Boite 5 Vitesses

[papierr7]

Bonjour à tous je recherche des renseignements photos croquis, pour le montage d'une boite 5 vitesses sur une Cat à moteur ford ....
Quel modèle de boite ??


Merci d'avance et bonne route à tous ...

Pierrot

[lejc]

<!--quoteo(pid=2130778159:date=30.05.2006 à 19:51:name=papierr)-->CITATION(papierr @ 30.05.2006 à 19:51) [snapback]2130778159[/snapback]<!--quotec-->
Bonjour à tous je recherche des renseignements photos croquis, pour le montage d'une boite 5 vitesses sur une Cat à moteur ford ....
Quel modèle de boite ??


Merci d'avance et bonne route à tous ...

Pierrot
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Je pense que tu as la réponse dans le sujet boite de vitesse pour les ratios. Je possède les docs usine pour les cotes de la type 9. Si tu les veux....MP mais pas sur le montage lui-même sur une cat.

Pour le type de boite, la sierra XR4i semble la mieux adaptée, sinon taunus/sierra/scorpio.
Les MT75 qui ont suivies sont plus larges et obligent une modif de la largeur du passage dans le chassis.
Au Cam, certains d'entre nous, quitte à élargir, ont opté pour la Borg Warner T5 qui était montée sur les sierra Cos 2RM contrairement aux 4RM qui sont, sauf erreur, en MT75 X4. Cette boite sort de l'ordinaire, elle est dure à trouver et chère (montée sur la Cos pour pouvoir l'utiliser en course sans modifier les caractéristiques dans sa classe je pense) mais on trouve n'importe quel rapport adaptable dessus, et elle supporte plus de couple pour les évolutions moteur futures car la type 9 normale ne supporte que 190Newton mètre.

[mona]

Bonsoir, il y a apparemment une épidémie avec ces boites Ford Type 9, ...je rame moi-même pour en trouver une pour remplacer la type E de ma Westfield (1988), Ford Pinto 2.0.
J'en ai vu une ce matin, mais sans pedigree si ce n'est qu'elle proviendrait d'une Sierra de 1985.
Elle a une excroissance qui déborde du côté gauche...et me fait douter qu'elle puisse passer dans le tunnel.
Elle ne semble pas non plus adaptable sur la cloche de la type E.

LEJC, si ta documentation côtée (de la type 9) correspond à une type 9 adaptable et sur la West, et sur le Pinto...je me mets sur la liste des destinataires.
Merci,
MONA

[lejc]

<!--quoteo(pid=2130778231:date=30.05.2006 à 22:04:name=mona)-->CITATION(mona @ 30.05.2006 à 22:04) [snapback]2130778231[/snapback]<!--quotec-->
Bonsoir, il y a apparemment une épidémie avec ces boites Ford Type 9, ...je rame moi-même pour en trouver une pour remplacer la type E de ma Westfield (1988), Ford Pinto 2.0.
J'en ai vu une ce matin, mais sans pedigree si ce n'est qu'elle proviendrait d'une Sierra de 1985.
Elle a une excroissance qui déborde du côté gauche...et me fait douter qu'elle puisse passer dans le tunnel.
Elle ne semble pas non plus adaptable sur la cloche de la type E.

LEJC, si ta documentation côtée (de la type 9) correspond à une type 9 adaptable et sur la West, et sur le Pinto...je me mets sur la liste des destinataires.
Merci,
MONA
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Pas de pb, envoie moi un mail en MP que je puisse t'envoyer ça. Attention toutefois aux cloches d'embrayage : il en existe avec démarreur à droite ou à gauche et même des cloches en alu.
Tu peux, peut être, remonter une boite type N (9) sur ton ancienne cloche ?

[britmk4]

pour les cloches d'embrayage il faut en trouver d'escort RS en acier ou alu comme celle là,

elle était montée dans une cat crossflow, en alu c'est pas donné mais ça se trouve en gb ou peut être un club escort mk1, mk2 en france
( il y en a 1 sur ebay gb ici )
a+

[britmk4]

toujours pour les cloches ça se vend aussi chezburton
a+

[Serieone]

Salut Britmk4
Merci pour tes infos
C'est quoi la durite aviation qui va de la cloche dans la boite?Jamais vu ce montage.

[britmk4]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Sérieone,
en fait c'est juste pour l'entretien, faire l'appoint ou remplir la boite quaife après la vidange, ça parait pratique, tu mets le liquide( red line ) par le bocal fixé dans le compartiment moteur!!
Petite anecdote en allant choper la boite , j'ai vu le projet du proprio, qui ne se satisfaisait pas du 1700 Roger King ( 175cv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] trop tard il m'est passé sous le nez!! ) et de la boite, le chassis à poil sans les panneaux alu pour préparer l'insta d'un Hyabusa biturbo 230cv, quel beau pays [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
Les anglais font évoluer leur méca et se débarasse de leurs vieilleries, je suis preneur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
A+
au fait tu viens au mans classic?

[Marco 7]

Euh, 1 Hayabusa bi-turbo, je connaissais pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

Je connaissais: haya, bi-haya, haya turbo, mais la je vois pas ! Deux turbos pour gaver le monstre, c est Godzilla ce moulin, il doit ne laisser que des ruines sur son chemin ...