Liquide De Refroidissement...

[cat-a-strophe]

Quand je vais changer mes durites, je vais devoir remplacer le liquide de refroidissement. (j'imagine, mais peut-être à tort si vous avez une recette magique qu'il va venir avec).

Y a t-il plusieurs type de liquide de refroidissement ? Si oui, lequel preconisez-vous ?

Aujourd'hui le mien est jaune/vert. Je ne sais pas si ça peut-être une info intéressante.

Hugues [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Cat_Man]

Sir Petrus est appelé (é) à la Barre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Sinon, préfère du liquide type AOT ( acide organique technologie) .... Jaune/Rose Fluo

ils durent + longtemps dans le temps que les anciens, accepter des T° + importantes et sont moins agressif pour les moteurs ALU

A carrfour il en vend du [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/good.gif[/img] pour par chère [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ( Jaune Fluo dans les 15-20 € / 5L de mémoire )

[CATOF]

15/20 euros les 5 litres, c'est plutot hors de prix ! Ce ne serait pas plutot 5/10 euros ?

[Onken]

Je vais faire la même chose ce WE, est ce que je peux mettre le même type de liquide pour un bon vieux Ford BDR?

[CATOF]

C'est du standard.

[Onken]

Merci

[Cat_Man]

<!--quoteo(pid=21523556:date=11.08.2006 à 09:41:name=CATOF)-->CITATION(CATOF @ 11.08.2006 à 09:41) [snapback]21523556[/snapback]<!--quotec-->
15/20 euros les 5 litres, c'est plutot hors de prix ! Ce ne serait pas plutot 5/10 euros ?
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l'AOT est plus chère que le "classique" couleur vert-bleu ...

j'avais en tête 15-20 € / 5 Litres c'est peut être moins [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img] Carrefour de chalons en vend [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img]

@Hugues => Si tu fait une vidange de ton circuit de refroidissement prend un bidon 5L + un de 2L

En effet, le circuit pour un Rover-K doit contenir qq chose comme 4-4.5 Litres mais avec la difficulté de faire la purge, tu en mets bien 1-2 Litre par terre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]

[cat-a-strophe]

Noté [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[PetruSeven]

Non, pas standard.
Tout dépend du radiateur d'eau.
Radiateur alu: liquide technologie acide organique, longue durée.
Radiateur cuivre: liquide classique, durée de vie 2 ans.

Pour les K, il est bon de passer au radiateur alu pour bénéficier des bienfaits du liquide longue durée qui de plus ne laisse pas de dépôts de silicates sur la culasse (créant autant de points chauds qui favorisent le gauchissement de la culasse... et la mort de son joint [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Onken]

Merci au Grand Maitre Pétrus.

[cat-a-strophe]

Et d'origine, je présume que c'est cuivre, n'est-ce pas ?

Ce matin je me suis aperçu que la durite ne fuyait probablement pas, mais le collier de serrage au niveau du calorstat avait tendance à glisser, et du coup, il y avait de la perte de liquide. Dégraissage, nouveau collier plus fin, on remet du liquide, on suit le manuel du parfait débullage made by Caterhman et Chap et ce soir tout devrait être rentré dans l'ordre.

On verra demain après une bonne nuit, si la durite perd toujours du liquide. De toute façon, c'est ponctuel, mais cette durite, je ne l'ai pas.

Hugues

[CATOF]

Pourtant, ça (qui est sans silicates) c'est du standard (alu, cuivre, fonte, magnésium, ...)

[Jlrs]

D'origine le radiateur est en cuivre sur le K ?

Je suis surpris !

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

[Cat_Man]

<!--quoteo(pid=21523684:date=11.08.2006 à 13:00:name=Jlrs)-->CITATION(Jlrs @ 11.08.2006 à 13:00) [snapback]21523684[/snapback]<!--quotec-->
D'origine le radiateur est en cuivre sur le K ?

Je suis surpris !
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
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oui, jusque vers les modèls 2000-2001

Puis il passe en aluminium [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Le cuivre est plus petit ( le Cu a un pouvoir de dispertion calorifique > à Al )
de couleur noir , mais il est nettement + lourd que celui en alu

autre particularité du radiateur en Cu ..... il est INVERSABLE [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] en cas de fuite, on peut le monter à l'envers [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

j'ai eu les deux sur ma Seven ..... il me semble qu'avec celui en Al la T° moteur est un peu moindre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[Jlrs]

Ok donc 2004 radiateur en alu : je me disais que mon radiateur ne semblait pas du tout ètre en cuivre!

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]