Ma Miata

[Bifidusse]

Il a joué avec ça :

(si jamais ça ne s'affiche pas : http:// pmayani.free.fr/miata/MK1_Avance_14.pdf)

[bourpif]

L'avance n'a rien à voir avec le fait d'avoir un allumage électronique.
Comme décrit dans la note technique les constructeurs font des réglages pour fonctionner partout dans le monde, avec de l'essence à 91 RON ou 102 RON.
Par contre ce n'est pas optimisé et tous les bons tuners vont d'abord jouer sur ces paramètres en rajoutant 4 degrés d'avance, qui changent beaucoup le comportement avec plus de puissance et de couple.

[Martini]

L'avance n'a rien à voir avec le fait d'avoir un allumage électronique.

Le mécano est allé chercher sa lampe stroboscopique, pas son ThinkPad avec MoTeC's Tune 1.5

[bourpif]

Oui mais ça marche aussi pour le réglage d'un allumeur électronique.

[Topper Harley]

C'est encore un allumage mécanique !?

Tu m'en poses de ces questions  

Il a joué avec un truc qui flashouille, mis des trucs dans des fiches et tourné une bague. Des chiffres s'affichaient sur le strobo.

Et elle roule mieux.

Exactement.
Quand j'avais 18 ans, ça fait déjà 25 ans, ç'était déjà une modification connue sur les NA, et je l'avais fait faire sur la mienne.
Me souviens d'une légère différence de comportement. Mais elle ne souffrait d'aucun problème moteur avant.

[StephaneLB]

C'est l'avance à l'allumage en effet, ça se règle sur une NA, en pivotant le CAS (capteur d'angle d'AAC)

Sur NB c'est possible en trichant un peu, c'est à dire en remplaçant une plaque derrière la poulie de vilebrequin, plaque qui comporte 4 petits dents, que le capteur de position de vilebrequin voit passer, et commande l'allumage.

Stef

[Bifidusse]

Tiens, vous vous souvenez que je parlais, en mars de l'année passée, d'un bruit de transmission audible ?

Ce bruit a tjs été là depuis que la voiture a été remise en route par un garagiste spécialisé en MX5.

Bon, ben le garagiste en question est débordé et ne pouvait pas s'occuper de ma boite de vitesse (il la trouvait bruyante aussi, bon, elle l'était déjà avant mais on va dire que je n'ai pas d'enregistrement, juste mes notes ici-bas).

Il m'en renseigne un autre.

J'ai une bonne et une mauvaise nouvelle.

La bonne c'est que je pense avoir trouvé une perle mécanique.

La mauvaise c'est que quand il a vidangé la boîte ben... y'avait pas d'huile.

Je doute d'avoir perdu les 2 litres de la boîte juste en roulant. C'est pas impossible (elle était bien grasse de partout) mais dans mon garage, j'avais qq gouttes au fil des semaines, rien de très inquiétant.

Donc j'ai probablement conduit sans ou avec peu d'huile sur l'année écoulée (écoulée, ahah  )

C'est solide ces petites choses-là.

Bref, j'ai un nouvel embrayage, une "nouvelle" boîte (c'est que de l'occase, pas de neuf) et donc l'avance réglée.

C'est une autre voiture.

Mais vraiment une autre voiture. 

Le passage des vitesses et bien plus doux. Moins ferme, le rétrogradage en mode "je vais chercher les 4000tr" est limite souple. La progression de l'embrayage bien plus fluide. Et évidemment, le bruit : y'en a plus. C'est très reposant.

Alors c'est pas devenu une voiture dont le couple à bas régime fait vibrer les pneus. Mais elle est quand même beauuuucoup plus agréable à conduire.

J'ai pas fini de changer des trucs sur cette voiture. Je continue de compter (aie) mais je me suis fait une raison. 

Je sauve un monument de l'automobile.

(oui bon, j'emphase un peu )

[emss]

'Lut,

Donc j'ai probablement conduit sans ou avec peu d'huile sur l'année écoulée (écoulée, ahah  )

T'as surtout eu du bol de ne pas te la prendre dans la tronche avec potentiellement un joli blocage alors que tu roulais (J'ai testé pour vous, pas une bonne idée de reproduire).

Éric aka Alf

[Topper Harley]

Et bah...

Tiens, tu as l'autoblocant dessus?

[Bifidusse]

'Lut,

Donc j'ai probablement conduit sans ou avec peu d'huile sur l'année écoulée (écoulée, ahah  )

T'as surtout eu du bol de ne pas te la prendre dans la tronche avec potentiellement un joli blocage alors que tu roulais (J'ai testé pour vous, pas une bonne idée de reproduire).

Éric aka Alf

Elle faisait des bruits plus perçants récemment. Mais toujours pas en 4e. Ça reste quand même un mystère pour moi. Comment une boîte peut ne pas faire de bruit en 4 et bien dans toutes les autres vitesses (marche avant) ? S'il n'y a pas / plus d'huile je veux dire. Après j'étais pas là quand il a retiré la boîte mais en lui j'ai confiance.

Ce que je ne saurai jamais c'est si la boite était déjà HS quand la voiture a été remise en route (je l'ai acheté non roulante) ou bien si la boîte ne fait du bruit que parce qu'on a oublié de remettre de l'huile après la vidange.

Comme elle a tjs été bruyante, j'imagine que c'est d'origine. Ça ne me rassure pas sur les km réels de ma voiture. Mais bon, elle roule bien 

Et bah...

Tiens, tu as l'autoblocant dessus?

Non, c'est le différentiel de base.

[Martini]

Le passage des vitesses et bien plus doux. Moins ferme, le rétrogradage en mode "je vais chercher les 4000tr" est limite souple.

Déjà qu'entre une huile de boîte et une autre on sent la différence...là, je veux bien croire que c'est vraiment significatif

[bourpif]

Le bruit venait des pignons les plus usés, celui de 4 devait être encore en bon état.

[Bifidusse]

Le bruit venait des pignons les plus usés, celui de 4 devait être encore en bon état.

La force motrice passe différemment pour la 4e (prise directe), ce serait donc pertinent (certains engrenages étant utilisés en 1-2-3-5 et pas en4, donc j'imagine qu'ils tournent plus souvent).

Sinon j'ai encore été faire un tour ce matin et c'est le jour et la nuit. Elle est vraiment plus souple. Là où je retapais la 2e pour avoir de la patate, je reste maintenant en 3e. C'est pas la même patate hein, on est bien d'accord, mais je ne dois plus tirer dedans pour relancer.

Bon, reste à gérer la conso d'huile moteur. Elle consomme un litre aux 1000. 

Une NC quoi 

La mauvaise nouvelle - et c'était le but de la sortie de ce matin - c'est qu'elle fume quand je suis à fond de 3e. Donc sans doute segments (et ça sent un peu l'huile cramée). Donc cher. C'est pas moi qui regardait, mais c'était assez visible par qqn au bord de la route, à qq dizaines de mètres, avec une voiture qui passe à sans doute 100 km/h ou plus (à fond de 3e quoi). Pas un gros panache (d'ailleurs moi je ne vois rien dans le rétro), mais assez quand même.

[bourpif]

Mets une huile plus épaisse genre 15w50 ou 10w60, ça devrait bien limiter la fumée et la perte d'huile par la segmentation fatiguée..
Tu perdras peut être 2 ou 3cv mais on s'en fout à ce stade.
Il y a des additifs qui font très bien le job en épaississant aussi l'huile pour des moteurs fatigués.
Chez Moss ils ont de la 25w70 ce que je mets dans la vieille Inno à cause de la boite qui partage l'huile moteur et rend très vite l'huile trop fluide.

[Bifidusse]

Mets une huile plus épaisse genre 15w50 ou 10w60, ça devrait bien limiter la fumée et la perte d'huile par la segmentation fatiguée..
Tu perdras peut être 2 ou 3cv mais on s'en fout à ce stade.
Il y a des additifs qui font très bien le job en épaississant aussi l'huile pour des moteurs fatigués.
Chez Moss ils ont de la 25w70 ce que je mets dans la vieille Inno à cause de la boite qui partage l'huile moteur et rend très vite l'huile trop fluide.

J'avais mis de la 20w50 lors de la dernière vidange. Après 1000km j'ai dû remettre 1 litre. Ici, à la faveur du changement de boite (et du joint de cache soupape),la vidange a été refaite. Je n'avais pas fait le test des fumées avec la 20w50 mais ce qui est sûr c'est que ça sent l'huile cramée quand j'accélère fort et ce n'est pas nouveau (mais de là à dire depuis quand...).

L'additif, comme du Bardhal stop fumée ? https://www.misteroil.be/fr-be/shop/prod...fumee-1020