Un nouveau daily pour Neubauten : Lucid Air Pure

[thom]

C'est pas déconnant en rechargeant à la maison.

Pour la blanche (sans prise à la maison)

   

[Martini]

Bon le beau temps arrive, les averses de printemps aussi et les Sotto-zero ne sont plus tellement adaptés...
Du coup petit atelier pour repasser en pneu été hier!

Tiens, tu préfères un bon vieux cric hydraulique manuel au quickjack pour ça ?

[patriotmax]

Bon le beau temps arrive, les averses de printemps aussi et les Sotto-zero ne sont plus tellement adaptés...
Du coup petit atelier pour repasser en pneu été hier!





Les points de levages sont hyper accessibles, tout est bien plat en dessous, c'est un plaisir.

J'en ai profité pour m'émerveiller sur la complexité des trains roulants, les mecs se sont éclatés. Il y a aussi des fruits de freins aviation d'origine, je n'avais jamais vu ça sur une auto. Tu sens que cette auto a été conçues par des passionnés qui se sont fait plaisir (et du coup ça explique pourquoi ils perdent de l'argent à chaque voiture vendue  )

C'est des anciens de chez Audi les mecs ? 
Ca ressemble beaucoup aux trains multibras de la marque aux 4 anneaux.

[Neubauten]

Bon le beau temps arrive, les averses de printemps aussi et les Sotto-zero ne sont plus tellement adaptés...
Du coup petit atelier pour repasser en pneu été hier!





Les points de levages sont hyper accessibles, tout est bien plat en dessous, c'est un plaisir.

J'en ai profité pour m'émerveiller sur la complexité des trains roulants, les mecs se sont éclatés. Il y a aussi des fruits de freins aviation d'origine, je n'avais jamais vu ça sur une auto. Tu sens que cette auto a été conçues par des passionnés qui se sont fait plaisir (et du coup ça explique pourquoi ils perdent de l'argent à chaque voiture vendue  )

C'est des anciens de chez Audi les mecs ? 
Ca ressemble beaucoup aux trains multibras de la marque aux 4 anneaux.

Il y en a sans doute, j'avoue ne pas savoir. Eric Bach, le CTO qui a leadé le développement de l'auto est un ancien VW donc ça ne serait pas surprenant.

[Neubauten]

Bon le beau temps arrive, les averses de printemps aussi et les Sotto-zero ne sont plus tellement adaptés...
Du coup petit atelier pour repasser en pneu été hier!

Tiens, tu préfères un bon vieux cric hydraulique manuel au quickjack pour ça ?

Le Quick jack est encore emballé depuis le déménagement du coup flemme... De plus mon Quick jack est 5000lbs max et avec la Lucid je serais à la limite et je n'aime pas trop ça.

[Onken]

on va prendre un moyen de  18 €/ 100 kWh 

ta voiture consomme 15 kWh/100km à vu de piff 

8400 km 

conso =  15* 8400 /100 = 1260 kwh

perte à la recharge :  4% (???)

1260/96% = 1312 kwh

soit un cout de  1312 * 18 /100 = 236 € ... 


ca me semble pas cher du tout 

sauf si j'ai merdé dans mes unités, calcul 

table sur une conso de 18 à 20kwh/100. Meme si tu arrives à 300€, pour 8400km, ça reste très acceptable. LOL
M'enfin tu comprends l'élec, c'est de la merde, c'est cher, ya la queue au super chargeur ya ...
Sur une TM3 SR de base tu auras bouffer tes 4 pneus en environ 80 000kmen roulant normalement, c'est un putain de scandale. ça dure plus que sur une thermique.

[le-merou]

du temps du gasoil "pas cher" (y a 2 mois), le delta était d'environ x3 sur un "plein" avec recharge à la maison (et des "entretiens" entre 3 à 6 fois moins cher selon les marques).

[etienne76]

on va prendre un moyen de  18 €/ 100 kWh 

ta voiture consomme 15 kWh/100km à vu de piff 

8400 km 

conso =  15* 8400 /100 = 1260 kwh

perte à la recharge :  4% (???)

1260/96% = 1312 kwh

soit un cout de  1312 * 18 /100 = 236 € ... 


ca me semble pas cher du tout 

sauf si j'ai merdé dans mes unités, calcul 

table sur une conso de 18 à 20kwh/100. Meme si tu arrives à 300€, pour 8400km, ça reste très acceptable. LOL
M'enfin tu comprends l'élec, c'est de la merde, c'est cher, ya la queue au super chargeur ya ...
Sur une TM3 SR de base tu auras bouffer tes 4 pneus en environ 80 000kmen roulant normalement, c'est un putain de scandale. ça dure plus que sur une thermique.

Par contre , vu qu'on parle dans ce topic d'une voiture domicilié aux US, là-bas, je comprends mieux la réticence à basculer.

Je sais pas si Neubauten a le même ressenti,  mais pour avoir discuté avoir passé une dizaine de jours en nord-californie l'été dernier, la transition électrique était aussi un vrai sujet de conversation ouvert à tout les débats comme en France.

Cepandant, l'électricté était à 30cts/kwh donc tu étais sur du 6$ au 100 km, alors que l'essence était de mémoire à moins d'1$ le litre, donc les économies d'usage sont beaucoup moins immédiates...  De plus, le réseau de recharge rapide était beaucoup moins développé qu'en France, alors que je pensais la Californie être un état à la pointe du développement durable. 
Du coup, je comprends que la décarbonisation de nos usage électrique soit plus longue à démarrer là-bas.

[le-merou]

drill drill drill suffit à comprendre les réticences ....

[emss]

'Lut,

drill drill drill suffit à comprendre les réticences ....

Et aussi :



Éric aka Alf

[Neubauten]

on va prendre un moyen de  18 €/ 100 kWh 

ta voiture consomme 15 kWh/100km à vu de piff 

8400 km 

conso =  15* 8400 /100 = 1260 kwh

perte à la recharge :  4% (???)

1260/96% = 1312 kwh

soit un cout de  1312 * 18 /100 = 236 € ... 


ca me semble pas cher du tout 

sauf si j'ai merdé dans mes unités, calcul 

table sur une conso de 18 à 20kwh/100. Meme si tu arrives à 300€, pour 8400km, ça reste très acceptable. LOL
M'enfin tu comprends l'élec, c'est de la merde, c'est cher, ya la queue au super chargeur ya ...
Sur une TM3 SR de base tu auras bouffer tes 4 pneus en environ 80 000kmen roulant normalement, c'est un putain de scandale. ça dure plus que sur une thermique.

Par contre , vu qu'on parle dans ce topic d'une voiture domicilié aux US, là-bas, je comprends mieux la réticence à basculer.

Je sais pas si Neubauten a le même ressenti,  mais pour avoir discuté avoir passé une dizaine de jours en nord-californie l'été dernier, la transition électrique était aussi un vrai sujet de conversation ouvert à tout les débats comme en France.

Cepandant, l'électricté était à 30cts/kwh donc tu étais sur du 6$ au 100 km, alors que l'essence était de mémoire à moins d'1$ le litre, donc les économies d'usage sont beaucoup moins immédiates...  De plus, le réseau de recharge rapide était beaucoup moins développé qu'en France, alors que je pensais la Californie être un état à la pointe du développement durable. 
Du coup, je comprends que la décarbonisation de nos usage électrique soit plus longue à démarrer là-bas.

D'accord avec Onken, plutôt 18-20 kwh/100


L’été dernier l'essence en Californie était autour de $5/gal donc quand meme plutôt autour de $1.12/L, sachant que la Californie est un des Etats ou l'essence est le plus cher en effet.
Par contre je suis surpris de ton commentaire sur les reseaux de recharges car en Californie je trouve qu'il y a des bornes partout, a moins d'aller s'enfoncer dans les montagnes.

Je pense que l’électrification était en bonne voie aux US mais la fin du credit d’Impôt décrété par l'ami Donald l'an dernier a mis un énorme coup de frein. Les EV restent quand meme nettement plus chers que les voitures a essence et en effet le gain a la pompe, bien que present, est moindre que ce qu'on peut voir en Europe. A ceci s'ajoute des usages différents de l'auto : la Californie du Nord (SF, Bay area) est très "européenne" dans l'esprit, par contre dans les suburbs les américains font régulièrement de très longs trajets, ils veulent des grosses voitures, des qu'ils ont des gosses ils veulent 7 places, beaucoup veulent pouvoir tracter, etc. Beaucoup de ces conditions s'alignent mal avec les VE.

Mais j'ai été extrêmement surpris de voir le taux d’électrification en rentrant au Michigan, quand je suis parti en 2022, il n'y avait quasiment aucun EV sur la route et pas infrastructure hormis quelques chargeurs Tesla. Aujourd'hui sur la route c'est facile 20% du traffic qui est Electrique, et il y a des bornes un peu partout.
Mais le parc auto au S-E Michigan est surreprésenté en company car et autres voitures d’employés. Donc je suis très curieux de voir si les gens vont revenir a l'essence avec le prochain cycle ou pas, ca donnera un bon baromètre a mon sens de ce que les OEM poussent vraiment.

[etienne76]

L’été dernier l'essence en Californie était autour de $5/gal donc quand meme plutôt autour de $1.12/L, sachant que la Californie est un des Etats ou l'essence est le plus cher en effet.
Par contre je suis surpris de ton commentaire sur les reseaux de recharges car en Californie je trouve qu'il y a des bornes partout, a moins d'aller s'enfoncer dans les montagnes.

Je pense que l’électrification était en bonne voie aux US mais la fin du credit d’Impôt décrété par l'ami Donald l'an dernier a mis un énorme coup de frein. Les EV restent quand meme nettement plus chers que les voitures a essence et en effet le gain a la pompe, bien que present, est moindre que ce qu'on peut voir en Europe. A ceci s'ajoute des usages différents de l'auto : la Californie du Nord (SF, Bay area) est très "européenne" dans l'esprit, par contre dans les suburbs les américains font régulièrement de très longs trajets, ils veulent des grosses voitures, des qu'ils ont des gosses ils veulent 7 places, beaucoup veulent pouvoir tracter, etc. Beaucoup de ces conditions s'alignent mal avec les VE.

Concernant ma vision de Californie du nord, j'ai n'ai passé que 2 jours en Bay Area, mais surtout 8J entre Sacramento , et le Lake Tahoe, et c'est en discutant avec les locaux de cette Californie "reculée" que j'ai échangé sur le sujet électrique... Donc je pense une vision du monde assez différente en effet que les grands villes comme SF ou LA.
Ceci explique cela...

[Steph]

1 Gallon ça fait 3,78L, et le mois dernier le prix moyen du regular en Californie s'approchait rapidement des 6$/gallon :

https://gasprices.aaa.com/national-gas-a...one-month/

il est probable que ce cap soit atteint au mois d'Avril.

C'est vrai que l'électricité individuelle est à peu près 2 fois plus chère qu'en France, mais comme Neubauten, je trouve que l'électrification des zones commerciales et des zones de service à proximité immédiate des Interstates se développe rapidement (WA).

[Neubauten]

D’après mes amis, a San Francisco le gallon est meme déjà bien au dela des $7...

Niveau infra je pense que je suis bien loti au MI mais c'est aussi du a la presence omniprésente des OEMs dans cet Etat (notamment GM avec son reseau EvGo).