Entretien Des Ford/rover/opel

[Vo2]

Salut les gens,

Voici les bases :
1- je suis piéton et cherche à me soigner <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
2- mon niveau actuel en mécanique est faible. La faute à ... ben voir (1).
3- compte tenu de (1) et (2), dois-je raisonablement éviter certaines motorisations ?

Je vois passer quelques annonces allant du Ford XFlow 1700 SuperSprint au 2L HPC en passant par les Rover.

J'essaye d'avoir une vue de synthèse pour chacunes des possibilités et de jauger la difficultée d'entretien : Quels sont les points à surveiller à chaque sortie ? Faut'il faire très attentions à certaines choses ? Est'il nécessaire de faire une révision sérieuse régulièrement ? ...

Merci d'avance <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

a moteur non tune...la seule difference c est un moteur a carbu necessite un peu de suivi de ce cote la, une injection est encore plus peinard.
pour le reste les regles sont les memes pour tous les moteurs, faire gaffe temp/refroidissemnt, faire gaffe huile, si tout est au point ca doit rien demander de special en plus.
perso, je change l huile tous les 5000kms et basta, entre les vidanges c est au rupteur, si un jour ca explose, un K c est pas chere mais il ne montre tjrs aucun signe de faiblesse malgre qui il passe sa vie a 7000trs...

un moteur tuner peut etre une autre histoire...voir le degre de preparation.

[Cat_Man]

DEUX solutions :

Tu est un bleu en mécanique, tu n'a rien comme matos, pas de place, etc.. mais tu habites prés de paris : Tu peux faire 100% de l'entretien à BROU (28 ) chez SV ....
Voir chez CLATO et d'autre bonne adresse

Tu t'u connais un minimum (faire une vidange, changer les filtres, les bougies, les plaquettes, etc... ) tu a un minimum de place et d'outil : tu peux dans ce cas là faire pratiquement 80-90% de l'entretien de ta cat toi même <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> Avec l'aide de ce Forum tu pourras même te lancer dans des opérations + pointues

Sinon, FORD-ROVER-OPEL, c'est pareil ... sauf les réglages des carbu plus délicat à faire toi même <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Quels sont les points à surveiller à chaque sortie ? Faut'il faire très attentions à certaines choses ? Est'il nécessaire de faire une révision sérieuse régulièrement ? ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Je dirais une vidange tous les ans voir tous les 5000-7500 km si beaucoups de piste. Vidange eau ts les 2 ans, frein idem, boite/pont tous les 3-4 ans

Sinon, vérif chassis régulièrement ( ts les ans minimum )

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Vo2]

<!--QuoteBegin-BX+05.10.2005 à 10:40--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 05.10.2005 à 10:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> a moteur non tune...la seule difference c est  un moteur a carbu necessite un peu de suivi de ce cote la, une injection est encore plus peinard.
pour le reste les regles sont les memes pour tous les moteurs, faire gaffe temp/refroidissemnt, faire gaffe huile, si tout est au point ca doit rien demander de special en plus.
perso, je change l huile tous les 5000kms et basta, entre les vidanges c est au rupteur, si un jour ca explose, un K c est pas chere mais il  ne montre tjrs aucun signe de faiblesse malgre qui il passe sa vie a 7000trs...

un moteur tuner peut etre une autre histoire...voir le degre de preparation. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le 1700 SuperSprint peut être considéré comme un stage 2 du 1600GT (le 1600 Sprint étant le stage1).
Donc il répond à la notion "moteur tuné", si quelqun a une expérience, un avis sur ce type de moteur <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Cat_man, les réglages carbu sont plutôt stables ou vraiment à surveiller (et comment) ?

(désolé, je suis un peu toujours comme ça : poser plein plein de questions)

[Cat_Man]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Cat_man, les réglages carbu sont plutôt stables ou vraiment à surveiller (et comment) ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Franchement, je sais pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo--> je roule en Rover donc les carbu.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

Mais à la lecture des post sur ce forum, il me semble pas que ce soit des choses donc le réglage pose problème et qui faut régler tous les 6 mois ......

Un 1600 X-Flow c'est pas un V12 Ferrari avec 6 carbu double corps tout de même <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ....

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+05.10.2005 à 10:19--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 05.10.2005 à 10:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Cat_man, les réglages carbu sont plutôt stables ou vraiment à surveiller (et comment) ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Franchement, je sais pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo--> je roule en Rover donc les carbu.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

Mais à la lecture des post sur ce forum, il me semble pas que ce soit des choses donc le réglage pose problème et qui faut régler tous les 6 mois ......

Un 1600 X-Flow c'est pas un V12 Ferrari avec 6 carbu double corps tout de même <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> .... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
M'enfin mauvais réglage des carbus = consommation excessive et au prix de l'essence ca commence à faire mal de surconsommer énormément pour une histoire de réglage.

[Jlrs]

<!--QuoteBegin-BX+05.10.2005 à 10:40--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 05.10.2005 à 10:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> pour le reste les regles sont les memes pour tous les moteurs, faire gaffe temp/refroidissemnt, faire gaffe huile, <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le problème de température revient souvant dans vos posts , a quoi cela est t'il principalement du :

-radiateur trop petit par rapport à celui d'origine monté avec le moteur Rover ?

-position du moteur non adaptée pour un refroidissement correct ?

merci pour vos réponses techniques <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Cat_Man]

On ne peut pas dire que la cat ai des problèmes de refroidissement ..... et ce qq soit le moteur.... Enfin, quand on reste dans des configurations d'origine, car c'est sur qu'un Opel 2.0L poussé à 250 cv chauffe un poil plus qu'une version de base à 165 cv <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> surtout si on n'a rien modifier <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

Mais faut être "rigoureux" dans l'entretien du circuit de refroidissement.....

• Qualité du liquide de refroidissement ( vidange régulière 2 - 3 ans )
• Purge
• Durites en bonne état
• sonde en bonne état
• sonde thermotatisque en bonne état ( celle qui gére le ventillo)
• Calorsta en bonne état
• Radiateur en bonne état ( attention aux fuites)

Si tu respectes un temps soit peu ces qq régles de base ( valable pour toute voiture ) tu échapperas aux problèmes.

En août 2003 ( en pleine canicule) j'ai fait l'ascension du Mt Ventoux par 40°C à l'ombre en cat, RAS le mano était tranquillos bloqué à 100°c et le ventillo faisait son office <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Cela dit, l'Elise qui utilise aussi les Rover-K sont aussi sensible au problème de chauffe moteur, je dirais même plus sensible que les Elise de part leur implantation moteur ( centrale arrière) et au circuit de refroidissement + long + complexe <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[cat à phil]

Je suis en Ford 1600 sprint.
mon rythme d'entretien, que mon précédent proprio effectuait aussi est d'une fois par an, avec si beaucoup de kilomètres, une vidange intermédiaire.
Je suis pas encore un pro de mécanique, et je le fais faire chez Clatot dans le 78.
Les carbus sont peut-être délicats à régler soi même, mais ils ne se dérèglent pas tous les quatre matins (à la dernière révision, ils étaient parfaitement réglés et ne s'étaient donc pas déréglés depuis un an)

Pour ce qui est du budget de la révision, j'en ai eu pour environ 600€ avec inclus la révision (carbus, vidange...), changement des disques AV + plaquettes mintex.

La prochaine fois, je vais tâcher d'en faire le plus possibble moi même, plus pour mieux connaître ma voiture que par réélle économie.

[Vo2]

A travers les différents posts sur le forum j'avais cru voir que les Ford étaient plutôt fragiles.
C'est plus de l'ordre de taquineries entre Fordistes et Roveristes ou il y a quand même quelque chose ?

Bon, passons maintenant à la conso.
A priori le Rover 1600k, en utilisation route pas trop agressive (85% de cruising et le reste à l'attaque) fait dans les 11-12 litres/100.
Les autres (XFlow, Sprint, SuperSprint, Opel carbi, Opel inj) dans le même cadre donnent à peu près combien ?

(Si je suis pénible avec mes questions philosophiques dites le <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> )

[DOD7]

Le 1600K ne fait pas plus de 8/9 l en utilisation 50% arsouille/ 50% cruising.
Je suis à 8,5l/100 depuis deux mois et j'ai beaucoup de mal à me contenter de ballades à moins de 5000RPM.

[Cat_Man]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->A priori le Rover 1600k, en utilisation route pas trop agressive (85% de cruising et le reste à l'attaque) fait dans les 11-12 litres/100.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> tu confonds ROVER et FORD camarades <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

un 1600-K en Cruising c'est 7-8 L/100 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
A travers les différents posts sur le forum j'avais cru voir que les Ford étaient plutôt fragiles.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Pas de doute, tu confond ....... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> C'est Fanch qui va être content <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo-->

[Vo2]

C'est pas que j'ai confondu entre le XFlow et le Rover ... c'est que ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->
Ben j'ose à peine avouer que j'avais calculé n'importe comment la conso qu'on avait faire avec les Cat qu'on avait loué (cf mon post de présentation) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

Du coup c'est pas 11-12 L/100 mais 7-8L/100

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> je dois manquer de <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

La fréquence de <i>rafraichissement </i>d'un 1700 Ford serait d'environ 20 000 km pour une utilisation musclée d'après le BlatChat

[Vo2]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+05.10.2005 à 17:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 05.10.2005 à 17:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La fréquence de <i>rafraichissement </i>d'un 1700 Ford serait d'environ 20 000 km pour une utilisation musclée d'après le BlatChat <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Euh ... c'est quoi un rafraîchissement ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->
C'est la révision et réglage des carbus ?

(<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> J'ai du mal à voir ce que ça pourrait être d'autre mais bon)