Bobine D'allumage

[flp]

Suite à mes récents problèmes de volant moteur, j'ai finit par remonter le moteur dans la cat (un moteur ford).

Là j'ai d'abord eu un premier soucis, il y avait une consommation de 3A quand le contact était coupé. Il s'agit d'une consommation d'un fil qui vient directement de la batterie pour venir à l'alternateur. Je ne sais pas à quoi il sert, ce n'est pas l'exitation et sans tout fonctionne.

Je pars pour une petite phase d'essais et 15 bornes plus loin, le moteur se coup. Capot ouvert sur le bord de la route, je me rends compte que la bobine d'allumage est bouillante !

Visiblement je n'ai plus d'alllumage (une fois vérifications faites). La bobine semble morte.

Y a-t-il quelqu'un qui a un plan de faisceau d'une cat à moteur ford ? J'aimerais savoir si les problèmes sont liés ou indépendant !

Merci d'avance de vos réponses.

[JMB7]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

J'ai dans mon "assembly guide " un shema :
Title : Wiring Diagram Super seven Serie III Oct 90.
Il est sur 2 pages et si il t'intéresse, il faudra attendre demain que je te l'envoie par MP , je devrais le scaner et j'ai un BBQ dans 20 minutes ici à la maison et les invités arrivent .....
Dis-moi quoi !

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[flp]

Là de tout façon d'ici de soir, je n'ai pas le temps d'enqueter, j'ai quelquechose de prévu aussi..

Alors oui, je peux attendre demain, ça pourrait être génial ! Merci beaucoup d'avance !

[JMB7]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->


Message perso avec scan envoyé à adresse perso, à toi de voir si lisible ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

A+

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Olive Bdr]

La bobine de mon moteur chauffe bcp également.... il parait que c'est normal ...

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[flp]

<!--QuoteBegin-Olive Bdr+18.07.2005 à 16:53--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 18.07.2005 à 16:53)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La bobine de mon moteur chauffe bcp également.... il parait que c'est normal ...

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
AH !

Zut, ça voudrait dire que ce n'est pas l'allumage ???? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Bin me voilà perdu ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->

Bon, je crois que ce soir, il va y avoir enquête !

[JMB7]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Je ne connais rien en électricité, mais ce que j'ai déjà eu c'est le régulateur de tension de l'alternateur qui était naze et donc dans mon cas surchauffe de la batterie plus de 14 volts d'où quelques fusibles naze, queqlues ampoules, un moteur électrique du chauffage, l'intermitant d'essuie glace etc...mais la bobine <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> pas spécialement plus chaude...

Je ne sais pas si cela t'avance cette "petite" expérience...

J'ai également un fil non connecté au niveau de l'alternateur...je ne sais pas à quoi il sert, mais tout fonctionne ainsi...

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[flp]

Merci pour les conseils...

Il semblerait juste que le problème provienne de conncections qui ne se font pas parfaitement dues au démontage/remontage moteur...

A suivre, mais il ne semble pas y avoir trop de gros problèmes...

[Gamiiin]

et si on mettais un peu de ruban isolant autour de la bobine comme autour du pot ?

ca pourrait éviter qu'elle chauffe non ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

parceque comme je vais changer la mienne...

[Olive Bdr]

J'ai également une cosse non connéctée au niveau de l'alternateur.

Les bobines qui chauffent, c'est normal, elles sont montées en bain d'huile...

ceci dit, ta bobine était peut être morte, si tu es sûr que c'est elle qui a lâché.

Après changement de cette dernière, redémarres et prend les valeurs de tension à la batterie, moteur tournant. Si superieur à 13.5 V, c'est pas normal et le régulateur est peut être claqué.

Ca peut aussi etre le redresseur qui lache, mais je ne sais pas comment le voir...

LE spécialiste pour ça c'est Fox le renard, Jeff pour les intimes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
envoies lui un petit MP...

[Guest]

La cosse non connectée, ce n'est pas pour le voyant de défaut de charge par hasard ?????

Yvan

[flp]

<!--QuoteBegin-yvan g+19.07.2005 à 11:32--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yvan g @ 19.07.2005 à 11:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La cosse non connectée, ce n'est pas pour le voyant de défaut de charge par hasard ?????

Yvan <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bon dans les nouvelles, la voiture redémarre (enfin dans l'atelier, j'ai pas encore fait de km avec), la bobine semble bonne finalement, après avoir revérifier tous les branchements et toutes les connectiques que j'avais démonté lors de la pose moteur, mais elle chauffe de façon assez impressionante (environ 60° à 70° en surface).

Le câble débranché, ce n'est pas pour le voyant, il fonctionne...

Mais lors de mon voyage en angleterre pour Goodwood, j'ai changé mon alternateur là bas...

Peut-être est-ce qu'il y avait une fonction pour l'alternateur qui n'est pas cablé de façon identique sur le mien... Là c'est le mystère.

L'alternateur charge, il régule à 14V. De ce côté là tout à l'air OK, même si après être tombé en panne la semaine dernière, je n'avais plus assez de batterie pour repartir. va falloir que je pense à changer de batterie, mais pour ça il faudrait que je repasse à des cosses normales, je n'ai pas trouvé de batterie identique à la mienne.