Voiture Stockée La Majeure Partie De L'année

[catafrica]

Bonjour à tous,

Je souhaite acquérir une caterham (rover ou HPC) ou une elise S1 120.
Compte tenu du fait que je ne vis pas en France, cette voiture ne roulera que l'été à l'occasion de mes vacances (soit environ durant 1 mois) et ne devrait en conséquence rouler au maximum que 2 ou 3.000 kms. j'ai trouvé un garage sécurisé hyper sain pour la stocker.

Je compte acheter un véhicule impeccable et faire un super suivi préventif pour risquer le moins possible les mauvaises surprises.

Je pense également mettre du liquide de frein sillicone et des durits également sillicone.

Je viderai le réservoir d'essence.

La voiture sera bien sûr "révisé" au début de chaque été : vidange huile moteur, changement ou nettoyage du filtre à air.

Faut-il également faire la vidange du circuit d'eau chaque année ? ou tous les deux ans par exemple, c'est OK ? faut'il prévoir un liquide spécial ?

Concernant la batterie, le garage identifié n'a pas directement l'électricité donc je ne peut pas mettre la batterie en charge. je pense donc la démonter au moment du stockage et la mettre par ailleurs en charge.
Le fait d'enlever comme cela la batterie pose t'il des problèmes particuliers au moment de la remise en route genre ecu qui s'affole...

Est'il nécessaire de mettre la voiture sur cales pour préserver les pneus en démontant les roues ?

Quelle est des deux voitures, la plus adaptée à ce type de "traitement"

Y a t'il d'autres trucs auxquels il faut penser ?

Mon père peut si c'est indispensable la faire tourner régulièrement (mais je préfèrerai éviter)

Voilà, beaucoup de questions que je soumets à votre perspicacité, à votre science et pour certains à leur expérience similaire

Merci d'avance pour vos réponses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

catafrica

[syrius]

Il n 'y a pas beaucoup de solutions
une voiture c 'est fait pour rouler , c 'est la qu 'elle s'abime le moins
apres il y a plusieurs trucs dont tu as fait part qui peuvent ameliorer les choses , mais l 'ideal c 'est qu 'elle roule ( pas seulement faire tourner le moteur ) regulierement .
A+

serge

[Coucail]

Si tu es en RP, je veux bien te faire faire le tour du paté de maison tous les mois [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Philippe

[CATOF]

Penses à changer ton liquide de freins chaque année avant de la reprendre (il aura absorbé pas mal d'humidité). Le mieux est éffectivement qu'elle roule de temps en temps, ça évite bien des misères, genre embrayage collé, grippages divers,...

[Guest]

Pas besoin de démonter la batterie, un simple coupe circuit suffit. Pour le liquide de frein, tout dépend le dégré d'humidité de ce garage.

M'enfin, je suis sûr qu'il y aura bien un gars de confiance pas trop loin de ton garage, qui pourra au moins aller la démarrer 1 fois pas trimestre, ce n'est pas grand chose.

Même si cela ne parait pas objectif du tout, je serais tenté de dire que c'est l'HPC qui supportera mieux niveau moteur ce traitement. C'est un moteu plus simple (pour ne pas dire rustique), plus gros, peut être un peu moins fragile. Mais je vais être contredis, peut être avec raison d'ailleurs.

Pour les pneus, bof, inutile de la mettre sur cale, ni pour les suspattes d'ailleurs, ce n'est pas avec le poids de l'auto qu'elle vont fléchir à l'usure.

Il ne faudra pas serrer le frein à main, mettre le coupe-circuit OFF, défaire le couvre coffre pour qu'il ne reste pas "tendu" pendant plusieurs mois.

Au Québec, nous avions pour habitude, avant chaque hivernage des engins d'été, de défaire les bougies et de verser une petite cuillère d'huile dans chaque trou, directement comme ça, puis de remettre les bougies. Au redémarrage, ça fumait un peu au début, normal, mais ça assurait des démarrages au 1/4 de tour !

Pour l'essence, il ne faut pas vider complètement le réservoire, laisser un fond, mettre un additif pour "stockage", faire tourner 2 minute pour que ça passe dans les injecteurs, et couper le contact, voilà tout.

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]



avec moins de pièces en mouvement

[fgsuperseven]

Cela me fait quand même un peu mal de savoir une seven enfermé dans son garage 11mois sur 12.

Il est certain, que malgré tout l'entretien qui pourra être réalisé, à chaque remise en route il y aura forcément un grippage quelque part et un problème à l'arrivé.

Un exemple, les silentblocks, ils ont besoin de bouger régulièrement pour garder leur élasticité. En restant sans bouger, il vont sécher!

Tout ce qui est train roulant demande des gressages particuliers et surtout de rouler! Il peuvent devenir cassant prématurément si ils restent trop longtemps dans la même positions.

Enfin ce sont des exemples, mais il y a tellement de cas possibles.

C'est tellement triste une histoire pareille. A mon avis il y a moyen de s'arranger avec quelqu'un!

[bird]

et tu as pensé au time-share ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Numéro 6]

Pour utilisation une fois / an si c'était la mienne ,comme pour une moto :
- dépose batterie ( on sait jamais fuite acide [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] - , ou CC et + facile à recharger ).
- sur cale . Plutôt pour un souci de marquage éventuel de roulements .
- nettoyage complet .
- lubrifier les pièces alu et chromées avec de la graisse de vaseline ( neutre )
- côté moteur : vidange puis remplissage au mini avec huile anticorrosive . démarrer , laisser tourner au ralenti 1 minute .
- côté boite/ pont :vidange puis remplissage avec huile anticorrosive .démarrer le moteur qques secondes sur cale en seconde .Pas la peine de faire les niveaux normaux ,c'est juste pour "arroser".
- dépose bougies : injecter un peu d'huile ( 0.01 litre ) par trou .reposer boufies .
- sous bâche en tissu .

Au redémarrage :
- vidange de l'huile anticorrosive moteur /boite /pont . remplacement filtre à huile. Remplissages.
- déposer les bougies ,faire tourner au démarreur pour enlever l'huile . Repose bougies .
- nettoyage complet / pression pneus puis tous les contrôles habituels ( freins ..)

[John Wayne]

<!--quoteo(pid=21518947:date=02.08.2006 à 14:06:name=bird)-->CITATION(bird @ 02.08.2006 à 14:06) [snapback]21518947[/snapback]<!--quotec-->
et tu as pensé au time-share ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

et bêtement en louer une pendant un mois!!! chaque été...

[Pascal 71]

La location est peut etre une option à envisager... à voir...

[lotustus]

Ya aussi des garages qui font tourner les autos pendant l'absence des proprio. c'est le cas de celui de la Défense.

[Vincere]

Et quid du pot d'échappement ? condensation=eau=rouille=trou...

Idem pour toutes les pièces creuses.....A part à la placer sous atmosphère neutre et sèche. Ne rigolez pas cela se faisait à une certaine époque pour les spéculateur sur certaines Féfé....

Je ne connais pas du tout les Elises, mais à voir comment les pièces exposées des Cat. (même récente) ont tendance à passer couleur rouille rapidement, je me tournerai plus volontiers vers une Elise peut être mieux pourvu en ce qui concerne tout ce qui est anticorrosion ?
Les spécialistes confirmerons ou infirmerons.

Par contre je pense aussi qu'il faut éviter de ne pas faire rouler une auto, dans la mesure du possible...(pour les pneus je rejoins Numéro 6)

[Mr Balsen]

La regle d'or, c'est 20 minutes tous les 20 jours.

La location me semble la meilleure solution. je ne vois que des galeres en prevision sur une Lotus Elise roulant 1 mois sur 12.

Mr Balsen

[bird]

le pauvre nous sommes entrain de le raisonner [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]

Je me mets a ta place catafrica. Est ce que tu veux acheter ta cat maintenant pour des raisons financières ou "uniquement" parce que le besoin s'en fait ressentir ?

[fgsuperseven]

Ce n'est pas pour démoraliser ou quoi, mais entre nous, je ne vois que deux solutions au problème :
- location
- timeshare

La seconde option m'irait très bien!