08-30-2006, 08:07 PM
Bonsoir à tous,
je dois remplacer le bourrage sortie de boite de vitesse de ma Westfield, boite Ford. Pour retirer l'arbre de la prolonge de boite et remplacer le bourrage, sans sortir le moteur, j'ai 2 solutions:
-soit tout sortir par l'arrière après avoir viré le pont différentiel...et le bourrage reste difficilement accessible...
-soit découper la tôle de fond dans la partie sous le tunnel de l'arbre de transmission...et le reste se fait facile.
QUESTIONS: d'origine, la tôle de fond couvre tout le fond d'un bord à l'autre, y compris le tunnel. POURQUOI?
Sans compter que cette formule rend impossible l'accès aux commandes et règlages du frein à main.
Est-ce pour une meilleure tenue de route? Pour obtenir un "effet de sol"? Pour ne pas avoir de turbulance sous l'auto?
Cela n'apporte rien à la rigidité du châssis (il me semble?). QU'EST-CE QUE JE RISQUE SI J'ENLEVE CETTE PARTIE DE PLANCHER SOUS LE TUNNEL???
Merci et bonne soirée,
MONA
je dois remplacer le bourrage sortie de boite de vitesse de ma Westfield, boite Ford. Pour retirer l'arbre de la prolonge de boite et remplacer le bourrage, sans sortir le moteur, j'ai 2 solutions:
-soit tout sortir par l'arrière après avoir viré le pont différentiel...et le bourrage reste difficilement accessible...
-soit découper la tôle de fond dans la partie sous le tunnel de l'arbre de transmission...et le reste se fait facile.
QUESTIONS: d'origine, la tôle de fond couvre tout le fond d'un bord à l'autre, y compris le tunnel. POURQUOI?
Sans compter que cette formule rend impossible l'accès aux commandes et règlages du frein à main.
Est-ce pour une meilleure tenue de route? Pour obtenir un "effet de sol"? Pour ne pas avoir de turbulance sous l'auto?
Cela n'apporte rien à la rigidité du châssis (il me semble?). QU'EST-CE QUE JE RISQUE SI J'ENLEVE CETTE PARTIE DE PLANCHER SOUS LE TUNNEL???
Merci et bonne soirée,
MONA
