Support Moteur

[Guest]

Bonjour à tous, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Ma cat (1600k 2005) a toujours eu pas mal de vibrations [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] que j'ai réussi à attenuer grace à votre aide,
mais je viens de découvrir que mon capot touché la rampe d'injection, les louves creusant
légérement le plastique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] .
A priori le support moteur serait trop grand !
Ma question est de savoir si je réduis ce support ou si je réduis les deux?
J'ai lu l'article de clé de 7 sur les supports [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] et cette opération est largement dans les compétences
de mon Doctorat [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] en mécanique.
La réduction d'un support va engendrer une rotation du moteur sur son axe, les conséquences? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
La réduction des deux supports engendre une descente du moteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] , les conséquences?
Quelles sont les dimensions exactes de ces supports.
Merci d'avance aux "Pro" de la mécanique.

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=21629493:date=25.04.2007 à 15:06:name=Ch)-->CITATION(Ch @ 25.04.2007 à 15:06) [snapback]21629493[/snapback]<!--quotec-->A priori le support moteur serait trop grand !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Impossible. Les supports sont fait en serie, je les mange en serie donc je pense savoir que quoi je parle.
Cherche le problème ailleurs:
Le silenbloc avant droit n'est pas un silembloc Cat.
Le capot est enfoncé au droit des louvres.
Le plénum (et pas la rampe d'injection [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ) n'est pas monté correctement.

[corc7]

Bonjour,
Sur la mienne c'est la même chose. J'ai mis deux couches de ruban mousse, légèrement reformé le capot et mis un bout de jonc sous le nez à l'endroit des vis dzeus. Cela ne touche presque plus. Cependant j'ai dû colmater mon boitier d'injection cassé par les chocs successifs avec le capot.
Mais le ruban de mousse s'avachit et le contact existe encore.
J'ai un boitier en réserve quand j'aurais trouvé une véritable solution. Un détail, mes boulons de support moteur n'étaient pas serrés. J'ai mis des rondelles larges et serrage à 20 nm (à cause du protège carter)
J'ai constaté la même chose sur la voiture de Laurent.
Mon idée : le moulage du nez ou sa découpe est approximatif, il est trop bas.
Amicatement

[Guest]

<!--quoteo(pid=21629679:date=25.04.2007 à 20:59:name=Caterhman)-->CITATION(Caterhman @ 25.04.2007 à 20:59) [snapback]21629679[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21629493:date=25.04.2007 à 15:06:name=Ch)--><div class='quotetop'>CITATION(Ch @ 25.04.2007 à 15:06) [snapback]21629493[/snapback]<!--quotec-->A priori le support moteur serait trop grand !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Impossible. Les supports sont fait en serie, je les mange en serie donc je pense savoir que quoi je parle.
Cherche le problème ailleurs:
Le silenbloc avant droit n'est pas un silembloc Cat.
Le capot est enfoncé au droit des louvres.
Le plénum (et pas la rampe d'injection [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ) n'est pas monté correctement.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Je vais verifier le serrage des supports et le montage du plénum(je progresse en terme mécanistique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] ),
mais peux tu me donner les dimensions exactes des supports, afin de
vérifier s'il n'y a pas une série ratée, voir probléme de Corc et Laurent.

[darkvador]

Ca passe, mais ca passe trés juste!

Si le capot n est pas parfaitement ajusté il peut y avoir un poil de frottement. Pareil s il est un poil affaissé

Je n ai JAMAIS entendu parler de supports trop grands

[corc7]

Bonjour,
Plenum = boitier d'injection ?
Cordialement

[Guest]

<!--quoteo(pid=21629997:date=26.04.2007 à 12:31:name=corc7)-->CITATION(corc7 @ 26.04.2007 à 12:31) [snapback]21629997[/snapback]<!--quotec-->Bonjour,
Plenum = boitier d'injection ?
Cordialement<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Plenum=tubulure plastique au dessus des injecteurs
Là où tu as collé de la mousse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drink.gif[/img] (moi aussi d'ailleur)

[Caterhman]

Il y a un autre élément qui provoque ce phénomène, j'ai oublié, le nez !
Dernièrement sur un VVC nous avons pu observer la différence de forme, de poids, de rigidité entre plusieurs nez noirs.
Cela vient certainement du fait que plusieurs fournisseurs fabriquent le nez.
Le dernier ramené de Cat directement est si rigide que, la main placé à la limite du capot alu, il n'est pas déformé par une "légère" pression. Son petit frère était très mou en comparaison.

Tu peux gagner 3 à 5 mm en usinant le tube en contact avec le silentbloc, ton moteur sera encore plus près du sol.

[Guest]

<!--quoteo(pid=21630042:date=26.04.2007 à 14:02:name=Caterhman)-->CITATION(Caterhman @ 26.04.2007 à 14:02) [snapback]21630042[/snapback]<!--quotec-->Tu peux gagner 3 à 5 mm en usinant le tube en contact avec le silentbloc, ton moteur sera encore plus près du sol.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Cette modif de qq mm évitera le contact plénum/capot [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] , modifira l' angle du moteur
d'où peut être moins de vibrations [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
et en rigidifiant le nez je peux espérer que le capot n'entrera plus un phase [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/marco7.gif[/img]
Ma cat va devenir silencieuse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[perdu a Londres]

vous pouvez aussi utiliser si je ne m'abuse des supports moteurs pour VVC, ils sont specifiques et permettent de faire passer le plenum alu plus volumineux des VVC euro 3...

mais noramlement vous devriez pas avoir besoin de faire ca [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[fanch]

<!--quoteo(pid=21630244:date=26.04.2007 à 17:03:name=Ch)-->CITATION(Ch @ 26.04.2007 à 17:03) [snapback]21630244[/snapback]<!--quotec-->Cette modif de qq mm évitera le contact plénum/capot [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] , modifiera l' angle du moteur
d'où peut être moins de vibrations [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
et en rigidifiant le nez je peux espérer que le capot n'entrera plus en phase
Ma cat va devenir silencieuse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

en voyant la forme du capot sur ton avatar,




il ne faut pas s'étonner que ton capot touche le moteur !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
Fanch

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=21630248:date=26.04.2007 à 17:11:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 26.04.2007 à 17:11) [snapback]21630248[/snapback]<!--quotec-->vous pouvez aussi utiliser si je ne m'abuse des supports moteurs pour VVC, ils sont specifiques et permettent de faire passer le plenum alu plus volumineux des VVC euro 3...

mais noramlement vous devriez pas avoir besoin de faire ca [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Je crois que tu t'abuses...
Je commandes sans précision sur le type de l'auto.

[Guest]

<!--quoteo(pid=21630319:date=26.04.2007 à 18:31:name=fanch)-->CITATION(fanch @ 26.04.2007 à 18:31) [snapback]21630319[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21630244:date=26.04.2007 à 17:03:name=Ch)--><div class='quotetop'>CITATION(Ch @ 26.04.2007 à 17:03) [snapback]21630244[/snapback]<!--quotec-->Cette modif de qq mm évitera le contact plénum/capot [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] , modifiera l' angle du moteur
d'où peut être moins de vibrations [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
et en rigidifiant le nez je peux espérer que le capot n'entrera plus en phase
Ma cat va devenir silencieuse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

en voyant la forme du capot sur ton avatar,




il ne faut pas s'étonner que ton capot touche le moteur !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
Fanch
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

J'avais pas vu le probléme sous cette angle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21630324:date=26.04.2007 à 17:45:name=Caterhman)-->QUOTE(Caterhman @ 26.04.2007 à 17:45) [snapback]21630324[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21630248:date=26.04.2007 à 17:11:name=perdu a Londres)--><div class='quotetop'>QUOTE(perdu a Londres @ 26.04.2007 à 17:11) [snapback]21630248[/snapback]<!--quotec-->vous pouvez aussi utiliser si je ne m'abuse des supports moteurs pour VVC, ils sont specifiques et permettent de faire passer le plenum alu plus volumineux des VVC euro 3...

mais noramlement vous devriez pas avoir besoin de faire ca [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Je crois que tu t'abuses...
Je commandes sans précision sur le type de l'auto.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Caterhman, verifications faites dans les Archives de blatchat, il ya bien des supports specifiques au VVC qui augmentent l'angle d'iclinaison du bloc et permettent donc de faire passer le carter d'admission(plenum) plus volumineux sur les moteurs "trophy" (VVC Euro 3)

ca vaut peut etre le coup que tu verifies avec Darren, ca pourrait expliquer les casses repetees dont tu semble etre victime?

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=21630640:date=27.04.2007 à 12:33:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 27.04.2007 à 12:33) [snapback]21630640[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21630324:date=26.04.2007 à 17:45:name=Caterhman)--><div class='quotetop'>CITATION(Caterhman @ 26.04.2007 à 17:45) [snapback]21630324[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21630248:date=26.04.2007 à 17:11:name=perdu a Londres)--><div class='quotetop'>CITATION(perdu a Londres @ 26.04.2007 à 17:11) [snapback]21630248[/snapback]<!--quotec-->vous pouvez aussi utiliser si je ne m'abuse des supports moteurs pour VVC, ils sont specifiques et permettent de faire passer le plenum alu plus volumineux des VVC euro 3...

mais noramlement vous devriez pas avoir besoin de faire ca [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Je crois que tu t'abuses...
Je commandes sans précision sur le type de l'auto.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Caterhman, verifications faites dans les Archives de blatchat, il ya bien des supports specifiques au VVC qui augmentent l'angle d'iclinaison du bloc et permettent donc de faire passer le carter d'admission(plenum) plus volumineux sur les moteurs "trophy" (VVC Euro 3)
ca vaut peut etre le coup que tu verifies avec Darren, ca pourrait expliquer les casses repetees dont tu semble etre victime?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Damned tu as raison, c'est moi qui m'abuse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] , voulant vérifier tes/mes dires et ceux du Blat j'ai cherché et je n'ai pas trouvé de suite mais il y a bien un support moteur coté droit spécifique au VVC ref 71400VVC pour les conduites à gauche.
Donc peut-être quelques milimètres à gagner.

Par contre pour mon auto je n'ai pas le souci c'est pas un petit châssis. Bravo et merci pour l'info