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Jlrs · 03-14-2006, 05:03 PM

Des news de ta belle, Croa Croa ?

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CROACROA · (Modification du message : 03-14-2006, 09:28 PM par CROACROA.)

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TROP DE BOULEAU [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]

Bon alors pour l'instant ma grenouille est dans son garage. je ne l'ai pas redémarré. Hier matin j'ai appelé SV pour avoir leur avis.
Je dois appeler Mr Dumas demain pour lui signaler le problème.
J'irai déposer la voiture la semaine prochaine chez le spécialiste rover qui s'occupe de celle de Cédric et qui m'a fait la révision des 1000 km pour faire le diagnostic précis et un devis et après on verra.
Il faut que je rappelle SV en demarrant la voiture pour tester le calorstat et le retour d'eau chaude du moteur (durite froide ou chaude), ils m'ont un peu rassuré quant au JDC en étant convaincu que c'est "juste" le calorstat et que le liquide est sorti de manière "normale" par la valve du vase d'expansion, mais bon...? On verra bien s'il y a d'autres symptômes.

Voilà les dernières niouzes qui n'en sont pas.

Merci de vos pensées [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif[/img]

Par contre mes dernières nuit ont été [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/marteau.gif[/img]

Dès que j'ai du nouveau je vous tiens informés

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

EDIT : je viens d'appeler Caterham France. Mr Dumas est chez CC UK jusqu'à vendredi. News vendredi ou lundi dès qu'il est rentré.

CROACROA · (Modification du message : 03-22-2006, 12:03 AM par CROACROA.)

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Quelques news de ma grenouille. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

Tout d'abord Mr Dumas a été charmant et était tout à fait désolé de ce qui m'arrivait.

Rendez-vous pris chez notre spécialiste Rover du coin cet après midi. Donc voilà rappel des symptômes : la voiture chauffe, du liquide de refroidissement est sorti du vase d'expansion, le tube métallique et la durite qui arrive au calorstat restent froids.

Démontage du calorstat, remplacement, remplissage du circuit de refroidissement, chauffe, purge, ajustement niveau, purge....mise en chauffe du moteur..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] idem : montée dans le vase d'expansion par surpression, moteur qui monte en température, pas de circulation dans la durite d'arrivée au moteur. EN BREF le liquide de refroidissement ne circule pas dans mon moulin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] (le radiateur reste à moitié froid).

Donc la voiture reste au garage car over débordés et dès qu'ils peuvent ils contôlent la pompe à eau qui semble être la fautive et puis check pour être sûr que le JDC était ok parce qu'apparement le JDC Rover que soit disant il est renforcé c'est quand même pas le top. Il y aussi apparement un truc merdique sur le Rover, c'est un clapet pour faire la purge d'air dans la culasse avec une petite bille qui souvent se bloque, mais ça c'était une parenthèse

Voilà problème non encore élucidé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

mais je [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] toujours ma grenouille, ça fait partie du plaisir d'avoir une voiture pas comme les autres [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Edit : fôtes d'ortografes ...

Cat_Man · 03-21-2006, 09:46 PM

CITATIONIl y aussi apparement un truc merdique sur le Rover, c'est un clapet pour faire la purge d'air dans la culasse avec une petite bille qui souvent se bloque, mais ça s'était une parenthèse

Tout a fait... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] Bonne remarque de ton mécano. Preuve qu'il connait les Rover type K [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

En effet, il y a une bille qui se trouve dans la culasse au niveau de la petite durite qui va vers le Vase d'expension ...... Bille qui dés fois déconne et provoque une surchauffe moteur. Me demandé pas le pourquoi du comment, je relate les dires de mon mécano ROVER [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

il m'a même confié : de toute façon, dés que l'on peut on la suprime c'est une source à emmerde [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]

Sinon, bonne chance CROA, la pompe à eau semble la fautive [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_evil.gif[/img] .... pas bien grave [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

CROACROA · (Modification du message : 03-21-2006, 10:07 PM par CROACROA.)

CITATION(Cat_Man @ 21.03.2006 à 20:46) [snapback]2130732217[/snapback]
<div class='quotetop'>CITATIONIl y aussi apparement un truc merdique sur le Rover, c'est un clapet pour faire la purge d'air dans la culasse avec une petite bille qui souvent se bloque, mais ça s'était une parenthèse

Tout a fait... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] Bonne remarque de ton mécano. Preuve qu'il connait les Rover type K [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

</div>

Il entretien que des rover, land, mini....il restaure et prépare des mini cooper, il court en kart sur circuit et course de côte...son papa le patron du garage bientôt à la retraite est le vieux garagiste qui courait en rallye bref l'artisan passionné dans tout le sens noble du terme, sa maman est anglaise....et il s'appelle Emerson... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

chap3d · 03-22-2006, 01:47 AM

tiens en parlant de la petite bille. C'est bien ce qu'on entend claquer doucement quand on appuie moteur eteint sur les durites de refroidissement???

Marco 7 · 03-22-2006, 09:26 PM

Euh, vous sortez ca d ou qu il faut la virer cette bille ?

Paske la je trouve l operation un peu tendue ... comment garantir ensuite que de l air ne rentre pas dans la culasse ? Juste par le fait que la pression *devrait* etre superieure dans la culasse par rapport a celle du vase ?

Je toucherais pas et je n ai pas touche pourtant j en ai eu 50 fois l occasion. La remettre d equerre pour que ca fonctionne correctement est LA solution !

chap3d · 03-22-2006, 09:46 PM

Marco +1

Marco 7 · 03-23-2006, 12:03 AM

Ben c est le genre de trucs qui sont moyens moyens ...

S il y a une explication physique/mecanique/philosophique qui tient la route, je veux bien, mais lorsque ce genre de truc figure dans le manuel du Rover, c est pas pour rien. D un autre cote, certains (je ne vise personne, meme le gars qui a prepare mon moulin le fait) preconisent de verifier la position des chemises car c est au quart de pouillieme de poil sur un Rover ... alors qu aucun agent Rover ne regarde ca lorsqu il change un JDC, que cela ne figure nulle part dans le manuel Rover et que vu la construction du moteur, tu peux verifier, mais avec la pression de la culasse sur les chemises, ca va pas donner grd chose de verifier cette position qui n est assuree que lorsque les chemises sont sous pression.

(Desole, mais la journee a ete difficile [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img])

KiboOst · (Modification du message : 03-24-2006, 02:39 AM par KiboOst.)

J'ai bcp l'impression que la plupart prenne les moulins sur nos cats pour des moulins de f1, notemment au niveau entretien. Faut quand meme pas oublier qu'à l'origine c un moteur de grande serie, et prevue pour souffrir beaucoup plus (une tonne de plus à trainer c pas rien), avec le poids d'une seven il doit rigoler le moteur, meme un peu plus chaud et en tirant dessus ...

combien on pété un rover sur une cat par manque de vidange, vielle mousse, distrib pas faite, etc (je dit pas qu'il y en as pas je serai curieux de savoir)

my 2cent

Kib

Cat_Man · 03-24-2006, 10:04 AM

Pour la mousse, j'en connais deux qui on pêter leur moulin because crépine bouchée ....

mais la mousse n'est pas d'origine sur les moteur K équipant les rover 200/400

Marco 7 · 03-24-2006, 06:59 PM

J en connais un ...

Mais sinon totalement d accord pour le reste. Les berlines Rover qui font 250000 kms ca existe ! Alors qd un mec est frileux pour un achat parce que la Cat' visee a tout de meme 40000 kms, ca me laisse pantois [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

CROACROA · 03-24-2006, 07:10 PM

Bon news du jour, j'ai pas eu m'sieur because les mains dans le cambouis et les entrailles de ma grenouille mais madame m'a transmis l'info que ce n'était pas la pompe à eau... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Réponse finale lundi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

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Pascal 71 · 03-24-2006, 07:13 PM

CITATION(Marco 7 @ 24.03.2006 à 17:59) [snapback]2130734590[/snapback]
J en connais un ...

Mais sinon totalement d accord pour le reste. Les berlines Rover qui font 250000 kms ca existe ! Alors qd un mec est frileux pour un achat parce que la Cat' visee a tout de meme 40000 kms, ca me laisse pantois [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]


Et l'avantage d'une Cat de 40000 Km c'est que le moteur est rodé mais aussi toutes les merdes qui peuvent arriver [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

D'ailleur ça me rappelle que je n'ai pas encore 40000 Km [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/honte.gif[/img]

03-24-2006, 07:15 PM

CITATION(Pascal 71 @ 24.03.2006 à 18:13) [snapback]2130734596[/snapback]

D'ailleur ça me rappelle que je n'ai pas encore 40000 Km [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/honte.gif[/img]


Même en comptant les kilomètres en plateau- remorque ?

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