Grosse Fumée D'huile

[Caterhman]

Appolo Tank !

Sur Clefde7 yes ! 3000 visistes merci !

[Pascal 71]

<!--QuoteBegin-Caterhman+05.02.2006 à 15:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 05.02.2006 à 15:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Appolo Tank !

Sur Clefde7 yes ! 3000 visistes merci ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> l'explication du montage, cependant j'aimerai connaitre le fonctionnement même de ce reservoir, ou formulé d'une autre maniere comment est foutu ce reservoir à l'intérieur <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[fanch]

<!--QuoteBegin-abcdrepie+04.02.2006 à 20:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (abcdrepie @ 04.02.2006 à 20:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
dans les courbes rapides très appuyées, un grand panache de fumée bleutée s'échappait du pot!!! ...

à quoi cela peut-il être du?? trop d'huile? parce que le panache était vraiment grand, 1m50 sur 30m!!! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
fumée bleue ? je ne vois
par contre, si c'est de la fumée blanche, c'est le pape, si c'est de la fumée noire, c'est une soupape <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->



























<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-Pascal 71+05.02.2006 à 15:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Pascal 71 @ 05.02.2006 à 15:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-PetruSeven+05.02.2006 à 14:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 05.02.2006 à 14:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Si les explications ci-dessus sont bonnes, une solution, pour pallier à un remplissage parfois un peu difficile à apprécier, pourrait être  le montage d'un catch tank. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Je comprend pas trop le rapport entre le niveau d'huile et le catch tank ??

Le catch tank et un reservoir pour recevoir les vapeurs d'huile présente dans le haut et bas moteur par les prises de reniflard. Cele ne joue pas sur le remplissage de l'huile. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
heu... faut suivre Pascal <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
mégoine écrivait <i>Il se peut que dans ces conditions une petite quantité d'huile soit aspirée dans la tubulure d'admission</i>.
Si le reniflard est raccordé à un catch tank au lieu de l'être à la tubulure d'admission (plenum), l'huile aspirée ne passera plus dans le plenum (mais sera retenue dans le catch tank) et donc dans les cylindres. Donc plus de fumées <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-fanch+05.02.2006 à 16:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 05.02.2006 à 16:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-abcdrepie+04.02.2006 à 20:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (abcdrepie @ 04.02.2006 à 20:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
dans les courbes rapides très appuyées, un grand panache de fumée bleutée s'échappait du pot!!! ...

à quoi cela peut-il être du?? trop d'huile? parce que le panache était vraiment grand, 1m50 sur 30m!!! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
fumée bleue ? je ne vois
par contre, si c'est de la fumée blanche, c'est le pape, si c'est de la fumée noire, c'est une soupape <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->



























<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Habemus Papam.

[abcdrepie]

caterham en vend des catch tank? ou c'est quelquechose de completement standard qui peut provenir de n'importe où?

[PetruSeven]

(EDIT our Apollo)
Caterham exclusivement.
C'est un kit d'un assez bon rapport Q/P.
Apollo tank (s'écrit avec un P et deux L <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> ) comme la navette spatiale du même nom. Il s'agit en effet d'un cylindre coiffé d'un cône en alu poli ressemblant à la navette .
Le mélange d'huile et d'huile chargée d'air résultant du brassage de l'huile dans le carter par le vilebrequin, est injecté tangentiellement dans cette colonne. La fraction chargée d'air monte car plus légère et passe via un orifice (calibré pour ne pas trop diminuer la P d'huile) dans le haut moteur via un raccord aviation vissé dans le cache AàCs.
L'huile est donc débarrassée de l'air qu'elle contient . D'où un film d'huile de qualité au niveau des paliers de vilebrequin notamment.
Accessoirement 2,5 l d'huile supplémentaire ne fait pas de mal. Par contre le refroidissement procuré est faible, la surface d'échange de l'apollo étant limitée (surface lisse)

[abcdrepie]

Ok pour l'aPoLLo!

et le catch tank, c'est utile, indispensable, sans grand interet??? c'est une piece standard ou spécifique à Caterham??

[Nico7]

<!--QuoteBegin-abcdrepie+05.02.2006 à 20:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (abcdrepie @ 05.02.2006 à 20:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> caterham en vend des catch tank? ou c'est quelquechose de completement standard qui peut provenir de n'importe où? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
tu peut te trouver un catch tank simple pour qq euros :

tu vas à la casse, tu vises une golf 1 avec essui glace AR, tu ouvres le coffre, tu prends à doite le réservoir lave-vitre.
C'est aussi le même devant dans le compartiment moteur, mais il est souvent cuit par la chaleur du moteur, et crad. Alors vaut mieux trouver un bocal de coffre.
(tu peux aussi récupérer son support vissé sur la coque de la glop, ça peut servir)

Ce sont strictement les mêmes réservoirs que le bocal lave-glace sur ta cat rover récente. Ils se glissent pareil sur le support soudé sur le chassis*.

Ca marche très bien, et ça t'évite de sacrifier ton bocal lave-glace d'origine.

edit : au passage la pompe lave-glace VW marche très bien pour remplacer une pompe déficiente sur la Cat Rover récente : ce sont les même... VDO <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

* si tu souhaites consever ton option lave-glace, alors tu te débrouilles pour fixer qq part ton catch-tank avec le support VW que tu auras récupéré (et allégé <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> au passage), par ex.

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-abcdrepie+05.02.2006 à 22:52--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (abcdrepie @ 05.02.2006 à 22:52)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ok pour l'aPoLLo!

et le catch tank, c'est utile, indispensable, sans grand interet??? c'est une piece standard ou spécifique à Caterham?? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pièce standard.
Sans grand intérêt pour nos moteurs si le niveau d'huile est fait soigneusement <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
En effet ,l'aspiration des gaz de reniflard, même si en principe elle diminue la quantité d'air propre aspirée dans les même proportions, ne semble pas avoir d'incidence sensible sur le rendement du moteur.
Surtout valable pour les moteurs de course à segmentation un peu libre.
Sinon, <i>home made </i>comme le propose Nicolas, ou Demon Tweeks, ou Think Automotive.

[Guest]

<!--QuoteBegin-Pascal 71+05.02.2006 à 15:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Pascal 71 @ 05.02.2006 à 15:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->[...]
Par contre j'aimerai bien connaitre le principe de fonctionnement de l'appollo tank  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
[...]<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Toi, tu vas te faire lyncher par Pétrus ( <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> ) !

C'est APOLLO, avec 1 "P" et 2 "L".

Par contre, pour une fois que je peux contredire un ainé <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> , le nom d'Apollo n'a pas été donné car l'Apollo Tank a une forme qui rappelle la forme de la "navette", mais la forme d'un des composants de la fusée Saturn V (le lanceur). Cette forme, c'est la forme du module de "commande" lorsqu'il est accroché au module de "service". Saturn V, qui, comme tout le monde le sait, faisait partie du programme Apollo de conquète de la Lune. Apollo est donc le nom d'un programme de vols. Il y a eu Apollo 1 à Apollo 20, sauf qu'il n'y a pas eu de 2 et 3 et que les 18, 19 et 20 ont été annulés.

Voilà comment cela se passait :

L'ensemble (CSM) = "module de commande" (la partie conique CM) + "module de service" (la partie cylindrique SM), sort de l'étage de la fusée. C'est cet ensemble qui a la même gueule que "notre" Apollo Tank :
[img]http://img93.imageshack.us/img93/9629/im19kw.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Il se retourne et va accrocher le LM pour le sortir en marche arrière :
[img]http://img93.imageshack.us/img93/6233/im20jc.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Voici ce que donne l'ensemble :
[img]http://img93.imageshack.us/img93/6333/im30oi.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Ensuite, le tout se rapproche de l'orbite lunaire et le LM se décroche pour aller sur la Lune. Après la mission, le LM redécolle et retourne s'accrocher à l'ensemble CSM. Les astronautes sortent du LM et vont dans le module de service (le bidule cylindrique). Le LM est abandonné sur place. L'ensemble CSM se rapproche de la Terre. Les astronautes passent dans le module de commande (le bidule conique) qu'on appelle aussi "capsule" et il redescendent sur Terre là-dedans.
[img]http://img80.imageshack.us/img80/4949/im43kx.jpg' border='0' alt='user posted image' />






Le voulais être astronaute quand j'étais petit <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-JeanEd+06.02.2006 à 10:03--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (JeanEd @ 06.02.2006 à 10:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le voulais être astronaute quand j'étais petit <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Moi ingenieur aerospatiale <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Bien vu JeanEd <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
C'est vrai que j'ai hésité entre fusée et navette <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Pascal 71]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+05.02.2006 à 20:43--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 05.02.2006 à 20:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Pascal 71+05.02.2006 à 15:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Pascal 71 @ 05.02.2006 à 15:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-PetruSeven+05.02.2006 à 14:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 05.02.2006 à 14:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Si les explications ci-dessus sont bonnes, une solution, pour pallier à un remplissage parfois un peu difficile à apprécier, pourrait être  le montage d'un catch tank. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Je comprend pas trop le rapport entre le niveau d'huile et le catch tank ??

Le catch tank et un reservoir pour recevoir les vapeurs d'huile présente dans le haut et bas moteur par les prises de reniflard. Cele ne joue pas sur le remplissage de l'huile. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
heu... faut suivre Pascal <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
mégoine écrivait <i>Il se peut que dans ces conditions une petite quantité d'huile soit aspirée dans la tubulure d'admission</i>.
Si le reniflard est raccordé à un catch tank au lieu de l'être à la tubulure d'admission (plenum), l'huile aspirée ne passera plus dans le plenum (mais sera retenue dans le catch tank) et donc dans les cylindres. Donc plus de fumées <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&:honte:-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/honte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='honte.gif' /><!--endemo-->