Rodage De Plaquettes De Frein

[harve]

Bonjour à tous,

Je viens de changer les freins avant de ma Cat par des étriers Alcon alloy 4 pistons équipés de pads EBC green stuff. Je pensais trouver dans la boite une méthode pour "roder" les plaquettes mais rien du tout.
J'ai, à plusieurs reprises, lu des choses à ce sujet, mais je n'arrive pas à les retrouver.
Même si c'est la nième fois, quelqu'un aurait il la marche à suivre ?
Merci par avance.

[darkvador]

90kmh, gros frein jusqu a 0, deux ou trois fois, puis laisser refroidir tranquille en roulant normalement

La chaleur aide la plaquette a prendre ses caracteristiques, le pire etant des freinages legers qui les glacent

Pourquoi des Alcon et pas des caterham?

[harve]

<!--quoteo(pid=21579415:date=17.12.2006 à 15:15:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 17.12.2006 à 15:15) [snapback]21579415[/snapback]<!--quotec-->
90kmh, gros frein jusqu a 0, deux ou trois fois, puis laisser refroidir tranquille en roulant normalement

La chaleur aide la plaquette a prendre ses caracteristiques, le pire etant des freinages legers qui les glacent

Pourquoi des Alcon et pas des caterham?
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Bonsoir,

Je voulais d'une part passer à quelque chose de plus efficace que les freins d'origine sans pour autant dépenser une fortune (485£ ALCON avec disque d'origine / 795£ Caterham avec disqueplus grand et ventilé) car je ne fais pas souvent de piste.
Par ailleurs et après avoir discuté avec James Whiting il me recommandait ce kit pour l'utilisation que j'en faisait. Il m'a aussi souligné que le kit Caterham demandait le changement du maitre cylindre.

[darkvador]

Le kit Caterham fonctionne bien avec le maitre cylindre d origine. Le majoré rend la pedale tres dure et reduit la course

Petrus je crois a fait le meme choix que toi et en est tres satisfait

[chap3d]

la technique de rodage decrite ci dessus vaut elle pour les plaquettes arrieres egalement ?

[fanch]

<!--quoteo(pid=21579513:date=17.12.2006 à 20:38:name=chap3d)-->CITATION(chap3d @ 17.12.2006 à 20:38) [snapback]21579513[/snapback]<!--quotec-->
la technique de rodage decrite ci dessus vaut elle pour les plaquettes arrieres egalement ?
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oui, mais pour roder celles de l'arrière, tu DOIS retirer les plaquettes avant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

Fanch

[JMB7]

<!--quoteo(pid=21579479:date=17.12.2006 à 18:47:name=harve)-->CITATION(harve @ 17.12.2006 à 18:47) [snapback]21579479[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21579415:date=17.12.2006 à 15:15:name=darkvador)--><div class='quotetop'>CITATION(darkvador @ 17.12.2006 à 15:15) [snapback]21579415[/snapback]<!--quotec-->
90kmh, gros frein jusqu a 0, deux ou trois fois, puis laisser refroidir tranquille en roulant normalement

La chaleur aide la plaquette a prendre ses caracteristiques, le pire etant des freinages legers qui les glacent

Pourquoi des Alcon et pas des caterham?
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Bonsoir,

Je voulais d'une part passer à quelque chose de plus efficace que les freins d'origine sans pour autant dépenser une fortune (485£ ALCON avec disque d'origine / 795£ Caterham avec disqueplus grand et ventilé) car je ne fais pas souvent de piste.
Par ailleurs et après avoir discuté avec James Whiting il me recommandait ce kit pour l'utilisation que j'en faisait. Il m'a aussi souligné que le kit Caterham demandait le changement du maitre cylindre.
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
J'ai fait ce choix il ya quelques années et je suis très satifait du résultat....il doit y avoir un reporatge complet à moi sur l'un des sites (avant LPO, et maintenant sur clef de 7 ??)
Je peux essayer de remettre la main dessus si tu en a encore besoin ?

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[chap3d]

<!--quoteo(pid=21579521:date=17.12.2006 à 20:47:name=fanch)-->CITATION(fanch @ 17.12.2006 à 20:47) [snapback]21579521[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21579513:date=17.12.2006 à 20:38:name=chap3d)--><div class='quotetop'>CITATION(chap3d @ 17.12.2006 à 20:38) [snapback]21579513[/snapback]<!--quotec-->
la technique de rodage decrite ci dessus vaut elle pour les plaquettes arrieres egalement ?
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oui, mais pour roder celles de l'arrière, tu DOIS retirer les plaquettes avant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

Fanch
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OK. Merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
J'essaye demain soir. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]




















Sacré Fanch [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]
Vu qu'il n'aura pas le Rover par la force, il tente de l'avoir par la ruse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[harve]

<!--quoteo(pid=21579547:date=17.12.2006 à 22:01:name=JMB7)-->CITATION(JMB7 @ 17.12.2006 à 22:01) [snapback]21579547[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21579479:date=17.12.2006 à 18:47:name=harve)--><div class='quotetop'>CITATION(harve @ 17.12.2006 à 18:47) [snapback]21579479[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21579415:date=17.12.2006 à 15:15:name=darkvador)--><div class='quotetop'>CITATION(darkvador @ 17.12.2006 à 15:15) [snapback]21579415[/snapback]<!--quotec-->
90kmh, gros frein jusqu a 0, deux ou trois fois, puis laisser refroidir tranquille en roulant normalement

La chaleur aide la plaquette a prendre ses caracteristiques, le pire etant des freinages legers qui les glacent

Pourquoi des Alcon et pas des caterham?
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Bonsoir,

Je voulais d'une part passer à quelque chose de plus efficace que les freins d'origine sans pour autant dépenser une fortune (485£ ALCON avec disque d'origine / 795£ Caterham avec disqueplus grand et ventilé) car je ne fais pas souvent de piste.
Par ailleurs et après avoir discuté avec James Whiting il me recommandait ce kit pour l'utilisation que j'en faisait. Il m'a aussi souligné que le kit Caterham demandait le changement du maitre cylindre.
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
J'ai fait ce choix il ya quelques années et je suis très satifait du résultat....il doit y avoir un reporatge complet à moi sur l'un des sites (avant LPO, et maintenant sur clef de 7 ??)
Je peux essayer de remettre la main dessus si tu en a encore besoin ?

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Bonjour,

Oui, je suis preneur, il y a toujours quelque chose à apprendre dans un reportage.

Merci pour cette proposition.

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]



<!--quoteo(pid=21579479:date=17.12.2006 à 18:47:name=harve)-->CITATION(harve @ 17.12.2006 à 18:47) [snapback]21579479[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21579415:date=17.12.2006 à 15:15:name=darkvador)--><div class='quotetop'>CITATION(darkvador @ 17.12.2006 à 15:15) [snapback]21579415[/snapback]<!--quotec-->
90kmh, gros frein jusqu a 0, deux ou trois fois, puis laisser refroidir tranquille en roulant normalement

La chaleur aide la plaquette a prendre ses caracteristiques, le pire etant des freinages legers qui les glacent

Pourquoi des Alcon et pas des caterham?
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Bonsoir,

Je voulais d'une part passer à quelque chose de plus efficace que les freins d'origine sans pour autant dépenser une fortune (485£ ALCON avec disque d'origine / 795£ Caterham avec disqueplus grand et ventilé) car je ne fais pas souvent de piste.
Par ailleurs et après avoir discuté avec James Whiting il me recommandait ce kit pour l'utilisation que j'en faisait. Il m'a aussi souligné que le kit Caterham demandait le changement du maitre cylindre.
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@ DARKVADOR: je me suis étendu sur le pourquoi du comment mais j'avais surtout oublié de te remercier pour ton conseil. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[JMB7]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
J'ai fait ce choix il ya quelques années et je suis très satifait du résultat....il doit y avoir un reporatge complet à moi sur l'un des sites (avant LPO, et maintenant sur clef de 7 ??)
Je peux essayer de remettre la main dessus si tu en a encore besoin ?

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
[/quote]



Bonjour,

Oui, je suis preneur, il y a toujours quelque chose à apprendre dans un reportage.

Merci pour cette proposition.

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]



[quote='harve' pid='21579479' date='17.12.2006 à 18:47']

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
J'ai commencé un nouveau topic avec les photos du reportage que j'avais réalisé lors de ma modification des freins en Alcon....

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[sag7]

<!--quoteo(pid=21579415:date=17.12.2006 à 15:15:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 17.12.2006 à 15:15) [snapback]21579415[/snapback]<!--quotec-->
90kmh, gros frein jusqu a 0, deux ou trois fois, puis laisser refroidir tranquille en roulant normalement

La chaleur aide la plaquette a prendre ses caracteristiques, le pire etant des freinages legers qui les glacent

Pourquoi des Alcon et pas des caterham?
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Darkvador,
sur plusieurs sites, je trouve des info exactement inverses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] ...
étant totalement inculte en la matière je ne sais que penser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ... et je ne voudrais pas mourir idiot (enfin pas trop).
Pourrais-tu confirmer pour les abrut.. dans mon genre?
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[darkvador]

Ben j ai toujours fait comme ca, c est ce qu on ma expliqué probablement il y a longtemps sans me souvenir qui me l a dit et pourquoi!

Deux ou trois freinages legers le temps d arriver sur une route dégagée, et de verifier que tout marche et deux gros freins de suite.

Pas de probléme si quelqu un a une recette differente, je peux vivre sur un souvenir erroné

[darkvador]

Oui tu as raison j ai regarde trois quatre sites qui conseillent d y aller mollo pendant quelques centaines de kilometres

Je poserais la question sur Blatchat

[patrack]

Ben, ouais, moi aussi je suis plutôt ignare en la matière mais j'ai entendu dire que les plaquettes neuves risquaient de se glacer, justement quand on freinait trop fort au début. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] Cela dit, c'est peut-être valable pour une automobile "classique", pas pour des plaquettes "racing"...

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[la_boule]

<!--quoteo(pid=21580465:date=20.12.2006 à 08:38:name=patrack)-->CITATION(patrack @ 20.12.2006 à 08:38) [snapback]21580465[/snapback]<!--quotec-->
Ben, ouais, moi aussi je suis plutôt ignare en la matière mais j'ai entendu dire que les plaquettes neuves risquaient de se glacer, justement quand on freinait trop fort au début. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] Cela dit, c'est peut-être valable pour une automobile "classique", pas pour des plaquettes "racing"...

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Salut
je commence a etre rassurer car pour moi c'etait la methode douce qu'il fallait utiliser.
vu sur un site
Le Rodage : les plaquettes neuves doivent être "rôdées", n'utilisez pas les freins au maximum de leur capacité habituelle durant les premières dizaines de kilomètres, vous risqueriez de "glacer" les plaquettes neuves qui perdraient alors leur efficacité d'origine. Cette phase de rodage est impérative pour que les plaquettes s'adaptent parfaitement à vos disques.

Franck