Pression D Huile A Différent Régimes

[beauche]

URGENT.Car je suis encore en discussion avec mon vendeur.lors de l essai j ai constaé que la pressio a chaud au ralenti vers 950 Tmn etait de 1KG voyant rouge allumé .merci de répondre ca l afaire doi etre conclue ce matin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

j avzis oublié :moteur ford 1700 135 cv

[Pascal 71]

D'aprés la revue technique des Ford Fiesta (1976/1983) Et Ford Escort II:
- Au ralenti (750 trs/min) : 0,6 bar
- A 2000 trs/min : 1,5 bar

Manocontact d'huile(temoin de pression d'huile):
Le voyant au TDB s'allume pour une pression de 0,4 plus ou moins 0,1 bar.

Conclusion:
Ce moteur est équipé d'une pompe à huile haute pression, que je qualifirai d'obligatoire pour ce moteur.
Mais le capteur de pression d'huile a également été changé par un modéle taré plus fort, (trop peut etre) donc le voyant s'allume au régime de ralenti.

En résumé: NO SOUCIS [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

EDIT :

A chaud, la pression monte à combien ??

[beauche]

<!--quoteo(pid=2130788129:date=19.06.2006 à 08:56:name=Pascal 71)-->CITATION(Pascal 71 @ 19.06.2006 à 08:56) [snapback]2130788129[/snapback]<!--quotec--> D'aprés la revue technique des Ford Fiesta (1976/1983) Et Ford Escort II:
- Au ralenti (750 trs/min) : 0,6 bar
- A 2000 trs/min : 1,5 bar

Manocontact d'huile(temoin de pression d'huile):
Le voyant au TDB s'allume pour une pression de 0,4 plus ou moins 0,1 bar.

Conclusion:
Ce moteur est équipé d'une pompe à huile haute pression, que je qualifirai d'obligatoire pour ce moteur.
Mais le capteur de pression d'huile a également été changé par un modéle taré plus fort, (trop peut etre) donc le voyant s'allume au régime de ralenti.

En résumé: NO SOUCIS [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
EDIT :

A chaud, la pression monte à combien ?? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> bonjour,PASCAL 71, et merci pour ta réactivité.Tes infos m ont rassuré et j ai conclue l affaire avec plus de sérinité [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] . les pressions relevées le sont a chaud soit: 1 Kg vers 1000 tmn 2,5 Kg vers 2000 tmn et entre 4et 5Kg vers 3500 Tmn [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[Marco 7]

Elle ne monte pas plus haut ensuite ?

Sinon c est juste la soupape de decharge qu il faudra certainement sortir et passer un peu au papier verre 000.

Felicitations donc !

[beauche]

<!--quoteo(pid=2130788270:date=19.06.2006 à 14:25:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 19.06.2006 à 14:25) [snapback]2130788270[/snapback]<!--quotec--> Elle ne monte pas plus haut ensuite ?

Sinon c est juste la soupape de decharge qu il faudra certainement sortir et passer un peu au papier verre 000.

Felicitations donc ! <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> pourqoi , MARCO 7 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] , elle devrai monter a combien au maxi et a quel régime [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[Pascal 71]

Je pense pas que la pression puisse monté au dessus de 5 bars. Je suis monté dans une 1700 SS y'a pas longtemps et la pression d'huile étais entre 4 et 5 bars.
Dans le pire des cas tu peux toujours la changer ou simplement la démonter pour controller les jeux et l'état général.
La viscosité de l'huile peut également jouer sur la pression.

[JMB7]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Sur la mienne : à 1000 T : +/-1 B
Ensuite 3,5 B au-dessus de 2000 T
J'ai 4 Bars à froid au départ....
Un peu tard la réponse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Pascal 71]

C'est l'éternel probléme avec tous ces voyants et manos d'alerte... y'en a toujours un qui nous fais peur alors que tout est normal !!!
Je dirai que ta sonde de pression d'huile se déclenche à une pression trop élevé. Il existe plusieurs modéle taré à différents pression .

[beauche]

<!--quoteo(pid=2130788310:date=19.06.2006 à 15:24:name=JMB7)-->CITATION(JMB7 @ 19.06.2006 à 15:24) [snapback]2130788310[/snapback]<!--quotec--> [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Sur la mienne : à 1000 T : +/-1 B
Ensuite 3,5 B au-dessus de 2000 T
J'ai 4 Bars à froid au départ....
Un peu tard la réponse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Bon, me voici rassuré [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] puisque les paramétres relevés par vous sont semblables aux miens,et pas d inquétude,JMB7, il n est jamais trop tard surtout pour cofirmer une bonne nouvelle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[eliepower]

The red light is normally the alternator charge light.