Les grandes manoeuvres du véhicule électrique

[etienne76]

Encore une merveille française
https://kilow.com/en/pages/la-bagnole

Ce qui est bizarre, c'est que sur leur site, ils parlent de pré-commandes, comme si le produit n'était pas encore sortie, mais ils parlent aussi de 6 mois de délais (ce qui est pas insurmontable de nos jours)
Pourtant , le produit avait déjà été essayé il y a un an et demi.
Essai Kilow La Bagnole (2024). Un mini pick-up électrique et ludique

[b-boy]

une initiative privée intéressante : https://actu.fr/normandie/vironvay_27697...99475.html

Le député socialiste doit se sentir bien seul...

Le mec à gauche sur la photo ne doit pas être seul en tout cas, à priori il a ddu monde derrière lui... 

[Bifidusse]

BYD et la charge en 5'. J'avais pas retenu qu'on y était déjà ? (je veux dire : que ça existait en vrai) https://www.rtbf.be/article/recharger-sa...e-11708966

[Topper Harley]

Qu'est ce qu'ils ne feraient pas pour faire parler d'eux.

https://www.facebook.com/share/r/1CcQCcV76F/

[Onken]

https://www.numerama.com/vroom/2237703-1...antes.html

Le drame, bientôt on aura même plus le temps de finir de pisser que la batterie sera déjà pleine.

[BlackLoki]

https://www.numerama.com/vroom/2237703-1...antes.html

Le drame, bientôt on aura même plus le temps de finir de pisser que la batterie sera déjà pleine.

Plus qu'à massacrer les taxes sur l'élec pour les voitures et on est dans les starting blocks pour que tout redevienne comme avant !
Tout en continuant à surpayer l'élec malgré notre force nuclaire.

[Onken]

https://www.numerama.com/vroom/2237703-1...antes.html

Le drame, bientôt on aura même plus le temps de finir de pisser que la batterie sera déjà pleine.

Plus qu'à massacrer les taxes sur l'élec pour les voitures et on est dans les starting blocks pour que tout redevienne comme avant !
Tout en continuant à surpayer l'élec malgré notre force nuclaire.

Perso je trouve l' intérêt une telle vitesse de recharge très très réduite voir plus négatif que positif.

En gros pour charger aussi fort, tu vas tirer sur le réseau comme un gros sac donc avec de gros risques pour le réseau. Pour compenser ça et lisser, il va falloir installer des batteries tampons.
Tu vas charger des batteries pour les vider dans une autre. Niveau rendement c'est moyen. Niveau impact environnemental c est tout aussi moyen.

Le coût d' une station de recharge va exploser et ça va se ressentir sur le prix au kWh.

Il faut remplacer l' église au milieu du village, combien font des paris à Marseille toutes les semaines?
J avais mis je ne sais plus où le delta Temps entre une model 3 SR, une LR et un diesel, c est assez insignifiant alors gratter quelques minutes sur une charge, c'est rien d' autre que de la com pour attirer les utilisateurs qui ne réfléchissent pas.

De ma modeste expérience, sur 8,5ans et 199600km, j aurai aimé avoir une charge plus rapide que lorsque je faisais suisse France puis le contraire toute les semaines car j aurai pu gratter 20min par trajet.
En gros c est utile que pour les très très gros rouleurs.
Si c est pour 5 ou 6 gros trajets par an, c'est ridicule

[BlackLoki]

@Onken certes tu apportes tes intéressantes briques techniques ainsi que ton rex qui est factuel.
Mais je vais couper ton envolée lyrique en toute amitié, ... les décisionnaires qui vont saigner la population au moment opportun n'en ont que faire ... la supériorité de l'électrique ne fera que s'accroitre effectivement, le thermique disparaitra sans doute ... donc il faudra bien taxer, taxer, taxer et retaxer.
Point à la ligne.
Il suffit de les voir paniquer en ce moment avec la baisse des rentrées de taxes ... vu que les gens ont levé le pied sur leurs déplacements ...
Ce qui est inquiétant sur l'élec c'est que nous devrions être les grands gagnants sur le coût mais qu'au final nous avons le trou du cul en choux fleur avec les règles européennes.

[perdu a Londres]

Je rejoins ton expérience …
Mais on a connu cette expérience dans un environnement où les VE c’était 10% des ventes et donc une part insignifiante du parc roulant
Maintenant qu’on tutoie les 30% en France et que nos voisins font de même voire plus , c’est certain que le réseau va saturer en période de pic si le nombre de bornes n’augmente pas significativement….
Mais effectivement je ne vois pas la pertinence de mettre la batterie et le réseau en énorme stress pour gagner une poignée de minutes ….

Par contre , je me lamente de l’adoption d’énormes batteries dont une infime fraction de la capacité sera utilisée au quotidien, c’est un gâchis de ressources naturelles lamentables tout ça pour convertir des réfractaires qui ne veulent au fond pas l’être de toute façons :-(

[BlackLoki]

Je rejoins ton expérience …
Mais on a connu cette expérience dans un environnement où les VE c’était 10% des ventes et donc une part insignifiante du parc roulant
Maintenant qu’on tutoie les 30% en France et que nos voisins font de même voire plus , c’est certain que le réseau va saturer en période de pic si le nombre de bornes n’augmente pas significativement….
Mais effectivement je ne vois pas la pertinence de mettre la batterie et le réseau en énorme stress pour gagner une poignée de minutes ….

Par contre , je me lamente de l’adoption d’énormes batteries dont une infime fraction de la capacité sera utilisée au quotidien, c’est un gâchis de ressources naturelles lamentables tout ça pour convertir des réfractaires qui ne veulent au fond pas l’être de toute façons :-(

Tout comme le fait de se trimbaler un bloc batterie dans une thermique pour la nommer hybride juste pour pouvoir rentrer dans une feu ZFE ... et avoir une flotte de véhicules qui surconsomment de manière délirante par rapport aux fiches constructeurs forcément.
Qui aurait pu prévoir ?
Le France bashing est facile mais à quand remonte une décision étatique dont l'ensemble des effets de bord avaient été prévus, anticipés et tués dans l'oeuf ?
Par contre miam miam pour les cabinets d'avocats qui jouent sur les deux tableaux en produisant des pré documents de normes d'un côté et le guide du petit escroc de l'autre pour les contourner en jouant sur les mots.

[Onken]

Je rejoins ton expérience …
Mais on a connu cette expérience dans un environnement où les VE c’était 10% des ventes et donc une part insignifiante du parc roulant
Maintenant qu’on tutoie les 30% en France et que nos voisins font de même voire plus , c’est certain que le réseau va saturer en période de pic si le nombre de bornes n’augmente pas significativement….
Mais effectivement je ne vois pas la pertinence de mettre la batterie et le réseau en énorme stress pour gagner une poignée de minutes ….

Par contre , je me lamente de l’adoption d’énormes batteries dont une infime fraction de la capacité sera utilisée au quotidien, c’est un gâchis de ressources naturelles lamentables tout ça pour convertir des réfractaires qui ne veulent au fond pas l’être de toute façons :-(

Concernant l expérience, j' ai connu quand l élec c'était largement moins de 10%.
Je continue aujourd'hui avec une part de l élec nettement plus important.

Au départ les stations de SC c était 4 ou 6 bornes de 120kw en Split sur 2 bornes. Rapidement c est passé à des stations de 8 bornes avec 150kw en Split sur 2 bornes.
Aujourd'hui tu as beaucoup de SC qui ont 16, 24 ou 32 bornes qui crachent 250kw et + par borne.
Les voitures comme la mienne prennait 120 puis 150kw maintenant c'est 175/180 et 250 pour les LR, les voitures sont plus efficientes.
Bref je trouve que le réseau (du moins tesla) grandit au rythme du volume de vente.
Je ne fais pas plus la queue aujourd'hui qu au début!

Le seul point délicat c est les vacances de Noël, vacances de février au ski et les grands départs juillet Août aux heures de pointes. Mais élec ou essence ou diesel, je défie quiconque de trouver une place sur une aire de repos le samedi du chassé/croisé juillet Août entre 12-14h.
Le problème n' est pas les bornes ou le réseau mais la connerie des gens qui partent comme des moutons et veulent s' arrêter entre 12-14h pour manger. Tu y vas à 11h c est quasi vide, tu y vas à 15h c est quasi vide. Économiquement tu ne dimensionnes pas un système pour 2h 5 fois par an.

Cet hiver en revenant du ski, je suis passé sur un SC, malheureusement aux heures de pointe, en arrivant il y avait de la place puis il y a eu la queue. Les gens se sont stationnés pour attendre il y a eu jusqu'à 4 voitures en attente (poua incroyable), chaque voiture a attendu au grand grand max 5min.
Certains crieront que c est honteux. Les gens plus pragmatiques diront que c est environ le meme temps que quand tu vas à la station service et qu il y a une voiture devant toi.
Pour relativiser, l' autre jour j' ai pris la Dallara, j ai du faire le plein car elle avait été stocké à sec (je déteste ça), je vais à la station la plus proche, une totale et guess what, j' ai fait la queue 40min!!!

[perdu a Londres]

Tu prêches un convaincu 

Mais je constate néanmoins que les nouveaux arrivants au VE n’y sont pas vraiment prêt avec des comportements « intéressants » («  je repartirai que quand j’aurai 100% »)

[Steph]

Tesla continue sa politique d'agrandissement des SuC existants, ce qui fait que les emplacements avec 20 bornes ou plus ne sont plus exceptionnels, alors que la concurrence continue de déployer 4 à 6 bornes par emplacements.

Grace au 800V (indisponible chez Tesla) je vois de moins en moins de VE Allemands bloquer 2 emplacements de SuC du fait du positionnement de leur trappe de recharge, ce qui améliore grandement la fluidité des passages.

[Onken]

@Onken certes tu apportes tes intéressantes briques techniques ainsi que ton rex qui est factuel.
Mais je vais couper ton envolée lyrique en toute amitié, ... les décisionnaires qui vont saigner la population au moment opportun n'en ont que faire ... la supériorité de l'électrique ne fera que s'accroitre effectivement, le thermique disparaitra sans doute ... donc il faudra bien taxer, taxer, taxer et retaxer.
Point à la ligne.
Il suffit de les voir paniquer en ce moment avec la baisse des rentrées de taxes ... vu que les gens ont levé le pied sur leurs déplacements ...
Ce qui est inquiétant sur l'élec c'est que nous devrions être les grands gagnants sur le coût mais qu'au final nous avons le trou du cul en choux fleur avec les règles européennes.

aucun souci, on partage.
Perso j'ai anticipé le manque de rentrée pour l'état à mesure de la baisse du volume sur l'essence/gasoil. Je ne me fais aucune illusion sur le fait qu'ils vont taxer comme des cochons le kwh pour compenser. Ils ont déjà commencé les gains sur le kwh en réduisant à néants le rachat du kwh solaire. Ils utilisent et  vendent le kwh solaire qu'ils ont gratuitement.

J'en ai ras le bol d'avoir le luc en choux fleur comme tu dis car je participe beaucoup à l'effort de guerre. comme si j'injecte sur le réseau je ne gagne rien, j'ai décidé d'offrir mon surplus à mes voisins. Hier j'ai chargé la TM3 SR d'un pote et voisin (20kwh), j'ai mis 10kwh dans ma TMS. Avant hier c'était 20kwh dans la BYD d'un autre voisin. avant avant hier c'était dans la Zéo de la femme d'un pote (au passage c'est la seule voiture qui merde sur ma borne 7.2k) elle a pu mettre environ 10kwh. Aujourd'hui la BYD de mon voisin est de retour sur la borne à l'instant.
En ce moment je produis 60 à 70kwh/j, j'en offre entre 20 et 40 par jour à mon voisinage. Au final ce mois-ci ça va représenter minimum 600kwh de vente en moins pour EDF donc de taxes en moins pour l'état.

[Onken]

Tesla continue sa politique d'agrandissement des SuC existants, ce qui fait que les emplacements avec 20 bornes ou plus ne sont plus exceptionnels, alors que la concurrence continue de déployer 4 à 6 bornes par emplacements.

Grace au 800V (indisponible chez Tesla) je vois de moins en moins de VE Allemands bloquer 2 emplacements de SuC du fait du positionnement de leur trappe de recharge, ce qui améliore grandement la fluidité des passages.

Je suis bien d'accord, je n'ai pas osé parler des constructeurs qui foutent la trappe de recharge à un emplacement provoquant le blocage de 2 bornes. Ceci est résolut avec la longueur de cable sur les SC V4.

C'est d'autant plus vrai que les nouveaux clients VE roulant en allemande ne savait pas que le chargeur 400V était en option  .

Sur les nouveaux site de SC Tesla, ils foutent 16 ou 20 bornes mais l'emplacement prévoit déjà 16 ou 20 emplacement en spare dont les bornes seront installés quand nécessaire.

Au final beaucoup décrient l'emplacement des SC Tesla en dehors des autoroutes, perso je trouve ça très bien car l'usager de l'autoroute perd 5min pour y accéder mais ça rend le SC accessible aux gens qui ne prennent pas l'autoroute.  Le SC en dehors de l'autoroute désencombre les airs pendant les heures de pointes des grands chassés croisés déjà saturés et ça évite les fights entre les usagers de voiture pétrol qui squate une borne car "il n'y a pas de place de stationnement dispo ailleurs". Les gens roulant en VE ultra pressé qui ne veulent pas sortir de l'autoroute ne viennent pas encombrer les SC Tesla et font la queue sur le réseau Ionity dont la dispo des bornes est très aléatoire et le nombre ne permet pas une grosse fluidité.