|
Pression D'huile
|
|
06-02-2006, 07:59 AM
Lors d'une sortie "ra^pide" j'ai pu constaté que l'aiguille de la jaude de pression d'huile tombait quasiment à presque rien dans les virages serrés à gauche; j'ai vérifie le niveau d'huile, qui était OK. Inquiétude. Solutions svp
06-02-2006, 08:38 AM
<!--quoteo(pid=2130779597:date=02.06.2006 à 07:59:name=4A7)-->CITATION(4A7 @ 02.06.2006 à 07:59) [snapback]2130779597[/snapback]<!--quotec-->
Lors d'une sortie "ra^pide" j'ai pu constaté que l'aiguille de la jaude de pression d'huile tombait quasiment à presque rien dans les virages serrés à gauche; j'ai vérifie le niveau d'huile, qui était OK. Inquiétude. Solutions svp <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Problème de connectique au niveau de la sonde de Pression [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_question.gif[/img] Idem, connectique au niveau du mano [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_question.gif[/img] Crepin de pompe à huile bouchée because mousse désagrégée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
06-02-2006, 08:40 AM
Ou pompe a huile ...
Mais c est bizarre ton truc, sur les Rovers, c est toujours dans les virages a droite que la pression peu chuter un peu. A moins que tu n aies voulu parler de l "autre gauche" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
06-03-2006, 09:04 AM
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
normal sur circuit j'avais cela sur le 1600 et le 1800 sans probléme de fiabilité.Tu peux arranger la chose en montant un appolo si tu fais pas mal de circuit.
celui qui vit sans passion n'est pas aussi sage qu'il ne croit!
06-14-2006, 02:19 PM
<!--quoteo(pid=2130779610:date=02.06.2006 à 08:38:name=Cat_Man)-->CITATION(Cat_Man @ 02.06.2006 à 08:38) [snapback]2130779610[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130779597:date=02.06.2006 à 07:59:name=4A7)--><div class='quotetop'>CITATION(4A7 @ 02.06.2006 à 07:59) [snapback]2130779597[/snapback]<!--quotec--> Lors d'une sortie "ra^pide" j'ai pu constaté que l'aiguille de la jaude de pression d'huile tombait quasiment à presque rien dans les virages serrés à gauche; j'ai vérifie le niveau d'huile, qui était OK. Inquiétude. Solutions svp <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Problème de connectique au niveau de la sonde de Pression [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_question.gif[/img] Idem, connectique au niveau du mano [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_question.gif[/img] Crepin de pompe à huile bouchée because mousse désagrégée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> ... pas la crépine, reste la connectique ou la jauge, ou l'indicateur ?
<!--quoteo(pid=2130785975:date=14.06.2006 à 14:19:name=4A7)-->CITATION(4A7 @ 14.06.2006 à 14:19) [snapback]2130785975[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130779610:date=02.06.2006 à 08:38:name=Cat_Man)--><div class='quotetop'>CITATION(Cat_Man @ 02.06.2006 à 08:38) [snapback]2130779610[/snapback]<!--quotec--> <!--quoteo(pid=2130779597:date=02.06.2006 à 07:59:name=4A7)--><div class='quotetop'>CITATION(4A7 @ 02.06.2006 à 07:59) [snapback]2130779597[/snapback]<!--quotec--> Lors d'une sortie "ra^pide" j'ai pu constaté que l'aiguille de la jaude de pression d'huile tombait quasiment à presque rien dans les virages serrés à gauche; j'ai vérifie le niveau d'huile, qui était OK. Inquiétude. Solutions svp <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Problème de connectique au niveau de la sonde de Pression [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_question.gif[/img] Idem, connectique au niveau du mano [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_question.gif[/img] Crepin de pompe à huile bouchée because mousse désagrégée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> ... pas la crépine, reste la connectique ou la jauge, ou l'indicateur ? <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> Une bonne solution pour diagnostiquer si c'est l'instrumentation qui est défaillante: Tu va chez casto ou LM et tu achètes un mano de pression d'eau au rayon plomberie . Tu te bricoles une petite tuyauterie, genre flexible en caoutchouc pour air comprimé, et tu te branches à la place du capteur de pression avec les raccords qui vont bien. Tu liras directement la pression en bar. Si tu n'as pas de pression, c'est la pompe ou le clapet et c'est urgent. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] Si tu as une pression acceptable, ce n'est que de l'instrumentation. Pas grave [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] J'ajoute: tu peux aussi prendre un mano de gonfleur, ça marche aussi. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
06-14-2006, 11:57 PM
Remet un verre ou deux d huile ... ca glissera mieux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
06-15-2006, 06:16 AM
connectique vérifiée, apparemment tout est ok. merci
petite question: avez vous une idée du cout de la "petite mousse", ansi que de joint de carter ? Surprenant !!!!!!!!! (Porsche et Ferrari peuvent se rhabiller, et chaudement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
06-15-2006, 11:41 AM
<!--quoteo(pid=2130786384:date=15.06.2006 à 10:07:name=Jlrs)-->CITATION(Jlrs @ 15.06.2006 à 10:07) [snapback]2130786384[/snapback]<!--quotec-->
Mousse : 20 € joint de carter : 60 € <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> hors taxe; bravo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
06-15-2006, 06:06 PM
2eme edition: rajoute un peu d huile ...
06-16-2006, 08:34 PM
4A7, écoute le monsieur, parce qu'en plus ça marche ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
[size=xx-small.5]Caterham 1600K[/size]
06-18-2006, 05:58 PM
Ben un carter sec, c est efficace aussi ... mais c est plus cher [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
06-18-2006, 06:24 PM
<!--quoteo(pid=2130786320:date=15.06.2006 à 06:16:name=4A7)-->CITATION(4A7 @ 15.06.2006 à 06:16) [snapback]2130786320[/snapback]<!--quotec-->
connectique vérifiée, apparemment tout est ok. merci petite question: avez vous une idée du cout de la "petite mousse", ansi que de joint de carter ? Surprenant !!!!!!!!! (Porsche et Ferrari peuvent se rhabiller, et chaudement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Pour HPC, c'est moins cher que pour vos percolateurs, gna gna gna. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fesses.gif[/img] Filtre à huile LS169B : 9,00 € Mousse de carter Opel : 37,00 € Joint modifié Opel : 35,00 € Tout ça en TTC [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img] et hop, patati et patatère [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fesses.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
06-18-2006, 06:35 PM
<!--quoteo(pid=2130787895:date=18.06.2006 à 18:24:name=JeanEd)-->CITATION(JeanEd @ 18.06.2006 à 18:24) [snapback]2130787895[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130786320:date=15.06.2006 à 06:16:name=4A7)--><div class='quotetop'>CITATION(4A7 @ 15.06.2006 à 06:16) [snapback]2130786320[/snapback]<!--quotec--> connectique vérifiée, apparemment tout est ok. merci petite question: avez vous une idée du cout de la "petite mousse", ansi que de joint de carter ? Surprenant !!!!!!!!! (Porsche et Ferrari peuvent se rhabiller, et chaudement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Pour HPC, c'est moins cher que pour vos percolateurs, gna gna gna. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fesses.gif[/img] Filtre à huile LS169B : 9,00 € Mousse de carter Opel : 37,00 € Joint modifié Opel : 35,00 € Tout ça en TTC [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img] et hop, patati et patatère [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fesses.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> fait trés attention de ne pas te casser encore quelque chose [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img] |
|
« Sujet précédent | Sujet suivant »
|
![[Image: 1595651_2.png]](http://images.spritmonitor.de/1595651_2.png)
