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(01-07-2026, 10:02 AM)Steph a écrit : On devrait afficher la masse de cuivre et autres métaux contenus dans les radars automatiques. 
La vitesse n'a jamais tué personne. S'arrêter brutalement, c'est ça qui vous tue.
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(01-07-2026, 10:02 AM)Steph a écrit : On devrait afficher la masse de cuivre et autres métaux contenus dans les radars automatiques. 
Ou maintenir le courant dans le cable...
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(01-07-2026, 09:47 AM)Tib a écrit : Le vol de câbles, la SNCF peut en parler. C'est un véritable fléau...
J'ai eu la chance d'être associé à un projet de 24 km de fibre sous-marine pour les VNF, enterrés au fond du fleuve.
4 ans de suivi de projet, je m'occupais des actifs réseaux.
Dans les grosses blagues que nous avions eu : mise à l'arrêt du projet le temps de la reproduction d'une des espèces de poissons qui squattait le trajet, et vol de plusieurs centaines de mètres de fibre par des manouches en série 5 qui pensaient que c'était du cuivre looooooooooooooooooooooooool
1993 - Caterham 1700 SuperSprint 147cv
1998 - Alhambra déchèterie 1.8 20VT 150cv
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La SNCF se fait aussi voler de la fibre, et c'est tout aussi emmerdant.
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01-07-2026, 12:28 PM
(Modification du message : 01-07-2026, 12:28 PM par ZeGato.)
(01-07-2026, 10:28 AM)BlackLoki a écrit : (01-07-2026, 09:47 AM)Tib a écrit : Le vol de câbles, la SNCF peut en parler. C'est un véritable fléau...
J'ai eu la chance d'être associé à un projet de 24 km de fibre sous-marine pour les VNF, enterrés au fond du fleuve.
4 ans de suivi de projet, je m'occupais des actifs réseaux.
Dans les grosses blagues que nous avions eu : mise à l'arrêt du projet le temps de la reproduction d'une des espèces de poissons qui squattait le trajet, et vol de plusieurs centaines de mètres de fibre par des manouches en série 5 qui pensaient que c'était du cuivre looooooooooooooooooooooooool
quand je m'occupais de projets de câbles sous-marins, on a eu, par exemple, des reports d'atterrissement de câble pour respecter la saison de ponte des tortues de mer...
et en Pologne, au début du déploiement de la fibre, on avait régulièrement des ruptures suite aux vols de cuivre... qui était de la fibre en fait... avec la vieille méthode en effet du fourreau attaché à la boule de remorquage de la voiture et vas-y Jacek, accélère  c'est un peu pire à réparer que le cuivre...
La vitesse n'a jamais tué personne. S'arrêter brutalement, c'est ça qui vous tue.
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Je lisais hier soir qu'un cargo russe avait laissé traîner son ancre, arrachant des câbles sous-marins. Ici :
https://lemarin.ouest-france.fr/shipping...0(Estonie).
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les ancres / filets etc... sont les premières causes de ruptures de câbles sous-marins
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(01-07-2026, 08:33 AM)Tib a écrit : Cool, ça signe la fin des vols de carburants fossiles !
Les manouches ont pas de pétrole mais des idées
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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(01-07-2026, 12:28 PM)ZeGato a écrit : (01-07-2026, 10:28 AM)BlackLoki a écrit : (01-07-2026, 09:47 AM)Tib a écrit : Le vol de câbles, la SNCF peut en parler. C'est un véritable fléau...
J'ai eu la chance d'être associé à un projet de 24 km de fibre sous-marine pour les VNF, enterrés au fond du fleuve.
4 ans de suivi de projet, je m'occupais des actifs réseaux.
Dans les grosses blagues que nous avions eu : mise à l'arrêt du projet le temps de la reproduction d'une des espèces de poissons qui squattait le trajet, et vol de plusieurs centaines de mètres de fibre par des manouches en série 5 qui pensaient que c'était du cuivre looooooooooooooooooooooooool
quand je m'occupais de projets de câbles sous-marins, on a eu, par exemple, des reports d'atterrissement de câble pour respecter la saison de ponte des tortues de mer... 
et en Pologne, au début du déploiement de la fibre, on avait régulièrement des ruptures suite aux vols de cuivre... qui était de la fibre en fait... avec la vieille méthode en effet du fourreau attaché à la boule de remorquage de la voiture et vas-y Jacek, accélère c'est un peu pire à réparer que le cuivre...
Que de points communs ! Nous ne partageons donc pas uniquement notre amour pour le orange
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Mise a jour logiciel de la MG et révision/entretien des 2 ans.
La voiture est véritablement changée et beaucoup plus souple à conduire, le maintien dans la voie est BEAUCOUP moins intrusif, et les remises sur la voie toutes en douceur et fini les coups de raquettes pour te remettre dans la voie.
C'est très agréable.
J'en ai profité pour regarder ce qui existait chez MG pour remplacer la nôtre, madame ayant décidé qu'elle avait 2 ans et qu'il fallait changer (moi je ne suis pas d'accord mais bon ..)
C'est très bien ça.
Bon c'est pas électrique mais hybride+ ou Phev.
On retourne voir ça prochainement.
"Alors là mes pov' vieux, quand je vais savoir me servir de ces trucs, je vais vous atomiser"
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(01-07-2026, 02:17 PM)Martini a écrit : Les manouches ont pas de pétrole mais des idées 
Des pieds de biche et pinces coupantes, surtout.
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(01-07-2026, 05:49 PM)BlackLoki a écrit : (01-07-2026, 12:28 PM)ZeGato a écrit : (01-07-2026, 10:28 AM)BlackLoki a écrit : (01-07-2026, 09:47 AM)Tib a écrit : Le vol de câbles, la SNCF peut en parler. C'est un véritable fléau...
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Et que quitte a changer faut plus de place a l'arrière (ça c'est vrai) et un coffre plus grand (cépafo).
Mais la vraie Xpower première du nom est très désirable,...
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