylinder head bolts: 60 to 65 lbs/ft, ce qui donne env. 8,9 kg/m
ordre de serrage à la page 163 (en 2 ou 3 étapes)
Cam carrier to head (supports des culbuteurs): 8 to 10 lbs/ft = env. 1,5 kg/m
Big end bearing cap: 30 to 35 lbs/ft, ce qui donne env. 4,5 kg/m
Jeu aux soupapes: IN 0,22" = env 0,58 mm OUT 0,24" = env 0,61mm

A+ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

zut, grillé par CATOF pendant mes recherches [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]

[CATOF]

Pour convertir les lbs/ft en Kg/M il faut multiplier les Lbs par 0.1383. Tes valeurs ne sont pas justes. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[BV7]

<!--quoteo(pid=2130728806:date=16.03.2006 à 21:57:name=CATOF)-->CITATION(CATOF @ 16.03.2006 à 21:57) [snapback]2130728806[/snapback]<!--quotec-->
Pour convertir les lbs/ft en Kg/M il faut multiplier les Lbs par 0.1383. Tes valeurs ne sont pas justes. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Correction donc:
Cylinder Head bolts: 8,3 à 9 kg/m
Cam carrier: 1,1 à 1,4 kg/m
Big end bearing cap: 4,2 à 4,8 kg/m
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]

[JMB7]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Merci à vous, en plus je possède le livre, mais inutile d'en avoir un si on trouve pas l'info [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] !

Un peu tard pour répondre (j'ai été occupé avec le début d'incendie de la maison d'en face, alarme, proprio absent, feu ouvert qui s'est remis en route, odeur de plastoc et bibi prêt avec mon tuyau d'arrosage en attendant les pompiers....) Scusez c'est hors topic [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Serieone]

Salut JM
Désolé mais je suis obligé de rectifier
Les paliers de vilbr euin ( Main bearing cover ou cap ) 7;5 à 8.2 kg
Les boulons de chapeaux de bielles (connecting rod bolts) 4.2 à 4.8 kg
La culasse c'est en 5 phases
1) 0.7 kg ( en gros à la main)
2)2.8 à 4.2
3)7 à7.6
4) Aprés 10 à 2à mn pour permettre aux boulons de se détendre 9 à 9.7
5) faire tourner le moteur pendant 15 mn à 1000 t et vérifier le serrage à 9 9.7
Si tu as besoin d'autres précisions n'hésite pas

[JMB7]

<!--quoteo(pid=2130729020:date=17.03.2006 à 08:51:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 17.03.2006 à 08:51) [snapback]2130729020[/snapback]<!--quotec-->
Salut JM
Désolé mais je suis obligé de rectifier
Les paliers de vilbr euin ( Main bearing cover ou cap ) 7;5 à 8.2 kg
Les boulons de chapeaux de bielles (connecting rod bolts) 4.2 à 4.8 kg
La culasse c'est en 5 phases
1) 0.7 kg ( en gros à la main)
2)2.8 à 4.2
3)7 à7.6
4) Aprés 10 à 2à mn pour permettre aux boulons de se détendre 9 à 9.7
5) faire tourner le moteur pendant 15 mn à 1000 t et vérifier le serrage à 9 9.7
Si tu as besoin d'autres précisions n'hésite pas
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Oui, merci beaucoup pour ces détails que j'avais également lu dans le livre que je conseille aux "Fordistes" :
"Rebuilding and Tuning Ford's Kent Crossflow Engine "de Peter & Valerie Wallage chez Haynes Publishing.

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]