Pression Des Pneus.

[Guest]

<!--QuoteBegin-bob512+22.03.2005 à 19:27--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (bob512 @ 22.03.2005 à 19:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Cat_Man+22.03.2005 à 18:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 22.03.2005 à 18:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pour des A038r sur une Elise, faut pas des réglages de train (avant & arrière ) spécifique <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ce n'est pas obligatoire, si a chaque fois que l'on changeait de pneus sur une auto, il fallait refaire le parra....

Les 38R, histoire de plagier Lapalisse, ce sont des pneus (commes les autres). <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pas d'accord avec toi bob. Comme tu ne m'as signalé aucune erreur, que tu prétends pourtant fort nombreuses, dans le site de JPJay, je me permets de citer une fois encore boostage

Voici ce qu'il faut faire pour monter des A038R sur une Elise

Suspensions modifiées avec les "sport road springs & damper set" dites LSS
Abaissement de la hauteur de caisse
Réglages de géométrie particuliers cf fiche XA15 
Barre anti-roulis avant renforcée
Biellettes arrières avec rotules Uniball
Monte exclusivement sur jantes 6J à l'avant et 8J à l'arrière avec déport spécifique
La pression elle reste inchangée : 1.6 et 1.7 bar

Evidemment, on pourra toujours arguer que ce n'est que l'avis de JPJay. Faux. La fiche XA15 dont il est fait mention est un document Lotus tout à fait officiel. Alors, à moins de dire que les ingénieurs Lotus n'y connaissent rien en Elise (d'ailleurs ils tournent lentement sur circuit <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> ), je crois qu'il est sage de suivre les recommandations de ce document, consultable sur...boostage.
Non, les 038R ne sont pas des pneus "comme les autres". Et l'Elise n'est pas non plus une voiture comme une autre. Comme les Cat, elle est très sensible aux réglages de géométrie donc mieux vaut ne pas monter des 038R sans se préoccuper du reste.
Et ne pas non plus garder les réglages spécifiques à la monte de 038R quand tu re-monte d'autres pneus (cf. photo sur boostage de Tus dans le fossé un dimanche à Montpellier).
Indépendamment de boostage et de JPJay, j'ai aussi des photos que j'avais récupérées sur le site de 1-11 (mais peut-être qu'eux non plus ne trouvent pas grace à tes yeux ?) quand il était en accès libre qui montrent bien la destruction des 038R si on ne suit pas les préco Lotus en matière de réglage de géométrie. Z de Suisse peut sûrement le confirmer.
---
Xto

[Pamelise]

<!--QuoteBegin-Xto+22.03.2005 à 23:40--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xto @ 22.03.2005 à 23:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Voici ce qu'il faut faire pour monter des A038R sur une Elise

Suspensions modifiées avec les "sport road springs & damper set" dites LSS
Abaissement de la hauteur de caisse
Réglages de géométrie particuliers cf fiche XA15 
Barre anti-roulis avant renforcée
Biellettes arrières avec rotules Uniball
Monte exclusivement sur jantes 6J à l'avant et 8J à l'arrière avec déport spécifique
La pression elle reste inchangée : 1.6 et 1.7 bar

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Xto<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Bon, je vais d'abord user mes Neova un peu sur circuit et beaucoup sur la route avant de penser à un upgrade <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Fin du <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/pan.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='pan.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mitraille.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mitraille.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:grr:-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/grrr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='grrr.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/marteau2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='marteau2.gif' /><!--endemo-->
Un peu de <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ladys.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ladys.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-Xto+22.03.2005 à 23:40--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xto @ 22.03.2005 à 23:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Z de Suisse peut sûrement le confirmer.
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Xto <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Z te dira la même chose que moi

[Guest]

<!--QuoteBegin-bob512+22.03.2005 à 19:27--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (bob512 @ 22.03.2005 à 19:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Cat_Man+22.03.2005 à 18:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 22.03.2005 à 18:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pour des A038r sur une Elise, faut pas des réglages de train (avant & arrière ) spécifique <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ce n'est pas obligatoire, si a chaque fois que l'on changeait de pneus sur une auto, il fallait refaire le parra....

Les 38R, histoire de plagier Lapalisse, ce sont des pneus (commes les autres). <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C est grotesque.
Le set-up d une voiture est etudié en fonction du pneu. tant qu on reste dans des pneus a adherences plus ou moins equivalentes, ca ne pose evidemment pas de probleme, un 038 n 'a rien avoir au niveau grip avec un pneu "comme les autres" c est tout simplement idiot de penser que le set-up d origine reste ideal avec ca.

Monter des 038 sur une voiture d origine est grotesque, la suspension est trop molle, la voiture prendra beucoup plus de roulis et les amortisseurs iront jusqu'a butée dans certains virages, ce qui est loin d etre idéal!
les avants ne monteront jamais a temperature correcte, ce qui amenera un sous virage anormal...(la pression bien trop élevée que tu preconises pour l'arrière ne peut d'ailleurs qu'etre jsutifiée pour tenter de compenser le probleme...)
Le systeme de prendre la temperature sur le pneu est evidemment ideal...a partir du moment ou tu as un bon set up geo pour le pneu!!! si t 'es completement a coté de la plaque (comme avec un reglage standard et des 038) forcemment la temperature est faussée donc ca sert a rien.

Il faut pas non plus etre tres malin pour conseillera quelu'un des 038 a quelqu'un qui dit voiloir utiliser sa voiture principallement sur route...

Quand aux critiques sur JPJ...je penses que les gens jugeront, j'aimerais juste savoir a quel niveau tu places ton experience de l'elise par rapport a la sienne, qui en a eu 3, avec lesquelles il a roulé tous jours, faits des courses sur circuit (des vrais courses hein, pas des "alfano one eleven world championship"...), et jusqu'a eté rouler dans le sable du sahara avec...

bref,ton intervention <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[Cat_Man]

Bravo BX .... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> ..... Rien a rajouter <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->


<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->des vrais courses hein, pas des "alfano one eleven world championship"...), <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> j'adore cette expression <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

[donkeric]

tiens salut bob 512, tu te promenes par là aussi...

[Guest]

<!--QuoteBegin-donkeric+23.03.2005 à 21:30--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (donkeric @ 23.03.2005 à 21:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> tiens salut bob 512, tu te promenes par là aussi... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui mais sur autoroule il avance <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->
Alors que sur le forum victorlac, il signe Michel... et narre par le détail ses tours en Elise derrière une F40 à Monthlhéry...
http://forum.aceboard.net/16050-245-12152-0-Lotus-action.htm (inscription nécessaire pour accéder au post)
Petit cachottier va ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
---
Xto

[Guest]

<!--QuoteBegin-BX+23.03.2005 à 13:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 23.03.2005 à 13:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Il faut pas non plus etre tres malin pour conseillera quelu'un des 038 a quelqu'un qui dit voiloir utiliser sa voiture principallement sur route...

Quand aux critiques sur JPJ...je penses que les gens jugeront, j'aimerais juste savoir a quel niveau tu places ton experience de l'elise par rapport a la sienne, qui en a eu 3, avec lesquelles il a roulé tous jours, faits des courses sur circuit (des vrais courses hein, pas des "alfano one eleven world championship"...), et jusqu'a eté rouler dans le sable du sahara avec...

bref,ton intervention <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
l <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /><!--endemo-->

[Cat_Man]

Donc bob512 = M.Y <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[colfab]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+24.03.2005 à 10:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 24.03.2005 à 10:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Donc bob512 = M.Y  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Messire Catman, je pense que vous avez bon <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> bob, Flower power
J'ai encore trop fumé ce soir <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->


<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo-->

[Pamelise]

Suivant vos conseils, je mis AV 1.6 AR 1.9

Test à Spa ce samedi: au plus le pneu chauffe, au plus il glisse (des 4 roues en un long crissement laconique <!--emo&:wacko:-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/wacko.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='wacko.gif' /><!--endemo--> ).

J'en parle avec un autre proprio d'Elise (exactement la même que la mienne, même pneus, même suspension ...): ses pneus à 2.1 bars <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> C'est la première fois que j'entend cela, mais il me dit qu'il n'a pas à s'en plaindre.

Des réactions ?

[Guest]

Tu devrais vraiment aller lire la page "Pression" sur boostage.com, elle est très intéressante. On y lit notamment ceci :

"Augmenter les performances : gonfler 0.8b de plus
On diminue les déformations de la gomme au roulage et donc une partie importante de la résistance à l'avancement.

Sécuriser la glisse : gonfler 0.8b de plus
En augmentant la pression, on réduit la limite d'adhérence mais en contre-partie on rend celle-ci plus progressive. Ce qui permet de piloter "à la glisse" ou du moins de s'entraîner à redresser la voiture sans visiter à chaque fois les bacs à graviers."

Xto

[Pamelise]

<!--QuoteBegin-Xto+28.03.2005 à 11:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xto @ 28.03.2005 à 11:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Tu devrais vraiment aller lire la page "Pression" sur boostage.com, elle est très intéressante. On y lit notamment ceci :

"Augmenter les performances : gonfler  0.8b de plus
On diminue les déformations de la  gomme au roulage et donc une partie importante de la  résistance à l'avancement.

Sécuriser la glisse : gonfler  0.8b de plus
En augmentant la  pression, on réduit la limite d'adhérence  mais en contre-partie on rend celle-ci plus progressive.  Ce qui permet de piloter "à la glisse" ou du  moins de s'entraîner à redresser la voiture sans  visiter à chaque fois les bacs à graviers."

Xto<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je viens de relire <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Donc si je comprend bien +0.8 ce qui fait AV 2.4 bars et AR 2.7 bars ?
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> C'est beaucoup, non ?

Sorry d'être un peu lent à la détente, mais, je l'avoue, je ne suis absolument pas technicien <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> et encore moins mécanicien <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> Mais je me dis qu'il n'est jamais trop tard pour apprendre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-Pamelise+28.03.2005 à 12:57--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Pamelise @ 28.03.2005 à 12:57)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Donc si je comprend bien +0.8 ce qui fait AV 2.4 bars et AR 2.7 bars ?
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->  C'est beaucoup, non ?
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Non, pas si tu pars des préco Lotus, surement plus fiables que les préco "bob512-Michel Yac..." (loin d'etre incompétent mais qui visiblement dans ce post cherchait - une fois de plus - à foutre la merde en te racontant n'importe quoi)
Donc, si on part des préco Lotus pour les Yokos A038R LTS (car c'est de ces pneus dont parle JPJay dans sa page "pression") donc 1.6 AV et 1.7 AR, tu arrives à 2.4 et 2.5 sur circuit dans une optique sécurité (mieux vaut de toutes façons des pneus trop gonflés que pas assez)
Idem avec des Pirelli P0 (mon manuel de l'Elise indique 1.6 bar AV (23 lb/in2) et 1.7 AR (24.5 lb/in2). Mais c'est dans une optique sécurité et non performance. En surgonflant, tu vas en effet diminuer la résistance du pneu au sol ( <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> en ligne droite) mais tu la diminues aussi en virage d'où une accroche moindre (mais des décochages plus progressifs ce qui fait que tu ne visiteras pas les bacs à graviers).
A ta place, vu qu'il ne faut surtout pas dégonfler un pneu à chaud, lors de la prochaine sortie que tu fais sur circuit, tu devrais commencer à 1.84 AV et 1.97 AR (c'est à dire les préco Lotus majorées des 15 % qu'on ajoute habituellement sur circuit. Certes, Lotus donne les memes valeurs pour route et circuit car les contraintes sur circuit, qui justifient en principe une pression majorée, sont compensées par l'absence de bagages et de passager, mais tu ne prends aucun risque à surgonfler légèrement, au contraire) puis tester au fil des séries des pressions supérieures jusqu'à arriver à 2.4 et 2.5. Tu détermineras ainsi le réglage qui te convient le mieux.
---
Xto

[Pamelise]

<!--QuoteBegin-Xto+28.03.2005 à 15:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xto @ 28.03.2005 à 15:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Pamelise+28.03.2005 à 12:57--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Pamelise @ 28.03.2005 à 12:57)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Donc si je comprend bien +0.8 ce qui fait AV 2.4 bars et AR 2.7 bars ?
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->  C'est beaucoup, non ?
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Non, pas si tu pars des préco Lotus, surement plus fiables que les préco "bob512-Michel Yac..." (loin d'etre incompétent mais qui visiblement dans ce post cherchait - une fois de plus - à foutre la merde en te racontant n'importe quoi)
Donc, si on part des préco Lotus pour les Yokos A038R LTS (car c'est de ces pneus dont parle JPJay dans sa page "pression") donc 1.6 AV et 1.7 AR, tu arrives à 2.4 et 2.5 sur circuit dans une optique sécurité (mieux vaut de toutes façons des pneus trop gonflés que pas assez)
Idem avec des Pirelli P0 (mon manuel de l'Elise indique 1.6 bar AV (23 lb/in2) et 1.7 AR (24.5 lb/in2). Mais c'est dans une optique sécurité et non performance. En surgonflant, tu vas en effet diminuer la résistance du pneu au sol ( <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> en ligne droite) mais tu la diminues aussi en virage d'où une accroche moindre (mais des décochages plus progressifs ce qui fait que tu ne visiteras pas les bacs à graviers).
A ta place, vu qu'il ne faut surtout pas dégonfler un pneu à chaud, lors de la prochaine sortie que tu fais sur circuit, tu devrais commencer à 1.84 AV et 1.97 AR (c'est à dire les préco Lotus majorées des 15 % qu'on ajoute habituellement sur circuit. Certes, Lotus donne les memes valeurs pour route et circuit car les contraintes sur circuit, qui justifient en principe une pression majorée, sont compensées par l'absence de bagages et de passager, mais tu ne prends aucun risque à surgonfler légèrement, au contraire) puis tester au fil des séries des pressions supérieures jusqu'à arriver à 2.4 et 2.5. Tu détermineras ainsi le réglage qui te convient le mieux.
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Xto<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Mille mercis, j'y vois beaucoup plus clair <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

A bientôt <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->