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C'était très compliqué pour McLaren de décider de faire rentrer Piastri. Si les autres étaient restés dehors, sa course était ruinée. En revanche, quand Verstappen est rentré, Norris aurait pu le suivre...mais ça restait une décision compliquée, c'était risquer de laisser Piastri faire 57 tours en tête pendant que t'es empêtré dans le peloton
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(12-03-2025, 03:59 PM)Martini a écrit : C'était très compliqué pour McLaren de décider de faire rentrer Piastri. Si les autres étaient restés dehors, sa course était ruinée. En revanche, quand Verstappen est rentré, Norris aurait pu le suivre...mais ça restait une décision compliquée, c'était risquer de laisser Piastri faire 57 tours en tête pendant que t'es empêtré dans le peloton  Ah les fameuses Papaya rules...
Sans les Papaya rules, Norris rentrait et gagnait le GP.
Sans les Papaya rules, ça fait belle lurette que Piastri aurait du avoir la priorité par rapport à Norris.
Si Verstappen est en tete du dernier GP est Piastri devant ou juste devant Norris mais que Norris est P4 donc mathématiquement c'est Verstappen le champion du monde, est ce qu'il n'y aura pas un petit accord avant le départ dans le motor home ou via la radio pour demander à Piastri de donner sa place à Norris afin qu'il soit champion pilote? ça serait drole et demonstration que les papaya rules étaient plutot à l'avantage de Norris depuis un moment. Le plus drole serait que Piastri n'obtempère pas.
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12-03-2025, 07:11 PM
(Modification du message : 12-03-2025, 07:15 PM par Martini.)
(12-03-2025, 06:45 PM)Onken a écrit : Sans les Papaya rules, Norris rentrait et gagnait le GP.
Non, il avait cette liberté. Il a dit lui-même à son ingé piste qu'il aurait dû suivre Verstappen dans les stands
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(12-03-2025, 07:11 PM)Martini a écrit : (12-03-2025, 06:45 PM)Onken a écrit : Sans les Papaya rules, Norris rentrait et gagnait le GP.
Non, il avait cette liberté. Il a dit lui-même à son ingé piste qu'il aurait dû suivre Verstappen dans les stands
Quand Pia a demandé pourquoi il ne l' avait pas arrêté, la réponse des stands étaient que les autres avaient perdus toute flexibilité dans la stratégie de course.
Sauf que le pitstop était gratuit et qu il restait 49 tours de piste donc nickel pour respecter les 25tours max par pneu.
Sachant que 1 pitstop c'était 25 sec et qu il restait 50 tours, il fallait reprendre 0,5sec par tour min. Ajoutes le temps perdu lors des dépassements pour reprendre ta position sur un circuit ou l on sait que c est difficile de dépasser, il n'y avait pas besoin d avoir une boule de cristal pour savoir que continuer en piste était voué à l échec sauf à avoir un autre SC ou minimum un VSC au bon moment pour Mc Laren.
Les échanges radio de Pia avec le pit :
https://youtu.be/Lccnmi9ITQs?si=is3EBqi20JGKGWMi
Pia demande s'il doit pit sous le SC, le pit dit attend puis stay out. Stratégie brillante...
Les échanges radio de Nor avec le pit :
https://youtu.be/YlQeZCqc0Eg?si=biLunonMDLKKCxy0
Nor lui demande ce qu'il doit faire en indiquant que les pneus sont bons en première intention donc il n' est pas contre le fait de rester en piste. Le pit lui indique de rester en piste.
Ce n' est qu après que Nor demande et que le pit dit que presque tout le monde a pit. A partir de ce moment, Nor dit qu il aurait dû les suivre.
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(12-03-2025, 08:56 AM)Onken a écrit : (12-02-2025, 11:37 PM)nogaro a écrit : (12-02-2025, 05:46 PM)le-merou a écrit : est ce une bonne nouvelle pour Isack d'être le coupeur de citron de Max en 2026 ? : https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actuali...26/1613943
Grosse inconnue.
Félicitons nous qu'un Français soit chez RedBull aux côtés de Max.
On va vite voir s'il se fait bouffer comme les autres.
Si ce n'est pas le cas, il gagnera sa place en F1 pour des années au lieu d'aller errer dans le panthéon des pilotes broyés par Max.
D'un coté j'aime bien hadjar et de l'autre les punch line qu'il balance sont border. Régulièrement la caisse est de la merde ou son équipe fait des conneries, même si c'est pas faux, tu peux apprendre à te modérer surtout quand c'est ta première année de F1.
Il ne faut pas oublier qu'il y a eu Pierre Gasly pendant quelques GP.
On verra bien de ce qu'il en est sous l'air Mekies mais sous l'air Horner la seconde voiture était une voiture permettant de tester des pistes de setup ou autres pour la voiture de MaxV. Quand tu constates que Tsu essayait des pneus ou je ne sais quoi sur le dernier GP pour Max, je me demande si la phylo de l'équipe a réellement changé. D'ailleurs je ne suis pas certain que Mekies ai son mot à dire, au dessus de lui il se fait probablement expliquer que c'est Max en premier, ensuite la priorité c'est Max, et enfin la priorité c'est Max.
Dans tous les cas, je suis curieux et impatient de voir l'approche de chacun pour le dernier GP et clairement il a falloir que Norris mange du courage 5 fois par jour pendant toute la semaine car il était très fébrile pendant le dernier GP quand son ingé lui disait qu'il avait repris son ancienne technique de l'accélérateur au virage 7, c'est donc qu'il avait changé l'approche (probablement grace aux datas de Piastri) pour mieux passer ce virage mais en course il est revenu à son ancienne technique. Norris indiquait qu'il n'y arrivait pas et demandait de l'aide à son ingé pour y parvenir. Ca ne donne pas l'impression d'un mec serin en maitrise, ajoutes les boulettes de sont équipes sur les 2 derniers GP et le stress du dernier GP, je me dis que ça va etre tendu.
Quid d'une défense très très agressive de Norris sur Vers (ou tentative de dépassement) en mode Las Vegas qui se termine par un carton offrant le titre à Piastri.
Quid d'un départ prudent de Norris se disant j'ai de la marge avec un pitstop très moyen ou une stratégie dont ils ont le secret faisant perdre 4 ou 5 places à Norris offrant ainsi le titre à Vers.
ou...
Pour le coup je comprends que Tsu serve au titre de MaxV, le championnat constructeur est plié depuis longtemps, et la seule chance pour RB de briller, c'est que MaxV soit champion du monde...
Concernant Hadjar, c'est une chance d'arriver chez RB surtout en plein changement de réglementation, il va apprendre à utiliser la voiture en même temps que MaxV.
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Exécution parfaite de RB , petite aspi de Tsunoda et paf Max P1
Voyons voir les 2e run …
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Pôle de Max :-)
Je ne sais même pas qui je soutiens pour demain , je les apprécie tous les trois …
En espérant une belle course
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Vers a pris l'ascendant psychologique !
On va dire qu'une fois le premier virage passé, on y verra plus clair !
Mais je suis comme toi, j'ai pas réellement de préférence ! J'espère juste une belle course, que je ne pourrai pas voir en direct
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(12-06-2025, 04:54 PM)perdu a Londres a écrit : Exécution parfaite de RB , petite aspi de Tsunoda et paf Max P1
Voyons voir les 2e run …
Tsu est tellement loin que je ne suis pas certain qu'il fasse grand chose de toute manière Max a survolé les débats, il a été plus vite lors de sa seconde tentative sans aspi.
RB, master class et quelle leçon à Mc Laren:
RB et Max on fait les Q2 en soft usagé pendant que Mc Laren passait un set de pneu neuf.
RB et Max on donc économisé un set de pneu neuf contrairement à Mc Laren. Vers a donc pu faire 2 run en Q3 avec des balles neuves à chaque fois, il a donc pu sentir/comprendre 2/3 détails lors de son premier run afin d'en remettre un coup lors du second run.
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(12-06-2025, 04:54 PM)perdu a Londres a écrit : Exécution parfaite de RB , petite aspi de Tsunoda et paf Max P1
Dernière qualif de sa carrière, je comprends pas qu'il en ait encore quelque chose à foutre
Enfin si, ça lui assure sans doute un programme en endurance ou chépakoi
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12-07-2025, 02:47 PM
(Modification du message : 12-07-2025, 02:54 PM par perdu a Londres.)
Dingue comme je suis stressé pour ce final 
Et pourtant j’apprécie les 3 pilotes en lice pour le titre
Donc dans ma famille
Ma femme est pour Max
Mes filles pour Lando
Pour après elles sont toutes d’accord sur le fait que Carlos Jr est le plus beau
Moi …? Mmh…
Allez ! je me lance : si Lando fait une belle course solide je suis pour lui …
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Je pense que Max et Oscar méritent. Je serai personnellement déçu que Lando gagne
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1ere fois que je regarde la F1 depuis des années...
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Décevant Piastri... il pouvait sortir Vers....  et même pas...
La vitesse n'a jamais tué personne. S'arrêter brutalement, c'est ça qui vous tue.
A110s -->>
Clio 3 RS -->> ![[Image: 1404354.png]](https://images.spritmonitor.de/1404354.png)
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