Moteur K series

[Nico7]

"Scarcity of parts caused the update of engine choice"

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> je reconnais bien là un flux important de discussions des divers 7forums...

[fanch]

<!--QuoteBegin-Nicolas7+09.12.2004 à 22:43--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nicolas7 @ 09.12.2004 à 22:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->"Scarcity of parts caused the update of engine choice"

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> je reconnais bien là un flux important de discussions des divers 7forums...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui, il est tellement recherché pour ses qualités <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> qu'il est devenu rare <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> et c'est donc cette rareté qui lui confère de la valeur <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo-->
Fanch

[Nico7]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[MadMax_7]

A propos de KingK, ici un thread qui a fait chauffer beaucoup de claviers :

http://www.exiges.com/ubbthreads/showflat....o=&fpart=1&vc=1

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[loopingz]

41 pages non je le sens pas ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> @+

[manu67]

<!--QuoteBegin-Nicolas7+07.12.2004 à 22:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nicolas7 @ 07.12.2004 à 22:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Moi ce que je retiens surtout c'est l'explication du pb des tétons (métal ou plastoc) de mise en place des JC, et leurs ruptures conséquentes. Et aussi les histoires de positionement du thermostat, paramêtre qui doit aussi avoir un impact sur les cat. A potasser, donc... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
je viens de lire l'article, en effet, d'apres son auteur et ses sources chez lotus et powertain, ce moteur serait hyper fiable, avant gardiste et sans concurence!

il est plus léger que le honda oule toyota
il peut prendre 7500tr voir 9000 avec des pistons forgés et un équilibrage de certaines pièces
il est rigide

si lotus n'a pas retenu le k pour la 111R c'est du:

à sa mauvaise image
aux prob de pollution pour les us

pour fiabiliser le moteur il faut :

remplacer les têtons plastoc de centrage du joint de culasse par ceux en métal pour éviter que la culasse danse par rapport au bloc et au joint de culasse

mettre un thermostat vers l'avant du circuit d'eau comme celui vendu par eliseparts pour réduire les chocs thermiques que se mange la culasse lorsque le thermo ouvre et se referme sans cesse balancant une énorme quantité de liquide très froid à chaque fois! le thermo placé très près du moteur était conçu pour le montage dans les tractions pas pour l'élise et son très grand circuit de refroidissement!



cela règlé il serait très fiable!



le kit vendu chez elise parts :

[img]http://secure.eliseparts.com/media/remotetherm.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[manu67]

[img]http://img137.exs.cx/img137/1109/remotetherm2gn.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[dubickini]

Il me semble que pour eviter cela, JP jey a deja une solution, percé un trou dans le termostat, pour que le liquide ne soit pas bloqu, et eviter les choc termique. Par sontre le moteur dois chauffer moins vite.

Moi sur ma MK2 le moteur met pas mal de temp a chauffer, ils aurait changer quelque chose ? ou alors c'est peu etre car j'ai le radiateur d'huile optionel ?

[Marco 7]

UP !!!

Je voulais que l on repapote de ce sujet sensible sur l exxxcccccellllllleeennnntttt K-serie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Les questions ad hoc:
- ou trouver les tetons en metal pour que la culasse ne bouge plus,
- pour ce qui est du calorstat, j aime bien la solution de JP Jay (percer un chto traouc dans la vanne afin que tjrs un peu de liquide passe au travers). Mais est ce bien raisonnable ? Deplacer le calorstat sur la sortie plutot que l entree du circuit de refroidissement cote moteur en est elle pour autant plus recommandable ?

[Cat_Man]

Les questions ad hoc:
- ou trouver les tetons en metal pour que la culasse ne bouge plus,

-> Chez Rover


- pour ce qui est du calorstat, j aime bien la solution de JP Jay (percer un chto traouc dans la vanne afin que tjrs un peu de liquide passe au travers). Mais est ce bien raisonnable ? Deplacer le calorstat sur la sortie plutot que l entree du circuit de refroidissement cote moteur en est elle pour autant plus recommandable ?

-> Inutile sur la cat, car le circuit est beaucoup plus court , et le calorstat est déjà en sortie de circuit... ET personnelement mon moteur monté très vite en t° et la t° reste stable, même si je la trouve un poil trop haute <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

L echange est, chez Rover, systematique par ces fameux tetons en metal qui me font fantasmer ?

[PetruSeven]

La pochette joint de culasse contient les petits tétons métalliques.

[PetruSeven]

244 bhp pour un 1900 k <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
http://www.blatchat.com/t.asp?Id=78489

[MadMax_7]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo-->

Un peu plus ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[MadMax_7]

Darkvador, prie pour que je n'ai pas les finances rapidement ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->