Mrfu / Ecu

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-twingo+24.05.2005 à 07:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 24.05.2005 à 07:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-PetruSeven+24.05.2005 à 07:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 24.05.2005 à 07:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-twingo+23.05.2005 à 21:30--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 23.05.2005 à 21:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Reparti !! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Rien reçu <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


Pas message d'erreur pourtant mais reparti il y a 2 minutes. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

[PetruSeven]

La fameuse diode et celle de remplacement réputée être identique. [img]http://img261.echo.cx/img261/6949/diode1om.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[Marco 7]

Une diode, ca peut etre de 3 types:
- la diode normale qui ne laisse passer le jus que dans un sens et, parfois, bcp de jus,
- la diode zener qui est plutot faite pour reguler une tension et qui est infoutu de subir des courants superieurs a 1A. Elle n est de toute maniere pas cablee comme ca (elle doit etre en // avec une resistance),
- la diode schotky (je me rappelle plus de l ortografe <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) qui est une diode rapide pour les systemes numeriques.

Il existe qqs autres types, mais ils peuvent servir a recevoir la radio ou autres fonctions speciales qui ne nous interessent pas ici.

Donc la diode qui etait sur sa chignole etait une diode du premier type. Et une 6A6 est LA diode de puissance par excellence. Donc pas de soucis vis-a-vis de ce composant.

L autre soir, on s est pose la question de savoir quelle tension doit permettre de coller/decoller un relais.

Sur un relais std, il colle a 75% de la tension et decolle lorsqu elle rechute sous les 10%. Dans notre cas: 9V et 1.2V ... ce qui fait que l ECU ne descend pas assez bas d un chouilla. Ca me tripote un peu cette histoire...

[darkvador]

Pourquoi ne pas demander a Darren directement?

[Marco 7]

Dommage, il est en vacances en ce moment ... mais Tony est la et pourrait peut etre renseigner ?

[Guest]

<!--QuoteBegin-Marco 7+24.05.2005 à 14:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 24.05.2005 à 14:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> L autre soir, on s est pose la question de savoir quelle tension doit permettre de coller/decoller un relais.

Sur un relais std, il colle a 75% de la tension et decolle lorsqu elle rechute sous les 10%. Dans notre cas: 9V et 1.2V ... ce qui fait que l ECU ne descend pas assez bas d un chouilla. Ca me tripote un peu cette histoire... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ouais, 1,2 volt qui reste et me fout la MEEEEERDEU !

Le facteur n'est pas passé aujourd'hui, donc pour l'Ecu je dois attendre demain.
Je remonterai une diode sur chaque fil blanc dans le sens passant ; de toute façon il n'y a pas d'autre possibilité je pense.

Darren est en vacances jusqu'au 6 juin et les Verts Tacots c'est avant..

Mais si vous avez un autre contact n'hésitez pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Petrus à déjà fait un super boulot de ce côté avec Chris du Blatchat, mais la diode à cet endroit l'interpelle également.

Parallèlement, d'après mes mesures (je suis pas pro de l'électricité ni de l'électronique, je suis escroc dans l'immobilier <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) dans le Mfru, lorsque je bloque le relai principal pour ne pas qu'il ferme à l'aide d'un tournevis à la mise au contact, une des 2 bornes du relai passe de 12v à 1v et lorsque je coupe le contact, la même borne repasse à 12v. Il semblerait donc fonctionner.
Mais si je le laisse se fermer normalement sans le bloquer, à la mise au contact une des 2 bornes passe de 12 à 1v comme précédement mais lorsque je coupe elle reste à 1v au lieu de passer à 12v ce qui a pour conséquence de laisser le relai bloqué et donc fermé, le moteur ne coupe pas.

Cela indiquerait-il que l'Ecu envoi bien la commande ? Le loup serait il ailleurs ?
Dans le Vercors on lui tire dessus en ce moment n'est ce pas Marco <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> 'gaffe à toi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Je changerais bien ce Mfru également mais Rover EXIGE une référence. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

C'est l'ancien modèle indentique à celui présenté sur le sîte de Angus, cela doit bien se trouver ?!!
Celui que j'ai chourré la nuit dernière dans une casse auto (la faim justifie les moyens !!!) date d'après la référence et Rover Chambéry de 1995 mais ne fonctionne pas. Il en existe 2 modèles : avec gestion de la clim' ou non ; à moins de monter la clim dans ma 7.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Peux tu STP twingo supprimer mon adresse email sur ton message précédent . Merci
Question concernant la ref de ton MFU posée sur le TechTalk http://www.blatchat.com/t.asp?Id=84413

[PetruSeven]

Et voilà le MFU récupéré par twingo ce terroriste <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
C'est un mauvais modèle car prévu pour Rover 200 climatisée.
On y voit l'emplacement de la référence.
Le sien est identique sauf que l'étiquette est jaune et n'est plus lisible
[img]http://img258.echo.cx/img258/8295/pict00252hg.jpg' border='0' alt='user posted image' />


Il me semble que ton modèle est le 'new' model' suivant le site d'angus & tessa, sur lequel on y lit 45 Y comme différenciateur du modèle avec climat 19 w
[img]http://mycaterham.com/mediac/400_0/media/DIR_39305/newMFU_1.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[Guest]

Il semble que les lettres "ywb" soient une constante car Marco-7 m'a donné sa ref "ywb 100 22-f" mais c'est un Mfru pour un 1400 de 94.

J'ai envoyé un mail à Angus pour lui demander des infos...en pompant un peu sur la demande "postée" sur le Blatchat.

Merci P....s

[Guest]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+24.05.2005 à 20:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 24.05.2005 à 20:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->


Il me semble que ton modèle est le 'new' model' suivant le site d'angus & tessa, sur lequel  on y lit 45 Y comme différenciateur du modèle avec climat 19 w
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le modèle récupéré est effectivement un new model mais celui en place dans ma voiture est l'ancien suivant le sîte d'Angus.

[PetruSeven]

Désolé, j'avais compris que le tien était identique à celui de la casse. Je rectifie pour les anglais.

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-twingo+24.05.2005 à 16:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 24.05.2005 à 16:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Mais si vous avez un autre contact n'hésitez pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tente Tony !

Tony Mills = TonyM AT Caterham.co.uk

[Marco 7]

Mon MFRU:

[img]http://img128.echo.cx/img128/4880/divers00151hc.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Je pense que c est celui que tu cherches avec la ptite diode (qui est du type 1N400x, bien standard).

PS: prends m en un de ce modele-la d ailleurs chez Rover (tu vas avoir des prix <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) car une fois ouvert, il faut soit siliconer soit remplacer. Comme le mien date un peu, je prefere changer. Je te rembourserai pour les VT.

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-twingo+24.05.2005 à 16:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 24.05.2005 à 16:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Parallèlement, d'après mes mesures (je suis pas pro de l'électricité ni de l'électronique, je suis escroc dans l'immobilier <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) dans le Mfru, lorsque je bloque le relai principal pour ne pas qu'il ferme à l'aide d'un tournevis à la mise au contact, une des 2 bornes du relai passe de 12v à 1v et lorsque je coupe le contact, la même borne repasse à 12v. Il semblerait donc fonctionner.
Mais si je le laisse se fermer normalement sans le bloquer, à la mise au contact une des 2 bornes passe de 12 à 1v comme précédement mais lorsque je coupe elle reste à 1v au lieu de passer à 12v ce qui a pour conséquence de laisser le relai bloqué et donc fermé, le moteur ne coupe pas.

Cela indiquerait-il que l'Ecu envoi bien la commande ? Le loup serait il ailleurs ?
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je t explique le principe de fonctionnement de ce truc.

Les bobines de tes relais sont d un cote au +12V, de l autre reliees a l ECU pour commande. Un transistor permet de "raccorder" cette broche (quasiment) a la masse 0V.

Lorsque le courant passe, en theorie, on devrait avoir 0V donc le relais est colle.
Lorsque le courant est bloque, on devrait avoir +12V donc le relais est decolle.

Tu n obtiens pas 0V car le transistor, lorsqu il est passant a une tension residuelle (appellee tension collecteur-emetteur). C est normal et ca permet d obtenir +12V - +1V = +11V pour coller ton relais (on a vu qu il collait a 75% x 12V = 9V).

Donc tout va bien ici (circuit de sortie de l ECU). Pas de transistor pete comme je l avais dit auparavant.

Ensuite tu dis que cette broche ne passe pas de 1V a 12V lorsque tu coupes le contact. Cela veut dire qu une information qui devrait forcer l ECU a couper le relais n arrive pas.

Une piste simple est le "ignition sensor". Verifie que ce signal soit bien a 0V a l arret, +12V une fois demarre et 0V lorsque tu as tourne le contact.

Marco.

[Guest]

Ton Mfru est indentique au mien, en tout cas au niveau des circuits ils se supperposent et pour la forme du boitier extérieur également !

Cela coûte environ 50 roros selon Rover. Je t'en commande un dès que j'aurais réussi à l'identifier avec certitude.
Il n'y a pas encore de réponse à la demande de Petrus sur la Blatchat, pourtant son "anglais" est parfait <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Penses tu qu'il puisse être en cause ? Car d'après ce que tu décris je doute maintenant.

Sinon, ça ressemble à quoi le ignition sensor ? Où se localise-t-il ?

Les Verts Tacots approchent, je flippe un peu.

Sinon as tu remarqué que Fanch ne nous aide pas dans cette affaire... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->