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blotus · 10-26-2005, 09:43 AM

Si le 2e indice (viscosité à chaud) n'est pas assez élévé, quand l'huile chauffe beaucoup, elle devient trop fluide et ne lubrifie plus le moteur correctement. Dans le pire des cas, cela entraine une chutte de la pression d'huile, et là... pas bon ! <!--emo& Sad

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PetruSeven · (Modification du message : 10-26-2005, 05:35 PM par PetruSeven.)

La lubrification est un très vaste sujet...
Pour ta Seven Hugues:
40W de visco à 100 °C : c'et la visco de calcul du Rover 1.6 K en fonctionnement à chaud, donc c'est ce que tu rechercheras en priorité.
A froid, 0 W serait parfait pour les très faibles températures, mais bon, à Poissy
5 W est parfait pour une usure modérée au démarrage et pendant la montée en température (jamais plus de 3000/3500 t/mn). De plus une 0W40 contient plus d'additifs qu'une 5W40. Et comme les chaines moléculaires de ces polymères sont susceptibles de se briser, l'huile, au pire, redeviendrait une 0 W, y compris à chaud <!--emo& Retard

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /> .
Conclusion une 5W40 serait parfaite en usage courant. Tu peux mettre de la 5w50 sans pb au prix d'une très légère perte de puissance, probablement imperceptible, à chaud.

Sur circuit avec ta Seven : idem :5W40.
Mais comme les contraintes de cisaillement sont très élevées du fait des régimes élevés et soutenus à temp élevée, il faut choisir une huile qui garde au maximum ses propriétés initiales donc qui contient peu d'additifs susceptibles de se briser sous l'effet du cisaillement: c'est la <i>technologie des diesters</i> qui le permet et que l'on retrouve sur quelques très rares huiles très haut de gamme comme la 300V. Mais ces huiles contiennent moins de détergents et peuvent être plus sensibles à la dilution par l'essence imbrûlée (c'est d'ailleurs pour cela qu'elles ne sont pas classées ACEA A3/B3). Elles doivent donc être vidangées tous les 12 mois au max et s'adressent donc à une clientèle un peu avertie.

cat-a-strophe · 10-26-2005, 09:54 AM

<!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /> Voilà que je comprends mieux <!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /> Pour ma seven, j'avais bien compris dans un de tes précédents posts que la 5W50 était ce qu'il me fallait, mais je m'axais là sur un raisonnement théorique plus général. J'ai ma réponse

Merci <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />

PetruSeven · (Modification du message : 10-26-2005, 09:55 AM par PetruSeven.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (blotus @ 26.10.2005 à 08:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Si le 2e indice (viscosité à chaud) n'est pas assez élévé, quand l'huile chauffe beaucoup, elle devient trop fluide et ne lubrifie plus le moteur correctement. Dans le pire des cas, cela entraine une chutte de la pression d'huile, et là... pas bon ! <!--emo& Sad

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
C'est là que les huiles diesters justifient leur prix.
L'indice de visco à chaud (disons le 40 W) se maintient à 120 °C alors que celui des huiles de synthèse normales se mesure à 100 °C seulement (température de test pour la certification ACEA).
Autrement dit, si tu as mis de la 300V 5W40 , elle reste de la 40 sur circuit malgré le cisaillement. Si tu as mis une huile de synthèse non <i>diester</i> 5W50 par ex, au bout de quelques tours de circuit par forte température le 50 pourrait devenir 30 ou 20 ...car les polymères qui l'additivent sont susceptibles d'être cisaillés...

Caterhman · (Modification du message : 10-26-2005, 02:03 PM par Caterhman.)

Et voilà M. Pétrus a tout dit: Le cisaillement !
Pont et boite sont chez moi passé à l'huile à base d'ester (75W140), mais pour le moteur, quels sont les marques qui peuvent offrir la technologie Ester ?

PetruSeven · 10-26-2005, 04:23 PM

Motul 300 V, Silkolene pro

Caterhman · 10-26-2005, 06:22 PM

Elle a l'air pas mal cette 300V, y en a t-il d'autre ? La castrol 10W60 fait-elle partie du lot ?

PetruSeven · 10-26-2005, 08:50 PM

Il me semble bien que la Castrol 10W60 est une huile de synthèse de la famille des <i>hydrocraquées </i>(c'est à dire élaborée à partir de coupes pétrolières) comme d'ailleurs la Mobil 1, donc pas une <i>diester</i>.
En France, c'est clair la Motul s'impose. En GB, la Silkolène est souvent utilisée.

bourpif · 10-26-2005, 09:14 PM

La 300V c'est celle la que j'utilise et qui est utilisée dans les 911 sur circuit pour sa résistance <!--emo& Jap

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Onken · 10-26-2005, 09:24 PM

Pétrus, roi de la Chimie. Punaise ça c'est vraiment pas mon rayon!!! <!--emo& Roll

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PetruSeven · (Modification du message : 10-27-2005, 09:22 AM par PetruSeven.)

Pétrochimie dans ce cas.
Suis passé par l'ENSPM (l' école nationale du pétrole et des moteurs de l'institut français du pétrole), puis dix ans dans l'engineering pétrolier avec Technip.... avant de passer au nucléaire.Heureusement qu' il en reste quelques traces ... <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

Vo2 · 10-27-2005, 09:40 AM

des traces ?
Tu as 2 nombrils ? des branchies ?
<!--emo& Porte

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' />

bourpif · 10-27-2005, 11:44 AM

La 5W40 Motul est une double Ester, cette huile est en béton, c'est ce que j'ai dans la Catabusa et je peux la garder 10000km m'a confirmé mon ami de chez Motul <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />

PetruSeven · (Modification du message : 10-27-2005, 01:22 PM par PetruSeven.)

10 000 km ou 12 mois (l'événement qui survient le premier) non ?

PetruSeven · 10-27-2005, 01:29 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Vo2 @ 27.10.2005 à 08:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> des traces ?
Tu as 2 nombrils ? des branchies ?
<!--emo& Porte

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Mais je me soigne <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> <!--emo&

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