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PetruSeven · 08-02-2005, 09:14 AM

Si c'est pas de l'entraide ça <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />

08-02-2005, 09:19 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 02.08.2005 à 09:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Le chassis est en trois sections qui se soudent indépendamment:
avant central et arriere

D aprés ce que tu décris les trois éléments sont endommagés:
Arrachage d un triangle
Destruction du passage de boite
Enfoncement de l arriere

Les elements de carosserie sont également probablement endommagés
Flancs
Panneau arriere

Il parait infiniment plus simple de racheter un chassis neuf

Es tu assuré et ta voiture est elle en VGA?  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Aller hop, j'avais pas vu le diagnostic de l'ami Darkvador. Alors, on a dit :

Côté gauche en alu : 265,49€
Côté droit en alu : 265,49€
Panneau arrière en alu : 155,91 €

Triangle AV inférieur : 318,43 €
Triangle AR supérieur : 153,60 €

Ce sont des prix TTC de 2004, mais ça te donnera une idée.
<!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' />

Olive Bdr · 08-02-2005, 12:09 PM

+1 avec l'avis de darkvador !!!

1/ tes réparations, même en brasant à l'argent comme Arch le fait à l'original, ne te laisseront jamais l'ésprit tranquil

2/ ton auto perdra énormément de sa valeur, si tu es honnête, le jour de son éventuelle revente

3/ ça te coutera plus cher en temps et en investissement

4/ un chassis complet avec panneau d'alu n'est pas si cher que ça si tu va directement chez arch avec un plateau, et ton auto PRENDRA de la valeur...

@ toi de voir...

Gamiiin · 08-02-2005, 12:13 PM

pourquoi attaquer en brasant et pas au tig ?

08-02-2005, 12:20 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 02.08.2005 à 11:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

1/ tes réparations, même en brasant à l'argent comme Arch le fait à l'original, ne te laisseront jamais l'ésprit tranquil

 </td></tr></table><div class='postcolor'> 
il faut arreter de deconner.
un bon soudeur qui sait ce qui fait est tout a fait capable de reparer un chassis tubulaire aussi bien qu'un neuf.

c'est pas de la technolgie de navette spaciale... <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />

yormeau · 08-02-2005, 12:22 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 02.08.2005 à 12:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 02.08.2005 à 11:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

1/ tes réparations, même en brasant à l'argent comme Arch le fait à l'original, ne te laisseront jamais l'ésprit tranquil

</td></tr></table><div class='postcolor'>
il faut arreter de deconner.
un bon soudeur qui sait ce qui fait est tout a fait capable de reparer un chassis tubulaire aussi bien qu'un neuf.

c'est pas de la technolgie de navette spaciale... <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
[Mode HS On]

L'un dans l'autre heureusement, vu l'actualité <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' />

[Mode HS Off]

08-02-2005, 01:31 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 02.08.2005 à 11:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 02.08.2005 à 11:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

1/ tes réparations, même en brasant à l'argent comme Arch le fait à l'original, ne te laisseront jamais l'ésprit tranquil

</td></tr></table><div class='postcolor'>
il faut arreter de deconner.
un bon soudeur qui sait ce qui fait est tout a fait capable de reparer un chassis tubulaire aussi bien qu'un neuf.

c'est pas de la technolgie de navette spaciale... <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Oui, je suis d’accord avec toi, je pense que l’on a une haute estime en France des châssis Caterham, comme s’ils étaient fabriqués avec un savoir faire exceptionnel allié d’une dose de divin et que les châssis étaient baptisés par un curé en sortant de chez ARCH.
Demandez aux possesseurs de Lotus S1 et S2 s’ils sont contents de leur châssis.

Moi, je suis de ceux qui pensent qu’un châssis est réparable par un particulier si cela est bien fait, et je préfère un châssis propre à celui d’origine rongé par la rouille.
De mémoire, seul Arch brase, les autres soudent ( Westfield, Martin, Tiger, etc…)
Avis aux spécialistes pour l’avantage de la brasure sur la soudure ????

Par contre, les plans de Cat, c’est comme la recette du vrai CocaCola, introuvable même sur Internet.

Le mieux, c’est de prendre les côtes sur une « non épave » …
Par contre, le fait de mentionner la réparation à l’acheteur ultérieur me semble être le minimum ….

08-02-2005, 01:42 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yvan g @ 02.08.2005 à 12:31)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

Moi, je suis de ceux qui pensent qu’un châssis est réparable par un particulier si cela est bien fait, et je préfère un châssis propre à celui d’origine rongé par la rouille.
De mémoire, seul Arch brase, les autres soudent ( Westfield, Martin, Tiger, etc…)
Avis aux spécialistes pour l’avantage de la brasure sur la soudure ????

Par contre, les plans de Cat, c’est comme la recette du vrai CocaCola, introuvable même sur Internet.

</td></tr></table><div class='postcolor'>
C est la qualité top pour un chassis tubulaire, ca fait partie des differences importantes entre une cat et toutes les autres repliques plus ou moins bonnes. aussi baucoup d'autre autos aux chassis tubulaires plus cheap utlisent beaucoup plus de tubes a section carée ou rectangle, ce qui facilite le boulot a la construction mais est nettement moins bon aussi.

Si tu prends les Radical, elles ont aussi des chassis tubulaire tres bien finis, mais aussi bien fini soient-ils,si tu a les cotes, c'est tjrs rien de tres high tech, un soudeur experimenté est sensé maitrisé tout ce qu'il faut pour faire pour refaire un chassis de ce type la dans les regles.

Gamiiin · 08-02-2005, 02:07 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 02.08.2005 à 11:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 02.08.2005 à 11:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

1/ tes réparations, même en brasant à l'argent comme Arch le fait à l'original, ne te laisseront jamais l'ésprit tranquil

</td></tr></table><div class='postcolor'>
il faut arreter de deconner.
un bon soudeur qui sait ce qui fait est tout a fait capable de reparer un chassis tubulaire aussi bien qu'un neuf.

c'est pas de la technolgie de navette spaciale... <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
j'suis d'accord, c'est pas de la grande tuyauterie...

faut un bon soudeur, c'est tout.

Gamiiin · 08-02-2005, 03:09 PM

question surement bête, pourquoi ne pas faire un chassis en Inox ?

le tout soudé au tig ca aurait un super look !

chap3d · 08-02-2005, 03:39 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gamiiin @ 02.08.2005 à 14:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> question surement bête, pourquoi ne pas faire un chassis en Inox ?

le tout soudé au tig ca aurait un super look !  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Demande à Pascal71 <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /> , c'est son rayon.

Mais en guise de réponse générale. L'inox est plus mou que l'acier et pour faire une voiture de sport rigide, on se dirige naturellement vers l'acier plutot que vers l'inox... [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' />

darkvador · 08-02-2005, 03:54 PM

La difficulté n est pas dans la soudure ou la brasure mais dans les cotes et l équérrage. Il y a un gros travail de préparation d un marbre ou d une tour eiffel pour etre sur de son coup. Reste aussi tous les percages pour les flancs, panneaux arriére, planchers etc... qui chez Arch se font d aprés des gabarits

Plus un sablage du chassis reparé, son traitement anticorrossion, peinture epoxi etc...

Au total beaucoupd de boulot par rapport a un changement pur et simple. Mais tout est possible. (C est le jeu de la vie)

Bref a mon avis souder n est pas le probléme

Reste aprés l obtention d une CG si le vehicule est déclaré VGA ou RSV
(Vehicule Gravement Accidenté ou Reparation Supérieure a la Valeur)

Et la avec de la soudure sur un coin d atelier ca n est pas gagné

Un chassis en inox joli mais tres cher et tres lourd

08-02-2005, 04:06 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (chap3d @ 02.08.2005 à 15:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Mais en guise de réponse générale. L'inox est plus mou que l'acier et pour faire une voiture de sport rigide, on se dirige naturellement vers l'acier plutot que vers l'inox... [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Euh... dites moi si je me trompe mais il me semble que c'est le contraire, le traitement que l'acier subit pour devenir inoxidable, donc inox, le rend plus lourd mais surtout [g]plus dur[/g] que l'acier standard et plus cassant car ne resistant pas à la déformation. C'est le problème qu'on a avec les vis en inox où il faut appliquer un couple de serrage inférieur à l'acier classique, sinon, ça casse. Un châssis, aussi tubulaire qu'il soit, doit supporter les chocs et donc les légères déformation en pouvant revenir à sa forme d'origine, ce que ne pourrait pas faire l'inox.

Mais bon, j'peux tromper aussi...
<!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' />

Gamiiin · 08-02-2005, 04:40 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 02.08.2005 à 14:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

Un chassis en inox joli mais tres cher et tres lourd  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
je me rendais pas bien compte... en plus si il est mou pas cool... dommage...

FRED&VINCE · 08-02-2005, 07:44 PM

Merci les gars pour tous vos conseils.
Je me demande si ARCH procéde toujours au brasage étant donné la production annuelle de CAT (600 véhicules) je pense qu'ils sont passés au MIG. Dans le Sport-Auto de ce mois-ci il y a un reportage sur la 260 CRS, un gros plan sur le tableau de bord montre que les soudures sont bien faites au MIG.

FRED&VINCE

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