Condensateur Sur "+ Après Contact"

[Guest]

Chez SV on me dit que le MFRU donc, ne tombe jamais en panne. Comme quoi.

Qu'est ce que cela peut il couter à votre avis ?

[Guest]

Je confirme également après avoir lu les éléments fournis par MADMax_7 que c'est le "main relais" donc relais principal qui reste collé à la coupure du contact.

Un résiduel mesuré de 1,2 volt suffit en l'occurence et QUI ME FOUT LA MEEEERDEUU !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

Désolé j'ai craqué...ça fait 3 semaines que je suis cloué au garage. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Toujours pas trouvé la solution....je suis perplexe.

Je vais déplacer ce topic dans les annonces : " donne cat nickel avec une MEEERDE électrique ".

Et ce week end je regarde la télé. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

[yormeau]

<!--QuoteBegin-twingo+04.05.2005 à 10:55--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 04.05.2005 à 10:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Toujours pas trouvé la solution....je suis perplexe.

Je vais déplacer ce topic dans les annonces : " donne cat nickel avec une MEEERDE électrique ".

Et ce week end je regarde la télé. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ticket N°1 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Comment ca il étais pas sérieux? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo-->


<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Sinon, navré de ne pas pouvoir t'aider <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

Tu as essayé de demander sur le Blatchat?

[MadMax_7]

Demande à ce que SV où un voisin Se7ener te prête un autre MRFU pour valider le diagnostique ...
Si c'est le cas, le problème est que le MRFU est quasi-soudé soit à la colle ou à lachaleur ...

[Guest]

J'ai bien réussi à ôter le MRFU de la voiture sans trop batailler et à l'ouvrir.

Sinon je suis en savoie, connais pas de 7eur par ici et pas d'électricien auto à moins de 100 kms.

Effectivement, je n'ai pas pensé à demander à sv de m'en prêter un pour valider la panne. Je téléphone de ce pas !!!!

merci Bull dog <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Nico7]

<!--QuoteBegin-twingo+04.05.2005 à 13:03--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 04.05.2005 à 13:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'ai bien réussi à ôter le MRFU de la voiture sans trop batailler et à l'ouvrir.

Sinon je suis en savoie, connais pas de 7eur par ici et pas d'électricien auto à moins de 100 kms.

Effectivement, je n'ai pas pensé à demander à sv de m'en prêter un pour valider la panne. Je téléphone de ce pas !!!!

merci Bull dog  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu as un paquet de 7ers en Hte Savoie.
A commencer par mézigue <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Fais nous une photo de ton MFU que je vois si j'ai le même (il y a 2 sortes).

edit : vas jetter un coup d'oeil sur le site d'Angus qui a eu un pb de MFU
http://www.mycaterham.com/66828/66590.html

[Guest]

Ah la haute savoie... z'êtes moins seuls !! et c'est bien souvent là bas que je me balade.

Sinon pas de quoi faire une photo en ce moment, mon apn est en vacances avec mon fiston.

C'est exactement le modèle que possède Angus (l'ancien) et la bobine en question est celle située en haut à droite ; le relais principal.

Angus a eu un problème de "mauvais contact" de la languette et un petit nettoyage a résolu sa panne.
Pour ma part le relais principal ne décolle pas (plus) à la coupure du contact. Lorsque je la décolle avec un petit tournevis le moteur coupe normalement.

Ce qui me gêne c'est que la bobine semble bien fonctionner puisqu'elle "colle" au contact et l'ensemble fonctionne sans souci. C'est la présence de ce résiduel qui suffit à maintenir le contact fermé et me fait penser que le problème se situerait ailleurs.

Mais bon....

Dès que c'est résolu je viens battre le record du tour du lac et te recontacte.

merci pour tout. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[MadMax_7]

<!--QuoteBegin-twingo+04.05.2005 à 13:53--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 04.05.2005 à 13:53)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ce qui me gêne c'est que la bobine semble bien fonctionner puisqu'elle "colle" au contact et l'ensemble fonctionne sans souci. C'est la présence de ce résiduel qui suffit à maintenir le contact fermé et me fait penser que le problème se situerait ailleurs.

Mais bon.... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Si tu coupes la batterie, est-ce que la lame se décolle ?
Si oui, tu vas être obligé de remonter depuis ton relais avec un voltmètre pour connaître exactement la source du résiduel ... au hasard, au niveau de la clé de contact ... si tu en as encore une

[Guest]

Donc je coupe le contact avec l'inter (plus de clef) et suis obligé de caler le moteur qui ne s'arrête pas seul à cause de ce relais principal.

A ce moment tous les circuits se ferment parfaitement y compris ce relais.

Pour mesurer cette tension j'ai calé le moteur sans couper le contact et constate ce <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mitraille.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mitraille.gif' /><!--endemo--> résiduel.

Batterie coupée il ne colle pas.

[Caterhman]

Allez je me lance....
Soit ta panne vient de l'ECU, soit tu as une fausse masse entre le MRFU et l'ECU.
En sortie du MRFU tu dois avoir un fil Blanc et rose.
Ce fil blanc et rose va soit sur la pin 4 ou la pin 22 de l'ECU (dépends du modèle).
Ce fil blanc et rose va sur un autre relais interne a l'ECU. Ce relais met le fil blanc et rose avec la masse pour actionner le Main relay du MRFU.

Voici mon idée tu repères ce fil blanc et rose et tu valides qu'il va à l'ECU.
Tu coupes le contact, le moteur continu de tourner, tu déconnectes le fil blanc et rose, si le moteur s'arrète: Dommage c'est interne a l'ECU. Si le moteur continue de tourner tu as une fausse masse: c'est plus simple !

Le problême c'est que le Main relay alimente un max de truc ! Les injecteurs, l'IACV (Valve de ralenti rapide), ...
Donc bouge tous les fils, débroche et rebroche les prise en les nettoyant au produit pour contact electrique et comme dit Max trouve un autre MRFU pour faire un essai !

Good luck² que la force soit avec toi, zouf !

[Guest]

Un mois que je suis en panne, v'la le cafard qui s'installe... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo-->

Mais bon, 'vais bien trouver ce p....n de <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mitraille.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mitraille.gif' /><!--endemo--> problème !

Je vais suivre ta procédure Caterhman et vous tiens tous au courant ( Waaahaaahaaa !!!!!!!!!!!!!!!!!! le jeu de mots!!!!!!! )

Merci de votre aide <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[jf_renard]

<!--QuoteBegin-twingo+19.04.2005 à 13:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 19.04.2005 à 13:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->En fait c'est tout bête à réaliser : + permanent et + après contact sur l'inter, démarreur sur le poussoir et un pont du + après contact sur le poussoir également pour alimenter le démareur lors de la fermeture du circuit lors de la pression.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->Ton problème ressemble fort à un mauvais branchement du coupe-circuit.
Si le coupe-circuit ne fait qu'isoler la batterie du reste du circuit électrique, l'alternateur continue à alimenter le circuit et le moteur n'a aucune raison de s'arrêter. Simplement le brave alternateur perd sa référence de tension (la batterie), cherche à charger comme une bête, et.... crame. Je te conseille donc de caler le moteur AVANT de couper le circuit.

<!--QuoteBegin-twingo+19.04.2005 à 13:35--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 19.04.2005 à 13:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Bertrand de chez sv est perplexe.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Ca ne m'étonne pas. Il avait câblé CataMadMax 2 comme ça et ne comprenait déjà pas....


Si tu me dis précisément comment sont branchés entre eux:
Batterie
Alternateur
Coupe-circuit
Start button
Démarreur
(le mieux serait un schéma), je pourrai te dire si c'est bien la cause et comment y remédier....

[Guest]

Je n'ai pas de shéma et j'en profite pour lancer un appel à ce sujet. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

Il s'agit d'un k1600 de 01/97.

Sinon mon explication de cablâge est elle suffisement claire au niveau de l'interrupteur et du bouton poussoir ?

[Guest]

Sinon je refais un historique :

La clef boquait parfois dans le neiman et j'ai donc décidé de le remplacer par un intérupteur et un bouton poussoir.

- Un fil marron venant apparement de la batterie d'une section importante était relié à un marron de 2,5² et à un troisème marron/bleu de 2,5² formant ensembles, à mon sens, le + permanent. Ces 3 fils ne faisaient plus qu'un sur une broche "femelle" "brochée" sur la broche "mâle" repaire 30 du neiman.

- Un fil blanc de grosse section (similaire au gros marron) et un autre blanc de 2,5² étaient "brochés" séparément sur une broche en "u mâle"" repaire 15 du neiman formant, toujours à mon sens, le + après contact.

- Un fil blanc / rouge de 2,5², fil du démarreur, "broché" sur le repaire 50 du neiman.

Tous ces fils étaient rassemblés ensembles dans un scotch juste avant le neiman.
Afin de les rendre accessibles j'ai coupé ce "toron" de fils sans voir cette diode cachée dans le scotch.

Bertrand de chez SV m'a indiqué que la diode se montait sur le blanc après contact de 2,5².

Donc les 3 marrons rassemblés sont montés sur une borne de l'inter comme les deux blancs (rassemblés) sur l'autre borne.

Le fil du démarreur sur une borne du pousoir et un pont depuis le + après contacts (blancs) sur l'autre borne du poussoir.

Lorsque je mets le contact la pompe à essence fonctionne tout comme le "bruit" au niveau de l'admission et une pression sur le pousoir démarre le moteur normalement.

Quand je coupe le contact, le moteur ne coupe pas.

Je "posterai" bien le shéma de ce montage mais n'ai toujours pas accès à cette fonctionalité. Ma cotisation est pourtant réglée <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->